Попередження з'являється, коли регенерація вже неможлива. Дивний алгоритм.
Підключив комп і виявив дві помилки:
- 00480a: Фільтр сажі засмічений, занадто висока засунений відпрацьованих газів
- 00481a: Фільтр сажі засмічений, протитиск відпрацьованих газів вище максимум
До чого розмова про свічки. Швидше за все нештатний режим займання палива в момент прогріву (двигун трохи трусить перший час після старту) разом з суто міським стилем пересування цієї зими (за 4000км середня швидкість склала 10 км / ч), можливо, із зареєстрованими помилками по свічках напруження в блоці управління двигуном, не дозволяв DDE запустити регенерацію фільтру сажі. Ні в одному сервісному мануалі я не знайшов зв'язку між помилками по свічках і неможливістю запуску регенерації, але інших явних причин я не бачу. До цього моменту навіть мого міського пробігу вистачало для запуску очищення фільтра.
"Покуривши" трохи документацію в Рейнголда вирішив покататися по трасі з компом в надії трохи зменшити протитиск шляхом пасивної регенерації. Потрібно буде якомога вище підняти температуру перед фільтром сажі (в міському режимі вона дуже швидко досягає 260C при досить стандартною їзді) і підтримувати більш-менш трасових швидкістю. Але, на жаль, не дивлячись на 400С перед фільтром, протитиск не впало. Примусовий запуск регенерації з комп'ютера теж не запускався. Виходу два: вибивати і перепрошивати або промивати.
Почитавши німецьких колег по нещастю я зрозумів, що промивка дуже навіть ефективний спосіб вирішення проблеми. В Європі видаляти фільтр сажа загрожує різними санкціями, тому промивка - єдиний "гуманний" спосіб для них виходу з положення.
Зняли фільтр досить швидко, на E60 ніяких особливих проблем немає. Заздалегідь краще купити прокладку перед фільтром і хоча б один хомут.
Знятий фільтр спочатку продув повітрям в обидві сторони. Вилетіло багато сухої сажі. Потім гарячим розчином води і лужного кошти для безконтактної мийки в пропорції 4: 1 "пролив" фільтр в протихід вихлопних газів, щоб прогріти сам фільтр і нутрощі. Потім, заглушивши вхідний отвір, залили в фільтр даний розчин і залишили постояти на 20 хвилин. Після 20 хвилин "пролив" так само в протихід чистою теплою водою. Потім повторили те ж саме в іншу сторону - по ходу вихлопних газів. Після замочування і "пролівок" в обидві сторони, попрацював Керхер з "входу" і "виходу". Щоразу під час замочування рекомендую енергійно трясти фільтр. Промивання в обидві сторони потрібна через "лабіринтового" будови фільтр сажі
Після третьої промивання вода почала зливатися не така густа і без великих пластівців сажі.
Не впевнений у великій ефективності заходу, якщо робити це на звичайній мийці. Це той черговий випадок, коли треба не пошкодувати часу і зробити все самому. Приготуйте одяг, яку не особливо шкода, ну і гумові чоботи.
Як тільки після чергового замочування і "протоки" вода на зливі буде відносно світла, можна промивати слабким кислотним розчином. "Туалетний каченя" відмінно підходить для даного випадку. Я промив один раз в обидві сторони в концентрації - 1л кошти на 1 відро гарячої води. Ну і традиційно "проливаємо" чистою водою і рясно працюємо Керхер.
При установці фільтру не місце рекомендую відразу не підключати трубку до датчика тиску, бо в фільтрі неминуче залишиться вода і вона може піти в датчик. Гідроудар не додасть балів до його життя.
Стер помилки і перевірив противодавления. На хх воно впало практично в 10 разів і прийшло в норму
Принагідно перевірю ще на трасі для статистики. При першій же тривалій поїздці по місту сажвий фільтр успішно регенерувати.
P.S. Зі свічками напруження розібрався в той же день.
Price tag: 3 500 ₽ Mileage 175550 km
Привіт, шановні автолюбителі.
Дуже не хотілося, звичайно, щоб на наших граблях наживався автопром. Я думаю вони придумають під приводом захисту навколишнього середовища нове лайно у вигляді фільтра. Не хочу дискутувати, але скажу одне: ніяка захист навколишнього середовища не виправдовує зайве спалювання соляри на регенерацію, туди ж знос гуми, туди ж виробництво і застосування хімії, потрапляння в стічні води цих відходів. Бажання допомогти середовищі - це зобов'язати автопром чистити за їхні гроші ці ж фільтра!
А промивається він дуже просто: для цього я зняв його, для більшої впевненості зрізав, попередньо позначивши поворот і нахил фланців (інакше потім була б проблема при установці до прилеглих трубах), але цього робити зовсім не треба, це був мій експеримент.
Помістив бачок в ультразвукову ванну, для каталізатора я використовував звичайний очисник для верстатів, в Німеччині він називається maschinenreiniger WEKEM, але підійде будь-який, який легко знежирює і видаляє бруд.
Так як сажа, що потрапила в фільтр, має залишки згорілого моторного масла, вона легко налипає на стільники фільтра і будь-яка шорсткість на стільниках не дає її вичистити ґрунтовно, що б ви не заливали згодом. Навіть під тиском я мив, і керхер-установкою дає 110 градусів і 10 атм. Результат максимум 10 тис. Якщо ще потім він зможе включити регенерацію. А ось клей тримає стільники фільтра (вони приблизно 30х30) ви грунтовно підмиє, і можливий облом цих трубок. Теж я це пройшов.
Тепер до основного: воду я нагрів 60-70 градусів, залив в воду 0.5 літра чистого концентрату і 30 хвилин крутив фільтр в ультразвукової ванні. Результат перевершив всі очікування - фільтр був новий зсередини. Справа в тому, що ці ванни були спочатку придумані для очищення кераміки, а вже потім і зараз використовуються для очищення металу після обробки (шліфування, притирання, видалення мікрочастинок з поверхні).
Результат вже більше 70000 км. Фільтр убитий був що навіть регенерація не включаються примусово на сервісі хонда через їх комп'ютер.
Ще є порада для людей, що мають ці фільтра, використовувати масло, що має в класифікації С3. Це вказує на щільність вуглецю в моторному маслі. Інші вказівки на упаковці, типу «розроблено для порше, ауді А3 В4» та вмовляння продавців, не повинні впливати на мету вашої покупки. Приклад: ACEA (A3 / B3 / B4 / C3) API (SM / CF).
Крім усього іншого, ллю в мій 56 л бак 50 грам каталізатора для дизеля ERC, і це один раз на два бака.
Сподіваюся, мої граблі допоможуть людям бути захищеними від автопрому і неписьменних продавців, я сам через це пройшов і жоден сервіс мені не допоміг. Грошей не так шкода як час, даремно витрачений на все марне. Звичайно, якщо це все проблематично для вас, ви можете купити новий фільтр, але він проїде стільки ж.
Всім величезний привіт і удачі! "
От би теж спробувати. Ну де взяти таку велику ванну.