pit - stop
Піт-стоп - це цілий напрямок в роботі команди працює на перемогу. Але як же можна за 10 секунд замінити всі чотири колеса і заправити гоночний автомобіль? У чому секрет роботи піт-команди?
Піт-стоп - це один з найбільш захоплюючих моментів в автоперегонах. Безліч великих перемог і жахливих поразок приносили командам піт-стопи. Команда складається з 21 людини. Адже не завжди все вирішується на трасі: при рівному класі пілотів, при однакових технічних характеристиках болідів багато що залежить від злагодженості та швидкості роботи механіків на піт-стопі. Чим швидше і більш злагоджено працюють механіки, тим менше часу втратить гонщик в боротьбі за місце на подіумі.
Болід Формули 1 їздить настільки швидко, що без гарної притискної сили не обійтися. Машина просто вилетить з полотна. А притискну силу дають не тільки крила. Величезне значення тут мають колеса, а точніше знос гуми на колесах. Адже саме колеса дають хороше зчеплення машини з асфальтом. І навіть якщо заправити машину повними баками пального, навряд чи вона зможе витримувати хорошу швидкість довше ніж половина гоночної дистанції - гума на колесах просто не витримає і пілоту все одно потрібно буде заїжджати в бокси для її заміни.
Дозаправка найбільш тривала частина піт-стопа. Весь процес дозаправки контролюється електронікою під чуйним наглядом оператора заправного устройтва. Сам заправний шланг складається з двох з'єднуються воєдино частин і важить до 40 кг. Тому його підйом здійснюють 2 людини.
Безпека - найголовніша турбота заправників і всієї піт-команди. Працюючи на заправці механіки захищені багаторазово тестувати вогнетривким костюмом і кисневими масками - такими ж, що були розроблені для боротьби з вогнем на підводних човнах під час війни в Перській затоці. Оператор заправного пристрою оснащений ключем безпеки, що дозволяє повністю перекрити надходження палива при необхідності, а крім того, всередині боксів в повній готовності перебуває спеціальний пожежний з пінним вогнегасником, який здатний з легкістю і швидкістю накрити всю піт-команду пінним шаром товщиною в 40 футів (12 метрів).
Два члена піт-команди завжди знаходяться по обидві сторони пілота для очищення радіаторних труб від бруду і сміття, який накопичується під час проїзду пілотом по грунту, коли болід вилітає з полотна траси. Очищення радіаторних каналів іноді перетворюється в найтривалішу роботу в залежності від природи і характеру сміття (гравій, трава і т.д.).
Ще не так давно один з механіків протирав шолом пілота, який сильно забруднюється в процесі руху по трасі і погіршує видимість. Однак, в останні роки пілоти використовують спеціальні прозорі стрічки, які наклеюються на скло шолома і можуть бути видалені одна за одною в різний час самим гонщиком в процесі їх забруднення.
0.0 Болід зупинився, час пішло
0.2 Пістолети приєднані до гайок коліс
1.0 Гідравлічний домкрат піднімає болід спереду, механічний ззаду
2.5 Колеса зняті
3.5 Нові колеса на місцях гайки закручені
3.8 Болід опущений на землю з домкратів
4.3 Механік повертає "льодяник" - пілот включає 1 передачу ( "льодяник" -спец. Табличка з командами гонщику)
4.6 Механік дає пілотові відмашку для початку руху
Зміна керма займає 2 секунди, колеса 3 секунди, носового обтічника 11 секунд.