Ми порівняємо споживчі якості обох моделей в найбільш популярних версіях з кузовом седан.
Важливий козир Ford - більший запас місця для ніг задніх пасажирів - невисокі люди можуть сидіти, закинувши ногу на ногу. При цьому по ширині моделі в цілому однакові - на гальорці нормально поміщаються три людини.
Більш якісна обробка салону VW, але тут більше претензій до роботи внутрішнього обладнання (див. «Підсумки»). В обох машинах висока корму «з'їдає» видимість крайнього заднього габариту.
Багажники авто майже однакові. Через специфічної форми кузова Mondeo вантажний отвір вантажного відсіку дуже малий.
Найбільш масові мотори у Mondeo - бензиновий 2,3 л, а у Passat - «атмосферник» 2,0 л і турбований 1,8 л. Порівнявши динамічні можливості цих модифікацій з МКП, ми з'ясували, що версії без наддуву майже однакові: розгін до «сотні» у Ford - 10,5 с, а у VW - 10,2 с. Модифікація Passat Turbo помітно жвавіше - 8,6 с до 100 км / ч. Швидше у VW і топова версія V6 3,2 л - 6,9 с, проти 7,5 с у Mondeo ST.
Більше проблем виявлено в агрегатах Passat. Проблема, притаманна всім моторам VW, - відмова індивідуальних котушок запалювання (частіше в 2,0 і 3,2 л). Найбільш ненадійний двигун - 1.8 TSI (див. «Підсумки»).
У Mondeo найбільш надійними виявилися «бензинки» 2,0 і 2,3 л, у інших є слабкі місця.
Серед дизелів Ford менш проблемний - 2,0 л (див. «Підсумки»).
Можливість вибору
Все Mondeo мають привід на передню вісь, у Passat є ще повнопривідні модифікації 4Motion. Трансмісія 4Motion надійна.
Більшість КП Mondeo надійні, зауваження є лише до 5-ступінчастою МКП.
Довговічніша передня підвіска Ford - більшість деталей служать 150-200 тис. Км. Слабке місце - опорні підшипники стійок (можуть скрипіти при поворотах керма після 60 тис. Км). У VW при 45-60 тис. Км доводиться міняти сайлент-блоки передніх важелів, а в районі 100 тис. Км можуть вийти з ладу «гумки» переднього підрамника.
Задня "багаторичажка" більш витривала у Passat - більшість важелів ходять близько 200 тис. Км, найчастіше доведеться міняти лише розвальний важелі (через 80-100 тис. Км). У Mondeo після 2-3 років експлуатації приходять в непридатність «гумки» кріплення до кузова поздовжніх важелів, а в районі 80 тис. Км - передні сайлент-блоки поперечних важелів. Решта витратні матеріали служать 180-200 тис. Км.
«Електрифікованих» у VW і ручник, в ньому також відзначені неполадки, а традиційні гальма Ford, як правило, служать без проблем.
Матеріали обробки відрізняються високою зносостійкістю, хоча якість виконання ряду деталей кульгає. Як і у конкурента, відмічені проблеми з системою безключового доступу. Схожі також зауваження до оглядовості - висока «корма» обмежує видимість заднього габариту.
«Запас місця для ніг в Mondeo відчутно більше, ніж в Passat. Сприяє зручності і більш низький тунель підлоги ».
«Переваги Ford Mondeo перед конкурентами - просторий салон, гарне оснащення і прийнятна вартість».
Один з плюсів Ford Mondeo - просторий салон, особливо cзаді - там можна всістися, як в лімузині. Також подобається хороше оснащення - є все, що потрібно для комфортної їзди. Mondeo - велика машина і за рахунок цього добре тримає дорогу, їде м'яко, впевнено і комфортно. Цілком влаштовує і витрата палива - на трасі 7,5 л на "сотню", а в місті - близько 9,5 л. Авто надійне - за час експлуатації міняли тільки «витратні матеріали».
Слід покритикувати багажник за невеликий вантажний отвір - великі вантажі в нього не покладеш, хоча саме відділення досить містке. Через великих габаритів виникають складності з паркуванням. Погана оглядовість назад - не видно край багажника, тому для безпеки довелося встановити задній парктронік. Занизький кліренс - близько до брівкам намагаюся не під'їжджати, а тим більше - не заїжджати на них.
Резюме «АЦ»
Ford Mondeo ми б порадили прагматичним покупцям, які при виборі авто керуються розрахунком, а не емоціями. У порівнянні з VW Passat він відрізняється більш просторим салоном, його багато вузлів і агрегати зарекомендували себе в ході експлуатації менш проблемними, ну а головна перевага - його ринкова вартість відчутно менше, ніж конкурента.
Якість обробки - високого рівня. Всі деталі ретельно підігнані і виготовлені дуже добротно. Похвали заслуговують передні сидіння з розвиненою бічною підтримкою і широким діапазоном регулювань. При цьому є претензії до надійності деяких елементів оснащення.
«По ширині гальорки обох моделей однакові - легко сядуть троє дорослих. Місця для ніг в Passat вистачає навіть для високих людей ».
«VW Passat подобається своїми відмінними ходовими якостями, практичністю і непоганим« фаршем ».
Купував машину нової в автосалоні. Вибрав Passat в максимальній комплектації Highline. В авто стільки наворотів, що бажати чогось ще складно. Крім багатого «фаршу», подобається просторий салон - в ньому вміщаються п'ять чоловік, причому на недолік місця не будуть скаржитися навіть високі люди. Ще один плюс - місткий багажник. На трасі на високих швидкостях Passat поводиться дуже впевнено - їзда на 160 км / год не викликає неприємних відчуттів - автомобіль коштує немов влитий.
Їжджу я не дуже акуратно, тому недавно мені довелося замінити «гумки» передніх важелів і стійки обох стабілізаторів. З поломок можу згадати вихід з ладу гофр вихлопної системи, однієї котушки запалювання і кнопки приводу ручника. Остання проблема виявилася дуже неприємною - виїхати зі стоянки супермаркету вдалося тільки за допомогою евакуатора.
Резюме «АЦ»
VW Passat - авто для людей, яким подобається активна їзда. Він наділений відмінними ходовими характеристиками, а потужні мотори забезпечують хорошу динаміку. Якісний салон, багате оснащення, практичність і можливість вибору повнопривідних версій. Passat програє Ford Mondeo через більшої кількості слабких місць і більш високу вартість.
