getId ()> "class =" vote__count vote__count_align_tl "> 0
3 роки 1 місяць тому
Вибираючи гуму на холодний період експлуатації, власник позашляховика бажає отримати покришки добре пристосовані не тільки
для руху по снігу, а й відмінно відчувають себе в умовах бездоріжжя. А для того щоб підібрати шини котрі відповідають саме вашим потребам, ми і розглянемо варіанти позашляхових покришок, а також умови, для яких вони призначені.
шосейні покришки
Така гума мало чим відрізняється від шин для легкових авто і призначена для власників міських паркетників, а також тих, хто практично не виїжджає на бездоріжжі. У той же час ці покришки мають міцний каркас, відмінно пристосований для важких автомобілів.
Безсумнівним плюсом дорожніх шин є хороша керованість, меншу вагу і вартість, в порівнянні з шинами, призначеними для бездоріжжя. Звичайно, вони виглядають не так «круто», як позашляхові, що позначаються індексом M / T, зате економлять паливо, не шумлять, а їх знос на шосе значно менше, ніж позашляхових.
При цьому, є два типи, призначеної для зимової експлуатації:
- I + S (ice snow, лід і сніг) - найкраще підходять для пересування по зимових дорогах;
- M + S (mud snow, бруд і сніг) - відрізняються більш розвиненим протектором і підходять для бездоріжжя середньої тяжкості. Такі шини схожі на універсальні шини класу AT, але відрізняються більшою м'якістю і зимовим малюнком протектора.
Позашляхова Mud Terrain (M / T)
Цей вид найбільш різноманітний, а конструкція і протектор покришок пристосовані для самих різних умов експлуатації. Об'єднує всі типи Mud Terrain одне - вона відмінно пристосована для різних типів бездоріжжя, але погано підходить для повсякденної експлуатації.
В першу чергу необхідно відзначити, що за конструкцією M / T досить складна, а тому ціни на цей тип «кусаються». Наприклад, для можливості значного зниження тиску в шині, в боковинах шин Mud Terrain, призначених для м'якого грунту, застосовують кілька діагональних шарів нейлонових і поліестерних ниток.
Від перегріву через тертя між шарами, цю конструкцію захищає шар резино-силіконової суміші, а залита все це високоякісної гумової сумішшю, і тільки зверху, розташований шар більш жорсткої гуми з протектором. Таке складне пристрій шини необхідно для забезпечення гарної гнучкості боковини і, одночасно, забезпечення достатньої міцності.
Крім того, для того щоб м'яка покришка зі зниженим тиском не злетіла з обода, застосовують бедлоки в конструкції диска, або тайрлок, що встановлюється в саму покришку. Як бачите, така гума досить специфічна, дорога і потрібна тільки для особливих умов руху.
Є й інший різновид шин Mud Terrain з жорсткими боковинами, призначена переважно для кам'янистій поверхні. Але тверда гума не підходить для зимових умов експлуатації, а на пухкому грунті працює як фреза, що не штовхаючи автомобіль, а закопуючи.
M / T призначена для специфічних позашляхових умов, сильно шумить і швидко зношується на шосе. Крім того, після установки таких покришок знижується керованість автомобіля і збільшується витрата палива.
Універсальна All Terrain (А / T)
Ці шини для позашляховиків найкраще підходять тим, хто періодично виїжджає на помірне бездоріжжя. All Terrain спочатку розроблені для різних умов експлуатації.
З цієї причини, характеристики А / T добре збалансовані як для твердого покриття, так і для бездоріжжя. Позитивними якостями є високий рівень зносостійкості і непогана прохідність.
Мінуси не настільки виражені як у двох описаних вище типів гуми, але є зворотною стороною її достоїнств. Так, А / T програє M / T в умовах екстремального бездоріжжя, а шосейної на трасі.
Як ви розумієте, вибір позашляхової гуми визначають умови її експлуатації. Навіть А / Т не потрібна кросоверу, практично не з'їжджати з твердої дороги. Крім того необхідно пам'ятати, що установка «зубастий» гуми серйозно збільшує навантаження на всю трансмісію і може стати причиною поломки.
Осінь - традиційний для всіх автомобілістів час зміни покришок, але для власників позашляховиків цей вибір найбільш складний. Позашляхова гума має свою специфіку, і до її вибору треба походити по-особливому.