Підводні крила (ПК) на невеликих катерах і моточовнах - дуже ефективний засіб для підвищення швидкості човна. морехідних якостей судна. а також економії палива. На малих швидкостях опір звичайного глиссирующего корпусу трохи нижче, ніж корпусу з крилами через додаткового опору самої крильевой системи. Однак при виході на крила корпус судна відривається від води, завдяки чому різко знижується опір руху і зменшуються ударні навантаження при ході на хвилюванні (за умови, що висота хвилі незначно перевищує висоту підйому корпусу над водою) (рис. 1).
Мал. 1. Опір R глісера і судна на підводних крилах однакового водотоннажності (V - швидкість ходу).
1 - глісер; 2 - СПК.
У крильові режимі потужність двигуна витрачається лише на подолання опору самих ПК і зануреної частини підвісного мотора, а також на бризгообразованіе від стійок крила.
Однак у моторного судна з підводними крилами (СПК) є не тільки переваги, а й ряд специфічних недоліків, які іноді змушують сумніватися в доцільності установки крил. У зв'язку з цим, перед тим як приймати те чи інше рішення необхідно досконально зважити всі "за" і "проти" такої установки.
Аналізуючи недоліки, перш за все, слід зазначити, що більшість з них пояснюється лише невдалим конструктивним рішенням крильові пристрою. Відомо, що головною перешкодою тут є складність виготовлення самих крил, оскільки вони повинні бути виготовлені з великою точністю зі строго постійним профілем і дзеркально відполіровані.
Кращим матеріалом для виготовлення крил є листова нержавіюча сталь, ціна на яку в даний час стала непомірно високою. Крім того, обробка цього матеріалу - досить трудомістка справа. Непогані результати можна отримати, використовуючи латунь. Легкі ж сплави (за винятком деяких сортів дюралю) і пластики недостатньо міцні, швидко зношуються, а їх застосування змушує ускладнювати конструкцію. Ці матеріали можна з успіхом застосовувати дли виготовлення несучих деталей крильові пристрою. Існують також способи виготовлення досить міцних крил з використанням поєднання металу з пластиком.
Серйозним недоліком човна на ПК є значна осаду. На такому човні складно підійти до необладнаних березі або пройти по мілководдю. Однак це незручність в значній мірі усувається при установці відкидних крил. Принципово встановлювати крила можна на всі судна з глиссирующих обводами.
Доцільність встановлення ПК визначається не тільки технічною стороною питання, а й особливостями водойм, за якими передбачається плавати. Наприклад, для плавання по морю або великого озера, де навіть невеликий вітерець викликає інтенсивне хвилювання, моточовни з крилами не придатна. З іншого боку, плавання на такому човні по малим озерам і річкам, не пов'язаним з іншими, більш-менш великими акваторіями, стає просто нерентабельним.
Найбільш придатні для цієї мети великі спокійні річки, невеликі озера, об'єднані в системи, вузькі довгі водосховища, судноплавні канали.