Ріс.1- 3D-модель генератора
Попутно прийшла ідея про використання ВАЗівської реле-регулятора зі щітковим вузлом 361.3702. Попутно була придбана «підкова» і датчик Холла. Вони теж були повторені в Solid Works (рис.2, 3, 4).
Ріс.5- 3D-модель алюмінієвої частини модулятора
Ріс.6- 3D-модель модулятора в зборі
Для кріплення «підкови» до генератора треба було розробити перехідник (рис.7). Він у мене виготовлений з текстоліту з просоченням лаком, яким у нас на заводі покривали друковані плати
Ріс.7- 3D-модель перехідника
Для кріплення реле-регулятора зі щітковим вузлом 361.3702 був розроблений адаптер (рис.
Ріс.8- 3D-модель адаптера
Установка підкови зажадало зняття зайвого «м'яса» з корпусу статора (рис.9). Зняття вироблялося на жорні «за місцем».
Ріс.9- Зони зняття зайвого металу
Довелося виготовити спеціальну пластину для кріплення датчика Холла з роз'ємом (рис.10)
Ріс.10- 3D-модель пластини кріплення датчика Холла
Для того, щоб все це господарство помістилося на мотоциклі виготовив ось таку симпатичну кришечку (рис.11) з прозорим віконцем (естееессссннно понти, але погодьтеся - шкода ховати таку красу)
Ріс.11- 3D-модель нової кришки генератора
Відразу хочу попередити про розкид допусків і якості виготовлення деталей на наших Іжах! Пластина кріплення Холла може зажадати доопрацювання в зоні установки датчика Холла (в моєму випадку зменшення товщини). «Підкова» потребує доопрацювання «за місцем» в частині пропила додаткових напівкруглих пазів для виключення контакту з приливами під гвинти кріплення кришки генератора на правій бічній кришці двигуна. Пази я акуратно проточувати на жорні. Будьте обережні - метал «підкови» дуже м'який і в'язкий - підхоплюється точильним каменем і загортається дуже швидко і несподівано.
Висновки фаз з статора монтуються на перехідник під відповідні контактні місця на «підкові». До речі саме ними вона і спирається на перехідник.
Монтаж всього цього господарства після підгонки відбувався наступним чином:
- на двигуні був закріплений ротор
- на знятий статор були встановлені: перехідник, «підкова», адаптер і пластина кріплення датчика Холла з датчиком, приєднана проводка
- після закріплення статора на двигуні на адаптер був прикручений реле-регулятор з щітковим вузлом і підключені клеми
- на завершення на стандартний кулачок був прикручений модулятор і відрегульовано запалювання.
Модель генератора з усім цим господарством в процесі складання зображена на рис.12, 13 і 14.
Ріс.12- 3D-модель статора з перехідником
Ріс.13- 3D-модель статора з перехідником, «підковою», адаптером, пластиною і датчиком Холла
Ріс.14- 3D-модель генератора в зборі
Внесені зміни зажадали коригування проводки (рис.15)
Ріс.15- Схема електрична принципова ІЖ-П5 зі змінами (натисни, щоб збільшити)
Додатково можу сказати, що реле включення запалення і комутатор вдало і компктно розмістилися під сідлом, де до них «мешкали» набагато більш об'ємний комутатор від ЗИЛ-130 і БПВ14-10.
Загальні види генератора після доопрацювання представлені на ріс.16-19.
рис.16
рис.17
Рис.18 - Колами відзначені пази в «підкові» для виключення контакту з приливами під гвинти кріплення кришки генератора на правій бічній кришці двигуна
Рис.19 Модулятор поверх стандартного кулачка
От і все. На закінчення хочу побажати всім, хто зважиться на подібну доопрацювання, удачі і творчого підходу. Напевно у кого-то будуть свої ідеї. Конструкція, звичайно ж, не ідеальна, є що доробляти і додумувати. Постарайтеся зробити її краще. Якщо щось не зрозуміло - звертайтеся, спробую допомогти. Креслення в додатку.
Так, мало не забув. Необхідно від'єднувати акумулятор перед зняттям і установкою правої кришки двигуна. Є ризик спалити запобіжник, випадково зачепивши кришкою «підкову».
Мотоцикл ІЖ - всерйоз і надовго!
Я алкоголік.
Повернутись до початку