Покриття фар лаком

У цій ста-тє рас-смот-рим, як потрібно здійсню-вин-лять покриття-тя фар лаком.

Про-зрач-ва частина фар (рас-се-і-ва-ки) біль-шин-ства сучас-мен-них авто-мо-бі-лей зро-лана з полі-кар-бо-ната. Полі-кар-бо-нат - це ін-ний недо-ро-гой пла-стик, поз-по-ля-ю-щий изго-тав-ли-вать фари раз-лич-них форм і раз-ме-рів . Він має висо-кую меха-ні-чо-ську ін-но-сть навіть при дуже низ-ких тим-пе-ра-ту-рах (аж до - 100 гра-ду-сов по Цель-сю). Про-зрач-но-сть фар з рас-се-і-ва-ті-никами з полі-кар-бо-ната пре-вос-хо-дить навіть скло. Такі фари добре витри-жи-вают удари від кам-ній, летячи-щих з дороги під час дві-же-ня. Тим часом, полі-кар-бо-нат під-вер-дружин появ-ле-нию цара-пін, окис-ле-нию і скаламутити-ні-нию під віз-дей-наслідком сол-неп-них променів і атмо- сфер-них віз-дей-тей. На заводі на рас-се-і-ва-ки фар з полі-кар-бо-ната нано-сят покриття-тя, при-покликаний-ве защи-тить пла-стик від цара-пін і уль-тра-фі о-ле-то-вих променів. З ча-ме-ньому це покриття-тя раз-ру-ша-ється і фари мут-неют.







Щоб рас-се-і-ва-ки фар стали знову про-зрач-ними, потрібно пів-но-стю уда-лити ста-рої захистів-ве покриття-тя за допомогою крейда-ко-зер-ні-стій шлі- фо-валь-ний паперу. Далі можна або відпоїли-ли-ро-вать рас-се-і-ва-ки фар (див. Ста-ма) і зах-тить ча-мен-ним захистів-ним середовищ-ством, або покрити фари посто-ян вим захистів-ним покриття-ством. Вре-мен-ве захистів-ве середовищ-ство, до при-міру, син-ті-ті-че-ський захистів-ний віск, дає нуж-ву захист, але тре-бует пери-о-ді-че-ського обнов-ле-ня. У цій ста-тє ми рас-смот-рим дол-го-ча-мен-ву захист - покриття-тя рас-се-і-ва-ті-лей фар лаком.

Чи захищає лак від ультрафіолетових променів?

Сам по собі лак слабо защи-щает від уль-тра-фі-о-ле-то-вого випромі-че-ня, йду-ного від сол-неп-них променів. Захист дають добавки, вхо-дя-щие в лак. Вони коштують дорого, тому дешё-ші лаки, з метою еко-но-ми Академії, можуть мати сла-буя захист від сол-неп-них променів. Качі-ного-ні акри-ло-ші лаки відомого-вих-з-під-ді-ті-лей содер-жать добавки, даю-щие захист від уль-тра-фі-о-літа, але все ж не дають 100 про-цент-ної захисту. При пра-Віль-ний під-го-товке рас-се-і-ва-ті-лей і нане-се-ванні якост-ного-ного двох-ком-по-нент-ного лаку, фари будуть збереженні-нять про -зрач-но-сть кілька років, поки шар лаку збереженні-вується цілісність-но-сть.

Також, іно-гда викорис-товують лак, пред-на-зна-чен-ний для друк-них плат, кото-рий запобігання-вра-щает заступники-ка-ня між елек-трон-ними когось по-нен- тами і від ста-ти-че-ського елек-три-чо-ства зовніш-них об'єк-ек-тов. Це полі-УРЕ-та-а-вий лак. Він може видер-жи-вать тим-пе-ра-туру від -64 до +200 гра-ду-сов по Цель-сю. Полі-УРЕ-та-а-ші лаки дають покриття-тя з отлич-ний хі-че-ської устої-чи-по-стю, твёр-до-стю, кор-ро-зи-он-ної защи-тій та стій-ко-стю до істи-ра-нию.

Чи потрібно використовувати грунт для пластиків при лакуванні фар?

Як відомо, перед окра-ши-ва-ням пла-сти-ко-вих дета-лей тре-бу-ється перед-ва-ри-кові на поверх-но-сть нано-сить спе-ци-аль-ний про -зрач-ний грунт. Це усі-ли-тель адге-зії. Чи потрібно грун-то-вать рас-се-і-ва-ки фар з полі-кар-бо-ната перед їх лаки-ро-ва-ням?

Глав-ва про-блема окра-ши-ва-ня пла-сти-ков заклю-ча-ється в тому, що вони мають низ-кую поверх-ності-ву енер-гію. Поверх-ності-ва енер-гія мате-ри-ала «поз-по-ляет» рас-ті-каться нане-сён-ної жид-ко-сти, "сма-чи-вать" поверх-но-сть і впли -яет на адге-зию. Для нор-маль-ного окра-ши-ва-ня пла-стіки, його поверх-ності-ва енер-гія повинна бути не менше 36-38 мН / м. Низ-кими зна-че-ні-ями цього пара-метри обла-дають, до при-міру, такі пла-стики, як полі-про-пі-льон (PP) та полі-ці-льон (PE). У полі-про-пі-лена поверх-ності-ва енер-гія рав-ня-ється 30 мН / м, що є-ється нижче норми, необ-хо-ді-мій для без-про-блем-ного окра- ши-ва-ня. Спе-ци-аль-ний грунт (усі-ли-тель адге-зії) при-покликаний збіль-ли-чить цей пара-метр. Так, бам-пера з полі-про-пі-лена, кото-які викорис-товують біль-шин-ство авто-про-з-під-ді-ті-лей, потрібно зо-за-кові грун-то-вать спе-ци-аль-ним грун-те для пла-сти-ков.

Що каса-ется полі-кар-бо-ната, то його поверх-ності-ва енер-гія дорівнює 40-42 мН / м. Це не високо-сяк зна-че-ня, але доста точ-ве для нор-маль-ного окра-ши-ва-ня або лаки-ро-ва-ня.

Крім того, адге зія лаку до полі-кар-бо-нату збіль-ли-чи-ва-ється бла-го-даруючи невеликі-шому рас-тво-ре-ня його поверх-но-сті рас-тво-ри -те-лями, содер-жа щі мися в лаку.

Спе-ци-аль-ний усі-ли-тель адге-зії для полі-кар-бо-ната може викорис-зо-тися, щоб заме-нить тру-до-ем-кий про-процес абра-зів-ної обра -боткі поверх-но-сті. Але в нашому слу-чаї сня-тя ста-рого раз-ру-шен-ного захистів-ного шару з фар перед- по-ла-Гаета пред-ва-ри-тель-ве йшли-фо-ва-ня, про кото-ром напи-сано нижче.

Підготовка фар до лакування

Потрібно вирішити, як будуть лаки-ро-тися фари, на машині або в сня-те відбутися у-я-ванні. Якщо фари зняти, то так буде зруч-неї їх тща-кові під-го-то-вить і залу-ки-ро-вать. Якщо фари осту-ються на машині, то перед йшли-фо-ва-ням, їх потрібно обклейте-ить по пери-метру маляр-ної льон-тій, щоб слу-чайно НЕ поца-ра-пать лако-кра-соч- ве покриття-тя при-ле-га-ю-чих дета-лей.







Дуже важливо перед абра-зів-ної обра-бот-кою сну-чала відмити і обез-жи-рить поверх-но-сть. Для чищення і обез-жи-ри-ва-ня полі-кар-бо-ната можна вико-зо-вать очі-сти-тель на базі з-про-пі-ло-вого спирту.

Покриття фар лаком
На фарі видно залишки ста-рого захистів-ного покриття-ку

Начі-нать йшли-фо-ва-ня краще буму-гой P400-P600. Вона переконатися-рёт залишки раз-ру-шен-ного захистів-ного покриття-ку, а також крейда-кі пошкоджені-жде-ня і цара-піни на рас-се-і-ва-тілі. Можна, звичайно, йшли-фо-вать і 1000, але це буде набагато довше і лак буде дер-тулитися гірше. Краще викорис-зо-вать йшли-фо-валь-ву папір не дрібніше, ніж P600-P800 (на мок-рую). Лаку потрібно меха-ні-чо-скі за щось заце-піться. Для цього добре під-хо-дять крейда-кі цара-піни, залишати-льон-ні після 600-800 йшли-фо-валь-ний паперу. Вони добре заповнені-нятся лаком так, що їх буде не видно. Неко-то-які майстри під-го-тав-ли-ють поверх-но-сть рас-се-і-ва-ті-лей фар йшли-фо-валь-ний буму-гой з гра-да-цією 400. це, звичайно, дуже круп-ний абра-зів для під-го-товки до лаки-ро-ва-ню, але цара-піни пере-даху-ва-ються двох-ком-по-нент-ним лаком без про- блем (мож-ли через невеликі-шого рас-тво-ре-ня поверх-но-сті пла-стіки), і адге зія до поверх-но-сті ста-но-вітся набагато краще. Таким обра-зом, лак не буде отсле-і-тися навіть при нали-ності відколу.

Покриття фар лаком

Під-го-товка поверх-но-сті йшли-фо-ва-ням НЕ изме-ніт поверх-ності-ву енер-гію пла-стіки, про кото-рій гово-ри-лось вище. Послабшають шен-ва адге зія воз-ні-кає через збіль-ли-че-ня числа меха-ні-чо-ських місць сцеп-ле-ня. Абра-зів-ва обра-лення поверх-но-сті допо-Гаета хата-витися від плё-нок і окис-ле-ний, збіль-ли-чи-вая область при-рік-ву для при-ли-па- ня. Всі залишки ста-рого захистів-ного шару повинні бути уда-лени. Для про-перевірки резуль-тата потрібно пери-о-ді-че-скі насухо виті-рать фару. У результаті повинна напів-читься рав-но-мер-ва мато-вая поверх-но-сть. Далі фари обклейте-і-ва-ються маляр-ної льон-тій по пери-метру, закривання ва-ються буму-гой не під-ле-жа-щие лаки-ро-ва-ню при-ле-га-ю -щіе обла-сті, обез-жи-ри-ва-ються, про-ти-ра-ються лип-кою сал-фет-кою і почи-на-ється про-процес лаки-ро-ва-ня.

лакування фар

Не потрібно нано-сить лак занадто-ком рано, після обез-жи-ри-ва-ня. Частинки обез-жи-ри-ва-теля повинні пів-но-стю испа-риться до окра-ши-ва-ня, інакше вони будуть про-дол-жати испа-ряться після нане-се-ня лаку і ухуд-шать адге-зию і визо-вут дефекти у вигляді «київськи-па-ня» (див. дефекти при окра-ши-ва-ванні).

Покриття фар лаком

Шар лаку дол-дружин напів-читься тон-ким. Хоч поверх-ності-ве натя-же-ня полі-кар-бо-ната вище, ніж у неко-то-яких складність них у фарбуванні пла-сти-ков, воно все ж нижче, ніж у дру-гих легко окра ши-ва-е-мих мате-ри-а-лов. Якщо відразу нане-сти тол-стий шар лаку, то з'явиться щось на зразок крейда-ких тре-нок на поверх-но-сті. Кілька дуже тон-ких шарів з меж-з-лій-ної суш-кою дають хоро-ший резуль-тат.

В лаку не повинно бути багато рас-тво-ри-теля, так як він може подей-ство-вать на пла-стик, але густим він не дол-дружин бути. Рас-тво-ри-тель в лаку може як спо-соб-ство-вать адге-зії до пла-стику, так і раз-ру-шити його, в зави-сі-мо-сти від колі-че-ства. Рас-тво-ри-тель допо-Гаета в'їдатися лаку в пла-стик, але його біль-ШОЕ коли-че-ство може викликати зайвий-неї рас-тво-ре-ня пла-стіки.

Лакування фар балончиком

Ба-тельно при-ме-нять про-ве-рен-ву марку лаку або спе-ци-а-ли-зи-ро-ван-ний лак для фар, з підвищеними-шен-ної защи-тій від уль-тра -фі-о-ле-то-вих променів. В бал-лон-чи-ках про-да-ються одне-ком-по-нент-ні лаки і не дадуть таку ж ізно-со-стій-кую плівку, як двох-ком-по-нент-ні лаки, нано сі-мі за допомогою крас-ко-пульта.

Неко-то-які лаки в бал-лон-чи-ках, через біль-шого коли-че-ства рас-тво-ри-ті-лей в них, можуть викли-вать дефекти на пла-сти-ко вих рас-се-і-ва-ті-лях фар (скаламутити-ні-ня або тре-щінкі). У будь-якому слу-чаї, глав-ним пра-ви-лом при нане-се-ванні лаку бал-лон-чи-ком має бути рас-пи-ле-ня дуже тон-ких шарів з про-ме-жу-точ -ної про-суш-кою.

Потрібно перед-ва-ри-кові взбол-тать бал-лон-чик в тече-ня хвилини і зро-лать тісто-ше рас-пи-ле-ня, щоб переконатися-диться в добре сфор-ми-ро-ван- ном факелі. Дер-жати бал-лон-чик потрібно при-мірно 10-12 см від поверх-но-сті рас-се-і-ва-теля фари. Начі-нать рас-пи-лять потрібно зверху, трохи за гра-ні-цями фари і робити рів-ні про-ходи, пере-кри-вая перед-ду-щий ряд після-ду-ю-щим на 50 про- цін-тов. Дер-житі бал-лон-чик так, щоб факел рас-пи-ле-ня був пер-пен-ді-ку-ля-рен до фарі, а не під кутом. Факел дол-дружин повторювали рять вигин рас-се-і-ва-теля при лаки-ро-ва-ванні. Завер-Шая про-хід, нано-ситі лак трохи далі краю, за мас-ки-ро-валь-ву стрічку, щоб краю були добре про-ла-ки-ро-вани. Тобто, почи-знайти за краєм і закінчувати-чи-вайте за про-ти-по-по-лож-ним краєм. Так покриття-тя напів-чітся рів-ним. Дві-гать бал-лон-чик потрібно швидко, рав-но-мірно, без оста-но-вок вздовж всієї поверх-но-сті.

Під-Течи появ-ля-ються через занадто-ком близ-кого рас-по-ло-же-ня бал-лон-чика під час нане-се-ня лаку, а також через початок і завер-ше -ня рас-пи-ле-ня на покриття-ва-е-мій поверх-но-сті, а не за її пре-де-лами. Також, щоб хаті-жати під-те-ков, важлива ско-ро-сть дві-же-ня бал-лон-чика при рас-пи-ле-ванні.

Ще цікаві статті:

  • Покриття фар лаком
    Мік-ро-фібра для машини. Пре-иму-ще-ства, вибір, при-ме-ні-ня.
  • Покриття фар лаком
    Поради з миття та дітей-Лінг Вашої машини від про-фе-сі-о-налу
  • Покриття фар лаком
    Жид-кое скло або кер-міка, в чому отли-чие?
  • Покриття фар лаком
    Детально про глину для очищення кузова авто
  • Покриття фар лаком
    Полі-ровка лако-кра-соч-ного покриття-ку авто-мо-биля
  • Покриття фар лаком
    Про Авто-Де-тей-Лінг






Схожі статті