По-перше, Вам необхідно зареєструватися в мережі VATSIM. Просто перейдіть по посиланню сюди. Це призведе Вас прямо на форму реєстрації, де лише потрібно буде заповнити необхідні поля. Будь ласка, заповнюйте їх справжньою інформацією про себе і з розумом вибирайте ваш дивізіон.
Обзаведіться симулятором. На поточний момент існує безліч різних видів симуляторів - Microsoft Flight Simulator, Prepar3D, X-Plane. Яким з них користуватися - Ваш особистий вибір. На жаль, на цьому етапі ми нічим допомогти Вам не можемо. Просто візьміть свою копію симулятора і встановіть її на ваш ПК.
Скачайте і встановіть програму-клієнт. Кожна версія програми використовується з певною версією симулятора, тому ми склали для Вас невеликий список. Виберіть потрібний Вам клієнт відповідно до того симулятором, який Ви використовуєте.
Flight Simulator X
Планується ВАШ ПОЛІТ
Перш ніж злітати, визначитеся куди і як Ви летите. Літаки не літають по прямій лінії, як і будь-якого іншого транспорту їм потрібен маршрут, що включає точки поворотів і повітряні траси. Так само слід правильно вибирати висоту польоту відповідно до правил. В Україні все польоти в західному напрямку виконуються на парних висотах, а в східному напрямку - на непарних висотах.
Більше про планування.
Пристосовуватися до умов
Так як Ви летите серед інших пілотів, Вам слід подумати про те, як уникнути конфлікту з ними в польоті. Це включає оцінку погодних умов. Наприклад, при виборі злітно-посадкової смуги слід пам'ятати, що літаки злітають проти вітру. Інший важливий момент полягає в тому, що при відсутності диспетчера пілоти літають не координовано, тому всім слід відстежувати повідомлення на Unicom і там же повідомляти про свої дії іншим.
Більше про погоду.
ВИВЧАЙТЕ БІЛЬШЕ
Не лінуйтеся! Це серйозне хобі, яке дає Вам безмежні можливості - від вдосконалення свого Англійського, до вивчення авіаційного права і процедур. Завжди продовжуйте вчитися і покращувати свої навички пілотування. Ми регулярно будемо Вам допомагати в цьому. Таким чином незабаром Ви не тільки повністю опануєте польотами в симуляторі, але можливо це навіть допоможе Вам у вашому житті.
Документи.
Мета планування в тому, щоб мати уявлення про те, як долетіти з аеропорту вильоту в аеропорт прибуття. Ми розділимо планування на три етапи:
- планування маршруту
- Вибір ешелону (висоти) польоту
- Заповнення плану польоту
Для прикладу, давайте складемо маршрут. В першу чергу необхідно вирішити від куди і куди буде виконуватися політ, наприклад, з аеропорту міста Київ - Бориспіль до Дніпропетровська. Знаючи куди ми летимо, ми так само можемо дізнатися коди ІСАО цих аеропортів - UKBB і UKDD відповідно.
Тепер, маючи коди, ми можемо скласти сам маршрут. Він являє собою навігаційні точки і повітряні траси, які з'єднують їх. Існує два способи скласти маршрут - користуючись навігаційними картами або використовуючи генератори маршрутів. Складання маршруту по карті займає час і вимагає вправності, тому ми скористаємося генератором маршруту, створеного нашими колегами ось тут. В результаті отримаємо маршрут:
PI L33 DEMER M70 ORSUS
Як Ви бачите, від складається з точок (PI, DEMER, ORSUS) і трас (L33, M70). Вони знадобляться нам для здійснення навігації вручну або за допомогою автопілота.
Після визначення маршруту, нам потрібно визначитися з висотою польоту. Правила вибору висоти на території України досить прості - при польоті в західному напрямку висота (ешелон) повинна бути парному, при польоті в східному - непарної. Так само в нашій країні застосовується концепція скорочення вертикального ешелонування RVSM, завдяки чому різниця між протилежними по напряму трасами складає 1000 футів. Для подання цієї концепції ми підготували для Вас невелику таблицю, таким чином сітка висот будується від землі до висоти 66 000 футів.
ЗАХІД (179deg - 360deg)
СХІД (001deg - 180deg)
Наш маршрут лежить на схід, а значить висота польоту повинна бути непарною. Виберемо її в залежності від типу літака, на якому будемо летіти - чим більше літак, тим вище він може летіти. Наприклад, при польоті на Boeing 737 ми з легкістю можемо зайняти висоту в 29 000 футів, що відповідає ешелону 290 (просто відкиньте останні два символи від висоти).
Останній етап - це заповнення плану польоту і відправка його в VATSIM. Незалежно від того, який тип польоту Ви маєте намір зробити, якщо Ви плануєте злітати - план польоту повинен бути поданий. Існує два способи подати план польоту: через функцію клієнта в симуляторі або ж на спеціальному сайт тут.
У будь-якому випадку, поля які Вам належить заповнити - однакові, давайте розглянемо їх:
Type of flight - правила польотів IFR для польотів за приладами і VFR для візуальних польотів.
Callsign - ваш позивний, який зазвичай складається з реєстраційного номера (наприклад UR-PSA) або індексу авіакомпанії з номером рейсу (наприклад AUI72K).
Aircraft type - 4 символи ICAO коду типу повітряного судна (наприклад B737).
True airspeed - справжня повітряна швидкість польоту по маршруту в вузлах.
Departure - 4 символи ICAO коду аеродрому вильоту (в нашому прикладі UKBB).
Departure time - передбачуваний час вильоту в форматі UTC (УГЧ).
Якщо Ви заповнюєте план польоту з клієнта в симуляторі, деякі з цих полів можуть бути відсутні і Вам немає потреби їх заповнювати. На цьому підготовка до польоту завершена.
ЯК ВРАХУВАТИ ПОГОДУ
Головним джерелом інформації про погоду в VATSIM є закодовані повідомлення METAR. Такі повідомлення публікуються кожні 30 хвилин для більшості аеропортів по всьому світу і вільно доступні в інтернеті. Вони містять кілька видів надзвичайно важливою метеорологічною інформацією, такий як параметри вітру, явищ погоди, тиску повітря, стану злітно-посадкової смуги і т.д. Для того, щоб розкодувати і зрозуміти інформацію, зашифровану в коді METAR, розглянемо наступний приклад.
METAR UKBB 030800Z VRB02MPS 9999 BKN050 M19 / M20 Q1028 86411040 36821040 NOSIG
Такий код ми можемо отримати за запитом UKBB для аеропорту Київ Бориспіль.
METAR - ідентифікатор типу закодованої інформації, в нашому випадку регулярна зведення погоди.
UKBB - аеродром для якого складена дана зведення.
030800Z - дата (03) і термін (0800Z) спостереження.
VRB02MPS - перші три символи - напрямок вітру в градусах (VRB - вказує на те, що напрямок вітру змінне) і наступні символи - швидкість вітру і одиниці її вимірювання (02MPS).
9999 - видимість у землі в метрах, якщо вказано число 9999 - видимість більше 10 кілометрів. Якщо замість видимості вказано код CAVOK - видимість більше 10 кілометрів, відсутні небезпечні явища погоди і хмари з нижньою межею хмарності нижче 5000 футів. Якщо з яких-небудь причин неможливо визначити видимість у землі, використовують видимість на ЗПС, наприклад, R36L / 5000, де R36L позначає смугу 36L, а видимість на ній становить 5000 метрів.
BKN050 - тип і висота нижньої межі хмарності в сотнях футів, в даному прикладі хмари розірвані (broken) з нижньою межею на висоті 5000 футів. Ви можете зустріти наступні типи хмарності: FEW - fewer незначна, SCT - scattered розсіяна, BKN - broken розірвана і OVC - overcast суцільна. Якщо після висоти нижньої межі хмарності варто абревіатура CB, вона вказує на наявність купчасто-дощових хмар.
M19 / M20 - температура і точка роси в градусах Цельсія (-19deg і -20deg), символ M вказує на температуру нижче нуля.
Q1028 - тиск повітря в гектопаскалях 1028hPa.
86411040, 36821040 - стан злітно-посадкової смуги:
- 86,36 - номер смуги, якщо смуг кілька - цифра 50 додається до номера смуги для правої смуги, таким чином 86 відповідає смузі 36R, а 36 смузі 36L, число 88 вказує що описаний стан може бути застосовано для всіх смуг;
- 4, 8 - вид покриття смуги (дощ, сніг, сльота і т.д.);
- 1, 2 - ступінь покриття;
- 10, 10 - товщина покриття в сотих міліметра, 0.1 mm;
- 40 - коефіцієнт зчеплення в сотих 0.4 - чим вище число - тим краще зчеплення.
Більш детально процес розшифровки коду METAR описаний в нашій інструкції.
Тепер давайте задамося кількома питаннями.