Транссиб намір збільшити обсяг транзитних перевезень між країнами Азіатсько-Тихоокеанського регіону і Західною Європою приблизно в 10 разів, що приверне на магістраль близько 10 відсотків зовнішньоторговельного контейнерного обороту між ними. Розвиток потенціалу Транссибу можливо при залученні як державних, так і приватних інвестицій. Це сприяє подальшому вдосконаленню процесу перевезення вантажів.
За словами Генерального секретаря Координаційної ради з транссибирским перевезень Геннадія Бессонова, на сьогодні завданнями розвитку магістралі є переклад великовагових поїздів на БАМ і «розчищення» самого Транссибу для пасажирських і швидкісних контейнерних поїздів. Це дозволить максимально використовувати всю систему колії 1520 мм і зробити її конкурентною. При реалізації планів «Простір 1520» стане транспортної основою єдиного економічного простору.
Успіх в досягнення цілей залежить, перш за все, від залучення інвестицій в розвиток Транссибу. Інвесторами повинні стати ті, хто зацікавлений в розширенні можливостей магістралі. Наприклад, вугільники - їх продукція займає майже третину від загального обсягу перевезень по Транссибу. До того ж при розширенні магістралі необхідно нарощування портових потужностей. Також збільшення обсягів транзитних перевезень залежить від будівництва абсолютно нової залізничної інфраструктури, яка дасть можливість доставляти вантажі з східних районів Китаю в Західну Європу за 3-4 доби. Таким чином, реалізація проекту дозволить залучити на Транссиб, а саме на простір з колією 1520 мм до 1 мільйона транзитних контейнерів.
Президент Транспортної групи FESCO Олександр Исуриной підкреслив, що при розвитку електронної комерції і підвищенні динамічності бізнес операції маршрут через Транссиб матиме високий потенціал зростання, так як терміни доставки стануть конкурентною перевагою для вантажовласників. Тільки завдяки розвитку інфраструктури та якості послуг наскрізного перевезення Транссиб стане найпривабливішим для вантажовідправників. До того ж цей напрямок вважається конкурентоспроможним в порівнянні з дорогою автотранспортом всередині Росії і країнах СНД. Для оптимізації доставки в більш короткі терміни розробляється так звана технологія «Трамвай». Вона дозволяє значно знизити час перевезення і створювати ступінчастий маршрут контейнерного перевезення, що дає можливість робити причеплення-відчеплення вагонів з контейнерами на станціях прямування без розформування поїзда. Так, наприклад від Шушари до Владивостока економія часу може досягати 7-8 діб.
На сьогодні Транссиб є найважливішим елементом залізничного простору 1520. І від того, на скільки буде налагоджено взаємодію кожної ділянки континентальної транспортно-логістичної системи, буде залежати швидкість доставки, вартість, темп зростання вантажопотоку на залізниці.