Добрий день.
В цілому автомобіль досить хороший. Але без проблемних місць не обійшлося. При покупці, в першу чергу зверніть увагу на дросельну заслінку. Усередині заслінки, варто так званий "п'ятак", який згодом сточується і доводиться міняти або лагодити заслінку, що обходиться недешево. Якщо заслінка проблемна, то на холостому ходу будуть підвищені обороти, зверніть на це увагу. Другий момент, це рульова рейка, яка також часто виходить з ладу, заміна або ремонт теж не дешевий. Якщо є можливість, перед покупкою заїхати на спеціалізований сервіс, де перевірять її стан, лагодилась вона чи ні. Також зверніть увагу при їзді, чи не віддає в кермо при проїзді нерівностей. Автомат на цьому автомобілі бажає бути лучше.Прі перемиканнях занадто довго думає, особливо при різких прискореннях, наприклад при обгоні. Тому раджу брати механіку.
Суми, LADA (ВАЗ) Priora
Балаково, Kia Ceed
Привіт, погоджуся з колегами на цій машінеочень часті проблеми з рульовою рейкою, насамперед слід перевірити її. Так само слід перевірити пороги і арки коліс на предмет іржі думаю у цього року можуть уже почати проявлятися деякі проблеми з кузовом. Так Вообщем машина не погана, досить надійна підводять лише пару вузлів рейка і коробка яка теж вийшла не дуже міцною і до 150 тисяч пробігу цілком може відмовити.
Москва, Ford Focus ST
* Відповідь цього користувача не є експертним
Вітаю. Як вже написали колеги, автомобіль насправді досить надійний, але перевірити до такого пробігу його краще ретельно. Крім рульової рейки варто звернутися увагу конкретно на кермові тяги (їх люфти дуже часто плутають з люфтом в рейці, тому що вони досить швидко виходять з ладу і практично відразу попарно), радіатор системи охолодження (текти нижньої банки через особливості конструкції) , нижні поперечні важелі задньої підвіски (саме зовнішній сайлент-блок, на домодернізірованной версії важеля під гумку пильовика потрапляла бруд, і сайлент-блок почав сильно скрипіти і далі виходив з ладу). Також хворе місце передній стабілізатор - як втулки, так і стійки. Стійки буває просто обриває, а втулки часто зношуються і просвічуються з торця. І звичайно, набір стандартних перевірок, читання кодів помилок, діагностика ходової, гальмівної частини, поглиблена діагностика ДВС з перевіркою системи запалювання, паливної і виміру компресії. Хоча з двигунами там рідко що трапляється, перевірити обов'язково потрібно. Виконайте тест-драйв, поганяйте в різних режимах двигун і коробку - різкі і плавні розгін і гальмування, щоб коробка пройшла всі передачі. Якщо з'являться сумніви в перемиканні передач або взагалі в роботі АКПП - виконайте перевірку тиску АКПП (Stall-test) І поставтеся скептично до такого пробігу. Автомобілю майже 10 років, пробіг швидше за все набагато більше ..