Ретельність і доскональність при проведенні планового технічного обслуговування ходової частини екскаватора допоможе Вам, в першу чергу, знизити загальні експлуатаційні витрати, а саме: продовжити термін служби зношуються рухомих деталей машини, знизити рівень вібрації і шуму.
Рухомі деталі машини піддаються істотному зносу, що цілком логічно. Нижні гусеничні валики приймають на себе частину ваги машини, коли екскаватор переміщається і виробляє виїмку ґрунту. Передні натяжні колеса підтримують натяг гусеничних ланцюгів на належному рівні при пересуванні і грають роль амортизаторів. Верхні валики також підтримують натяг гусениці, а провідні зірочки призводять гусениці в рух і, таким чином, рухають машину вперед.
Саме ці найважливіші деталі і відносяться до зношуються запчастинах машини. Після деякого часу їх в будь-якому випадку доведеться замінити. Однак при належному використанні обладнання і ретельного догляду термін їх служби можна істотно продовжити. І навпаки, недолік техобслуговування і порушення нормальних умов роботи призведуть до скорочення періоду їх працездатності. Це важливо враховувати, оскільки дані деталі дорого коштують і вимагають значну кількість часу на переустановлення.
Багато експертів навіть сходяться на думці, що ходова частина є чи не найбільш витратною системою екскаватора в плані експлуатаційних витрат. Дотримання наведених нижче порад допоможе Вам істотно заощадити і знизити час простою обладнання.
Загальні рекомендації по експлуатації та догляду
Існують певні ознаки, за якими можна визначити ступінь сумлінності компанії, що займається прокатом будівельної спецтехніки. Якщо Ви бачите, що гусениці екскаватора недостатньо сильно натягнуті (що призведе до підвищеного зносу підшипників, штифтів і шестернею), мають зірочками зі сколеними або поламаними зубами, а болти зірочок недостатньо міцно затягнуті або відсутні, то з певністю можна сказати, що компанія-прокатник нехтує техобслуговуванням своєї техніки, а оренда такої машини виллється Вам в суцільну мороку з ремонтом.
Якщо Ви бачите, що гусениці покриті сухою брудом або глиною (а взимку снігом або льодом), то слід їх очистити, оскільки через забруднення валики можуть заклинити, а це призведе до посиленого зносу відповідних деталей. Ретельно очищайте гусениці Ваших екскаваторів перш, ніж повернути їх в прокат, а також нагадуйте своїм клієнтам про необхідність проводити цю операцію самостійно якомога частіше після закінчення роботи.
До речі, якщо Ви самі займаєтеся прокатом спецтехніки, то постійні нагадування клієнтам про необхідність дотримання нормальних умов роботи можуть здобути вкрай позитивний ефект в майбутньому (наприклад, Ви можете роздрукувати спеціальні пам'ятки і докладати їх до обладнання). Наприклад, клієнти часто забувають, що постійний рух в зворотному напрямку сильно шкодить гусеницях і всієї ходової частини в цілому. Слід нагадувати, що екскаватор при пересуванні на далекі відстані завжди повинен рухатися в правильному напрямку. Також необхідно пам'ятати, що виїмку ґрунту слід проводити, коли стріла спрямована в бік натяжної колеса, а не в напрямку провідної зірочки. Це також допоможе знизити знос деталей.
Експерти рекомендують користуватися максимально вузькими гусеничними черевиками для досягнення необхідної прохідності: якщо машина оснащена гусеничними черевиками більшої ширини, ніж це потрібно для виконання певного завдання, то гусениці будуть зношуватися швидше. Природно, широкі гусениці необхідні для роботи на м'якій поверхні, однак при роботі в умовах кам'янистій або купинястої місцевості краще підібрати більш вузький варіант. До того ж, широкі гусеничні черевики сприяють зносу всієї ходової частини і можуть привести до підвищення навантаження на всі її деталі.
І трохи про натягу гусеничної стрічки. Його необхідно перевіряти щодня і воно повинно підходити під умови експлуатації машини. При роботі на м'якій поверхні і в грязі натяг слід послабляти, а при переміщенні по кам'янистому або твердому грунту, навпаки, посилювати. При цьому необхідно уважно звірятися з параметрами провисання гусениць, зазначеними в експлуатаційному керівництві від виробника даного екскаватора.
Догляд за ходовою частиною
Багато компаній-виробників погоджуються в тому, що проведення техобслуговування ходової частини екскаватора в цілому однаково для машин різних габаритів. Ця процедура не забирає багато часу і не вимагає великих витрат. В основному вона полягає в перевірці працездатності компонентів і їх технічного стану: машини, вироблені за останні 10 років, як правило, не потребують зміні масла всередині деталей, так як запасу масла і ресурсу сальників в них зазвичай вистачає на протязі всього терміну служби тієї або іншої деталі.
Як правило, всі деталі ходової частини однієї і тієї ж машини зношуються приблизно рівномірно. Якщо одна з працюючих деталей пошкоджена або зношена сильніше інших, то і всі пов'язані з нею запчастини будуть відчувати посилений знос. В якості найбільш поширеного приклад можемо навести несправний нижній гусеничний валик. При русі машини вся гусенична ланцюг проходить через даний ролик, так що стирається контактує з ним поверхню. Знос передається і на зовнішню поверхню гусениці, а це призводить до підвищення тертя, що, в свою чергу, призводить до зносу штифтів, підшипників, зірочок і натяжних коліс. Через одного валика страждає і приходить в непридатність вся система.
Належне обслуговування починається з щоденних перевірок технічного стану машини після закінчення роботи. Очистіть від бруду верхні валики, а також простір навколо зірочок і напрямних коліс. За допомогою такої чистки Ви зможете зчистити матеріал, який може застигнути або засохнути за ніч і викликати заклинювання деталей при початку роботи на наступний день, плюс до цього Ви візуально перевірите стан відповідних деталей.
Далі слід провести зовнішній огляд. Особливу увагу приділяємо натягу гусениць. Повинно бути невелика, але не занадто сильне провисання. Якщо гусеничний ланцюг натягнута занадто сильно, це призведе до підвищеного зносу всіх деталей. Якщо ж натяг занадто слабо, гусениця може зіскочити при повороті або при русі по нерівній поверхні.
При огляді обладнання звертайте увагу на розхитані, пошкоджені або відсутні деталі: перевірте нижні і верхні валики, направляючі і накладки гусеничних ланок. Перебуваючи у передній частині машини, перевірте, чи немає зміщених ланок: це допоможе виявити поломку пальця гусениці або наявність розбовталося ланки. Прокрутіть до борту машини і переконайтеся, що всі ролики знаходяться на своїх місцях в правильному положенні.
Перевірте валики, натяжні колеса та провідні зірочки на наявність витоку масла. Часто при протіканні ролика або натяжної колеса відбувається так, що масло стікає на гусеничну ланцюг, де його складно помітити, тому необхідно перевірити поверхню самих деталей. Валики і натяжні колеса можуть почати протікати при пошкодженні зовнішнього корпусу, проте тривалі витоку призводять до внутрішнього пошкодження деталі. Так що менш витратним варіантом є повна заміна протікає деталі.
Перевірте гусениці на наявність зносу. Вони зношуються в трьох зонах: по висоті ланки, на зовнішніх втулках підшипників, і на внутрішніх пальцях / втулках підшипників. Висота ланки гусені вимірюється від черевика до верхньої частини ланки, що контактує з валиком. Вступає в контакт з валиком поверхню гусениці проходить спеціальну термообробку для підвищення зносостійкості, проте заклинив валик може швидко сточити цей шар поверхні і послабити весь ланцюг. Замір висоти ланок допоможе виявити знос такого роду.
Знос зовнішніх втулок підшипників помітний на око і на дотик, так як він супроводжує зносу гусениці від контакту з зубами ведучої зірочки. Знос цих двох областей відбувається зазвичай рівномірно. Він може бути викликаний як недостатнім натягом гусениці, так і надмірно високою швидкістю переміщення екскаватора. Ви можете помітити його при огляді зубів зірочки: в разі присутності зносу подібного типу вони будуть хвилеподібно зігнуті в однаковому напрямку.
Знос ж внутрішніх втулок підшипників можна визначити тільки побічно, шляхом вимірювання відстані між центральними точками пальців гусеничного ланцюга. Рекомендується зробити вимір в трьох різних місцях, а потім на підставі отриманих обчислень вивести середнє значення. Порівняйте отримане число зі значенням, зазначеним виробником у технічній документації. Завжди корисне рішення - проводити заміну гусеничних ланцюгів і провідних зірочок одночасно, так як одночасна робота зношеної і нової деталей призведе до прискореного зносу нової запчастини і скорочення її періоду експлуатації.
Експерти рекомендують виконувати повну перевірку всієї ходової частини машини через кожні 1-2 тисячі відпрацьованих годин. В умовах підвищеного тертя або при виконанні важкого робочого завдання перевірки повинні слідувати частіше.
Провідні зірочки і мотори потребують регулярних замінах масла. Згідно стабільному розкладом необхідно перевіряти затяжку всіх болтів ходової частини. Під час регулярного техобслуговування необхідно відстежувати і реєструвати ступінь зносу всіх деталей гусеничної ходової частини. Не забувайте звірятися з особливими інструкціями, що містяться в кожному експлуатаційному керівництві від виробника.
Поради по догляду за гумовими гусеницями
Сьогодні практично всі екскаватори малих і середніх габаритів оснащуються гумовими гусеницями в стандартній комплектації. Гумові гусениці дозволяють розширити сферу застосування машини, проте вони дещо менш зносостійкі в порівнянні з металевими гусеницями. Гумові гусениці слід використовувати на рівних поверхнях, а не на кам'янистих або захаращених майданчиках. Незнання або нерозуміння даного правила призводить до проблем з орендованими машинами: клієнти-орендарі прагнуть дістати машину з гумовими гусеницями, так як їм здається, що таким чином вони зможуть знизити пошкодження, що наноситься машиною поверхні майданчика, проте вони не розуміють, що набагато більшу роль відіграє місце і спосіб експлуатації машини.
Гумові гусениці оснащуються сталевими ременями / кабелями, що кріпляться на внутрішній стороні гумової поверхні. При нормальній експлуатації ці ремені можуть розтягнутися, однак найбільш сильному зносу піддається область контакту гусеничного ланцюга з ведучою зірочкою. Абразивний грунт / пісок і підвищена ходова швидкість підсилює стирання гусениці в даній області. Якщо знос даного типу зростає, необхідно за допомогою натяжної механізму гусениці висунути натяжні гусеничні колеса, щоб компенсувати тертя і зберегти необхідний рівень провисання гусениці.
Зовнішня поверхня гумових гусениць схильна до стирання від тертя об поверхню. Також на ній можуть виникнути порізи різного ступеня, викликані будівельним сміттям. Невеликі порізи практично не грають ролі, а ось глибокі порізи можуть пошкодити внутрішні ремені гусениці. Через глибокі порізи, якщо їх не закладати, проникає волога, що викликає корозію, яка, в свою чергу, знижує міцність всієї гусениці і скорочує термін її служби.