Колишній у вживанні і навіть новий електродвигун може мати дефекти. Часто для їх виявлення візуального огляду може не вистачити, і потрібна перевірка всіх вузлів. У цій статті ми розповімо, як перевірити працездатність електродвигуна самостійно, не вдаючись до допомоги фахівців.
Отже, які етапи включає в себе процес перевірки, і на що слід звернути особливу увагу?
Зовнішній вигляд
При огляді вас повинні насторожити такі моменти:
- Підставка або монтажні отвори зламані.
- Усередині двигуна є бруд, кіптява або інші речовини.
- Фарба в середині агрегату потемніла (це ознака перегріву).
Дані прикмети вказують на те, що двигун або часто піддавався перевантаження, або експлуатувався в невідповідних умовах або без дотримання правил.
наявність маркування
На зовнішню сторону двигуна прикріплюється металева табличка, на якій вказана наступна інформація про його характеристики:
- Виробник (назва компанії).
- Тип корпусу (розміри фізичні і посадочні).
- Потужність.
- Серійний номер і модель.
- Число оборотів ротора в хвилину.
- Вимоги до фази і напрузі.
- Схема підключення агрегату до різних напруг, щоб отримати бажане напрямок обертання і швидкість.
- Струм.
- Тип статора (закритий, що обдувається вентилятором, бризкозахищений і ін.).
Підшипники
Якщо зовнішній вигляд двигуна не викликає підозр, переходите до перевірки підшипників. Вони знаходяться в нішах на обох кінцях вала. У сучасних машинах в основному використовуються шарикопідшипники або латунні підшипники ковзання. Процедура перевірки виглядає наступним чином: агрегат поміщається на тверду поверхню, ротор прокручується вручну, при цьому вільну руку потрібно покласти на верхню частину корпусу. Рівномірний, вільне і спокійне обертання ротора говорить про справність двигуна, а тертя, нерівномірне обертання і скрегіт - про неполадки.
Допустимий люфт ротора - 3 мм, але в ідеалі він повинен прагнути до нуля. Щоб визначити його, досить потягнути і поштовхати ротор з статора за вісь. Перегрів підшипників провокує поломку всього агрегату, тому необхідно знати, як перевірити електродвигун і в першу чергу справність саме цих деталей.
Найбільш часто зустрічається дефект обмоток - коротке замикання на корпус, яке призводить до згорання запобіжника. Вироби, розраховані на 380 В, можуть працювати і з замкнутими обмотками, так як спрацьовує автомат захисту, але краще цього уникати.
Для перевірки обмоток вам буде потрібно омметр. Послідовність ваших дій має бути такою:
- Омметр встановлюється в режим вимірювання опору.
- Щупи підключаються до гнізд «Загальний» і «Ом».
- Вибирається шкала з найвищим множником.
- Стрілка встановлюється на «0» (цей пункт пропускається, якщо ви використовуєте цифровий омметр), при цьому щупи стосуються один одного.
- Один з щупів приладу притискається до гвинта для заземлення або іншої металевої частини корпусу.
- Другий щуп приєднується до всіх електричних контактів машини по черзі.
Якщо стрілка омметра лише злегка відхиляється від найвищого опору, з обмоткою двигуна все в порядку. Важливо стежити, щоб щупи не стикалися з руками, так як це вплине на точність вимірювань.
Наступний етап - перевірка обмоток на обрив. Прості одно- і трифазні двигуни, що застосовуються в промисловості та побуті, перевіряються шляхом перемикання діапазону омметра на найнижчий. Потрібно встановити стрілку на нуль і повторно виміряти опір між проводами агрегату. Значення має бути дуже низьким. Якщо прилад показує велике значення, велика ймовірність обриву обмоток. В цьому випадку двигун або не буде працювати взагалі, або відмовить регулятор швидкості.
вентилятор
У повністю закритих двигунів з повітряним охолодженням вентилятор розташований в задній частині, за металевими гратами. Слід переконатися, що він закріплений надійно і не «бовтається» при включенні. Бруд і сміття в отворах решітки перешкоджають вільному руху повітря, а це сприяє перегріву, але дана проблема легко вирішується чищенням.
пусковий конденсатор
Потрібно зняти металеву кришку на зовнішній стороні корпусу, під якою знаходиться конденсатор. При візуальної перевірки ви можете побачити такі проблеми:
- витік масла;
- деформований корпус конденсатора;
- наявність отворів в ньому;
- запах диму або горілого.
Для більш детальної перевірки конденсатора також знадобиться омметр. При зіткненні щупів і висновків конденсатора прилад повинен показувати спочатку низька, а потім поступово збільшується значення опору. Такі зміни зумовлені тим, що з батарейок омметра на конденсатор надходить незначна напруга, яке трохи заряджає його. Відсутність зростання значення опору вказує на несправність вузла. При повторній спробі проведення тесту конденсатор слід повністю розрядити.
Задня частина картера
У цій частині двигуна можуть перебувати відцентрові перемикачі, призначені для підключення ланцюгів або перемикання пускового конденсатора. Контакти реле повинні бути чистими і не пригорілими. Втім, очистити їх від жиру і грязи не скласти праці. Механізм вимикача перевіряється за допомогою викрутки - якщо пружина працює вільно, значить все в порядку.
Звертайте увагу на тип електродвигуна і умови його експлуатації. Для роботи у вологих приміщеннях або при можливості контакту з водою слід вибирати бризгозащітние моделі. Відкриті двигуни краще не встановлювати в сильно забруднених приміщеннях. Слідкуйте за тим, щоб агрегат працював в установленому режимі без перевантажень, і регулярно перевіряйте його вузли.
Знаючи, як перевірити електродвигун на справність, ви зможете вибрати не бракований і справно працюючий екземпляр і уникнути багатьох проблем.