Досить важливою частиною пасивної системи захисту під час поїздки на автомобілі є подушка безпеки водія і пасажирів. Airbag являє собою пристрій з щільної тканинної оболонки, яке при зіткненні наповнюється спеціальним газом за 20-30 мілісекунд і потім здувається. Таким чином, водій або пасажир вдаряється нема про жорстку обшивку, скло або кермо, а про «надувну кульку». Такий удар значно м'якше і, як правило, приносить менше травм. Її використання дозволяє знизити травматизм і смертність під час аварій на 20-30%.
Історія виникнення
Вперше подушки безпеки почали використовуватися ще в 40-х роках ХХ століття в літаках. Однак тільки через кілька десятиліть цей пристрій було вперше встановлено в авто (Ford Taunus). Перша airbag досить сильно відрізнялася від сучасної, так і ефективність її була нижчою. Вона дуже повільно надувалася, і, як результат, водій встигав травмуватися. Про серійності її виробництва в такому вигляді не могло бути й мови. Тому ще досить тривалий час ідея створення подушки, яка розкривається за частки секунди після аварії і захищає водія і пасажирів від каліцтв, залишалася нереалізованою.
Однак зі зростанням аварійності і травматизму на дорогах виробники почали замислюватися про необхідність додаткових розробок і досліджень в цій сфері. І вже в 1981 році було запущено серійне виробництво машин, в базовій комплектації яких була airbag. Однак вона працювала окремо від ременів і була покликана їх замінити.
А ще через 6 років - на автомобілях Мерседес-Бенц W126 почали встановлювати системи пасивного захисту, які працювали комплексно: спочатку спрацьовували ремені, а потім розкривалася пневмоподушка. Сьогодні система пасивного захисту в більшості авто працює за цим принципом.
Принцип роботи
Система подушки безпеки складається з кількох елементів:
- Нейлонова тканина - упаковується в обшивку салону, кермо або сидіння.
- Датчик подушки безпеки - сигналізує про аварію. Він спрацьовує виключно при включеному запалюванні.
- Система, яка наповнює подушку газом - пневмопатрон.
При настанні аварії датчик передає сигнал на пневмопатрон. Він вистрілює і подушка розкривається, наповнюється газом. Швидкість розкриття досить висока, до 300 км / год. З огляду на швидкість розкриття, ваше рух за інерцією назустріч, сила зіткнення буде досить сильною. Можна врізатися на великій швидкості в подушки і травмувати хребет або голову. Саме тому найбільш ефективним є використання одночасно ременя безпеки і подушки. Перший спочатку затягнеться і значно зменшить амплітуду руху людини. Потім розкриється подушка, яка і пом'якшить удар об кермо, інші частини машини. Якщо подушку використовувати при непристебнутий ремінь, шанс отримати серйозні каліцтва значно зростає.
Після спрацьовування airbag швидко здувається, щоб дати можливість нормально рухатися і вибратися з машини після аварії.
Також сучасні машини оснащені і додатковими датчиками. які сигналізують про те, що ні пристебнуті ремені. У деяких машинах присутній кнопка виключення airbag; датчики, що сигналізують про силу удару при наявності ступеневої системи розкриття подушки; датчик пасажира, який регулює потребу вистрілювання подушок біля пасажирського сидіння.
різновиди airbag
Пневмоподушки бувають декількох видів:
Фронтальні.
Найбільш поширений вид. Є в базовій комплектації більшості машин вітчизняного та закордонного автопрому останніх років випуску.
Найчастіше їх дві. Перша - для огородження водія від удару. Встановлюється в центр керма. Друга - для захисту пасажира попереду. Вони відрізняються за розміром. Подушка безпеки пасажира зазвичай значно більше, має додаткові датчики, які сигналізують про наявність або відсутність людини поруч з водієм. Коли в машині тільки водій, то і подушки при аварії спрацюють тільки біля нього.
Також до фронтальним можна віднести і колінні. Вони встановлюються на рівні ніг для захисту колін, гомілок тих, хто на передньому сидінні, від забитих місць або значних каліцтв. Колінні досить поширені в багатьох моделях іномарок.
Фронтальні пневмоподушки вистрілюють в разі сильного лобового або косого удару в передню кузовную частина авто. Можуть спрацювати при наїзді на бордюр або край ями, в разі падіння машини або жорсткого приземлення. Які і скільки пневмоподушок спрацює, визначають спеціальні датчики, які розпізнають ступінь і спрямованість удару.
Вони з'явилися лише в 94-му. Сьогодні зустрічаються тільки на дорогих марках авто. Бічні подушки безпеки можуть монтуватися в різних місцях, обшивці дверей, сидіннях. Вони забезпечують захист грудної клітки і тазу при ударі збоку.
Різновидом бічних є шторки. Розроблено для захисту голови при ударах збоку.
Установка і ремонт
Останні тенденції розвитку автопрому сприяють тому, що практично всі останні моделі машин вітчизняного та закордонного автопрому сходять з конвеєра вже з подушками безпеки. Однак власникам старіших машин, які турбуються про свою захищеності, не варто засмучуватися. Сьогодні є можливість встановити кермо з подушкою безпеки на будь-яку машину і, таким чином, додатково захистити водія. Для цього достатньо звернутися на СТО до фахівців. Відвідати СТО необхідно і після її спрацьовування. Адже для того, щоб система пасивного захисту і далі виконувала в повній мірі свою функцію, необхідно або ж повністю замінити всю систему, що досить дорого, або ж на СТО вам встановлять нову подушку і перепрограмують електроніку на старій. Самостійний ремонт тут неможливий. Адже після спрацьовування електроніка сигналізує про те, що подушки немає, і простий установкою нової тут не обійтися. Якщо не перепрошити систему, при наступному ДТП вона просто не запуститься.
Особливості перевезення дітей
важливо пам'ятати
Правильна робота пневмоподушок, здатність їх захистити в ДТП в чому залежить від водія і самих пасажирів. Не варто забувати про те, що працюють подушки і ремені тільки в тандемі. А тому ставити заглушки і намагатися перехитрити систему не варто, це чревате наслідками. До того ж найбільш ефективні пасивні елементи захисту тільки при правильній посадці (як вчили в автошколі) і на розумній швидкості. Крім цього, не рекомендовано упиратися колінами в місце, де знаходиться пневмоподушка, тримати на руках сумки і пакети.
Адже безпека людини залежить в більшій мірі від нього самого, а система пасивного захисту тільки допомагає йому в цьому.