Кращі новини сайту
Технічні характеристики ВАЗ 2113
Модифікації ВАЗ 2113
Максимальна швидкість, км / год 158 Час розгону до 100 км / год, сек 13.2 Двигун Бензиновий Робочий об'єм, см3 1499 Потужність, к.с. / Оборотах 78/5400 Момент, н · м / оборотах 116/3000 Витрата по трасі, л на 100 км 5.7 Витрата в місті, л на 100 км 8.9 Витрата комбі, л на 100 км 7.8 Тип коробки передач Механічна, 5 передач Привід Передній Максимальна швидкість, км / год 160 Час розгону до 100 км / год, сек 13.2 Двигун Бензиновий Робочий об'єм, см3 1596 Потужність, к.с. / Оборотах 81/5200 Момент, н · м / оборотах 120/2700 Витрата по трасі, л на 100 км 6.0 Витрата в місті, л на 100 км 10.3 Витрата комбі, л на 100 км 7.2 Тип коробки передач Механічна, 5 передач Привід Передній
Однокласники ВАЗ 2113 за ціною
На жаль, ця модель унікальна в своєму ціновому діапазоні або більше не випускається.
Відгуки власників ВАЗ 2113
Переваги. ціна. Надійність. Зовнішній вигляд (за такі гроші). Керованість (за такі гроші). Дешеві запчастини. Витрата бензину, всеїдність. Зручна посадка-висадка за рахунок великих дверей.
Недоліки. пасивна безпека. Шум. Ближнє світло. Немає кондиціонера.
Почнемо по порядку. Підвіска - повний «кисіль», неадекватна, не м'яка і вже тим більше без драйверских амбіцій. Звичайно, зі своєю школою контраварійної підготовки я і на ній можу по кільцю дати 80, але небезпечно це. На подив поки протекла тільки одна задня стійка (на момент написання пробіг 96 тис. Км). Підвіска не подобається, краще поміняти на більш жорстку, хоча знову-таки весь пластик в салоні заграє, як оркестр. Хоча є плюс в цій підвісці, якщо не ганяти як я, то тисяч на 150 вистачить, досить надійна. Все сайлентблоки і гумки в порядку. Рульове: замучить крутити, рульове хоч і досить гостре в управлінні, але можна було б і поменше оборотів. Кузов: не робив «антикор» і не шкодую, поки жодного вогнища іржі. ЛКП не дуже, бампера все в зірочках, а капот і стійки скла в ськолах, хоча по трасі особливо і не їжджу. Гальма на ВАЗ 2113 скрипучі і після 90 взагалі починають жити своїм життям, не реагуючи на натискання. Оптика: постійно докучають задні стопи і габарити, бо погані контакти в фарах. Передня оптика - це щось з чимось, на трасі краще не їздити, видимість максимум 3 метри. Ксенон не ставлю, так як зліпити нікого не хочу. Двигун: що-що, а мотор хороший, 8-клапанник - це просто безвідмовний варіант. З «низів» тягне, як дизель, так і на «верхах» до почервоніння намагається щось довести. Для такого обсягу і «коней» везе дуже не погано. Взимку ВАЗ 2113 заводиться без прогріву в мінус 30 відмінно навіть на «напівсинтетиці». Працює хоч і противно, але поки що надійно. Салон тісний, незручний, але оглядовість приголомшлива. Піч так собі, до мінус 25 цілком, далі не вистачає потужностей. Пластик став краще, ніж раніше, і скрипить вкрай рідко, дешевий, погано підігнаний, але виглядає цілком нічого. Багажник невеликий, і великий мінус, що сидіння заднє складається цілком. Незручно тягнутися за ременями.
Переваги. ціна. Ремонтопридатність багато в чому своїми силами. Ліквідність на вторинному ринку. Їде з точки «А» в точку «Б».
Недоліки. у кожного ВАЗа вони свої, ось в чому унікальність цих машин. Швидко ця машина виробляє свій ресурс. Застаріла.
На даний момент пробіг 117 тис. Км, і я, не дивлячись на те, як лають наш автопром, задоволений цілком. За більш ніж сто тисяч км ВАЗ 2113 мене ні разу не підвела в дорозі або де-небудь ще. Так, були дрібні проблеми у вигляді згорілих лампочок, але це витратний матеріал. Машина працювала в критичних режимах, це часте бездоріжжя, це і важкі природні умови, температурний режим від -48 до +45. Я на ній два роки їздив до Сибіру в ХМАО, майже кожен місяць туди-сюди, іноді вахти були більше місяця. Так ось, скажу я вам, в морози за 40 градусів заводилися тільки наші машини, іномарки тільки ті, які прогрівалися всю ніч або мали «Вебасто». При пробігу 60 тисяч планово вирішив замінити ремінь ГРМ, а раз дістався до нього, то на всякий випадок змінив і ремінь генератора, і ролик з помпою. Помпу з роликом про всяк випадок, шум з'явився після дуже швидкої їзди в мінус 46, хотів швидше повернутися назад, на жаль, шкідливо ганяти в сильний мороз. На 80 тисячах поміняв передні колодки гальмівні і про всяк випадок гальмівні шланги передні, які потріскалися від сильних морозів. Тоді ж нарешті і відрегулював клапана, а треба було відразу. Масло не їсть, зараз в Москві витрата літрів 8, тосол за весь час від сили літр довелося залити, масло міняю рідко, раз в 15-20 тисяч. На даний момент потрібно перебрати повністю всю підвіску, але думаю, що це нормально, враховуючи пробіг і умови використання авто. Зчеплення не міняв, але вижимний підшипник став шуміти трохи, в коробці підшипник п'ятої передачі став свистіти на швидкості вище 110, але це моя вина. Так як я більше їздив по трасі на ВАЗ 2113, а не по місту, мені було лінь перемикатися з п'ятої на знижену передачу. Тягне з 50, думав і ладно, а даремно, знос йде сильний в такому режимі, та й не економічно виявляється. Ось, в принципі, і все. Вважаю ВАЗ 2113 хорошим автомобілем.
Переваги. надійний і невибагливий автомобіль. Дуже тепла грубка. Дешеві запчастини. Дешевий ремонт. Маневреність. Прохідність для легкого автомобіля.
Недоліки. комфорту на тлі іномарок немає зовсім.
Переваги. потенціал для тюнінга. Економічність. Вартість автозапчастин.
Недоліки. посередній комфорт. Дизайн 80-х.
Переваги. цікавий зовнішній вигляд. Стабільне поведінка на дорозі. Гарна надійність (у нового авто).
Недоліки. застаріла конструкція. Бідна комплектація. Дрібні огріхи збірки.
Найдивніше, що ВАЗ 2113 мені сподобалася. Я сам навіть не очікував, давно не сідав на ВАЗи і думав, що забув уже. Не хочу обговорювати косяки і «хвороби», вони однакові у всього сімейства «Самар». Краще за 150 тисяч нічого не візьмеш в такому стані, це факт (класика не в рахунок). Їжджу вже 2 тижні цілих, наполегливо возить мене на роботу і назад і не ламається. Найцікавіше, що при моєму зрості 190 см, мені сідати і сидіти зручніше, ніж в Лачетті дружини, ще б праве коліно в торпеду не впирається (на високій панелі у ВАЗ 21093 такого не було). Середня витрата по комп'ютеру 7,3 літра. Після «Соренто» прикольно. Музика, до речі, Pioneer з дельфінами на заставці, пам'ятайте, як це було круто. Я про такий мріяв в юності. Іронія долі. Скоро поставлю склопідйомники електричні, замотався весла крутити. Ціна питання 3 рубля. Експеримент триває. Поступово, відчуваю, всю зроблю під себе, продавати ВАЗ 2113 не буду, залишу в селі в гаражі на всякий випадок.
Переваги. ціна. Ремонтопридатність.
Недоліки. все про них знають.
За рік і 3 місяці накатав на ВАЗ 2113 49000 км. З них 15000 по Європі. За весь час замінив 2 лампочки на «стопах». В панелі приладів перегоріла ще пара ламп. На 3-му ТО замінили краба. Усе. Тепер про наболіле: ЛКП на ВАЗ 2113 дуже слабке. Маса відколів. Деякі прямо до металу. Іржа не спостерігається. Лобове скло досить потерте і в ськолах. За ременем тягнуся правою рукою, підштовхуючи її лівої - інакше не дотягнутися. Поки не поставив козирки на вікна, пару недопалків залітали назад і падали на сидінні і за комір. Підлокітник на двері з найжорстокішого пластика. Локоть починає боліти кілометрів через 200. Взимку підкладав шапку. Кермо великий по діаметру і слизький. Чисті сухі руки швидко втомлюються і він прослизає. Обплетення частково вирішила проблему. Кнопка сигналу жорстка і доводиться натискати долонькою. Кермо порожній і занадто гострий на високих швидкостях. Однією рукою можна тримати тільки по гладкому асфальту. Траєкторію тримає ВАЗ 2113 не погано, ходові повороти прописує чітко. Під скидання газу корму зносить. База коротка все ж. На купині «ковбасить» і треба рулити двома руками. Сидіння: вузькі з поганою бічною підтримкою. Поперековий підпір тисне на нирки. Я віддаю перевагу напівлежачу посадку і підголівник НЕ дістає до голови. Подушка коротка і ноги починають затікати досить швидко. Розкладаються в повному обсязі. Спати можна тільки на спині і знову ж поперековий підпір перетворюється в сходинку. На задньому сидінні ВАЗ 2113 тісно. Коліна впираються в спинки передніх. Праве коліно або гомілку впирається в жорсткий пластик бороди. Хотілося б конструктора сидінь посадити на них годин на 10. Піч. Нічого незвичайного. Потужна. Правій нозі жарко, лівої холодно. Стомлює рухати заслінку туди-сюди. Те жарко-то холодно. Фари огидні. Світять вузьким пучком і вгору смужка світла йде. Настроюєш так, щоб тобі було нормально - зустрічні моргають. Перекусити в машині проблематично. Нікуди поставити ні чашку, ні пляшку. Салон тихий. Двигун веселий. Загалом, автомобіль непоганий - але ергономіка ніяка. Російський автомобіль не куплю більше ніколи.
Переваги. динаміка. Несподівана надійність. Зовнішній вигляд.
Недоліки. світло. ЛКП. Ергономіка.
Офіційні дилери Lada
Виберіть на карті найближчого до Вас офіційного дилера Lada.