- для хліба з житнього або шпалерного, пшеничного шпалерного, житньо-пшеничного, пшенично-житнього і житнього обдирного борошна 1-14 годин
- для хлібобулочних виробів вагою понад 200 грам з житнього сіяного, сортового пшеничного, суміші пшеничного і ражаной сортового борошна 1-10 годин
- штучні вироби вагою до 200 грам (в тому числі бублики) - до 6 годин
- національні сорти - за домовленістю сторін.
Вантажовідправник при навантаженні зобов'язаний дотримуватися таких умов:
- лотки заповнюються кількістю хлібобулочних виробів за стандартом
- подовий хліб і хлібобулочні вироби (батони, булки, хали і т.д.) в один ряд по висоті на нижню кірку
- формовий хліб укладається в один ряд по висоті на бічну або нижню кірку.
Завантаження лотка виконується з урахуванням сорти хліба. Наприклад, при перевезенні пшеничних батонів вона становить 7-9 кг, а штучного хліба вагою 1 кг - 18-20 кг. Маса тари в загальному обсязі перевезень досягає 18-20%. Навантаження, розвантаження, зберігання, транспортування, укладання хліба і хлібобулочних виробів регулюється положеннями ГОСТ 8227-56 «Хліб і хлібобулочні вироби. Укладання, зберігання і транспортування ».
Організація перевезення хліба та хлібобулочних виробів
Хліб завозиться дрібними партіями в широкому асортименті кілька разів на добу (для забезпечення свіжості і асортименту). При цьому в один і той же магазин хліб може поставлятися кількома заводами і хлібопекарнями. В одному пункті розвантаження може виконуватися до 4-6 разів на добу, при цьому магазини не мають коштів для одночасної розвантаження декількох автомобілів, що призводить до неминучого простою рухомого складу.
Для запобігання цьому, перевезення виконується за складеними перевізником і узгодженим з вантажовідправником і вантажоодержувачем графіками. Планування перевезень спрощується за рахунок сталості номенклатури одержувачів і їх потреб - вдається складати плани на рік, місяць, квартал, сезон. Між завозити зазвичай передбачається інтервал часу в 1,5-2 години (щоб уникнути одночасного прибуття декількох автомобілів).
В графіки можуть вноситися зміни: одержувач завчасно (напередодні) повинен повідомити на завод (пекарню) замовлення на хліб. Але основна робота зі складання графіків покладається на перевізника (особливо при наявності декількох відправників і одержувачів). На хлібозаводі (пекарні) складаються замовлення відвісні, із зазначенням найменування, кількості (маси) виробів по кожному сорту, номер або найменування одержувача, годинник завезення хліба, відповідно до ними проводиться угруповання замовлень-схилів.
Перевезення хлібобулочних виробів пов'язана із застосуванням ручної праці: лотки вагою до 20 кг і більше переміщаються на відстань до 3-х м, проводиться ручна засувка їх в пази кузова, в пунктах розвантаження навантажені лотки вручну переносяться з кузова автомобіля до магазину. Механізувати вантаження-розвантаження вдається за допомогою спеціалізованих контейнерах на колесах і тари-обладнання. Переобладнання рухомого складу для перевезення хліба та хлібобулочних виробів в контейнерах проводиться за рахунок вантажовідправника (отримувача) перевізником. Контейнери можуть виставлятися в зонах торгівлі з системою самообслуговування.
Рухомий склад та тара для перевезення хліба та хлібобулочних виробів
Використовується спеціалізований рухомий склад. застосування якого для доставки інших видів продукції неприпустимо. До ПС пред'являються підвищені санітарно-гігієнічні вимоги. Транспортні засоби тільки криті, обладнаними лотками (для запобігання деформування хліба), кузова - забезпечують захист від забруднення і замерзання.
Застосовувані фургони називають хлібовоз. Їх кузова розділені вертикальними перегородками на 5-10 секцій, в яких і встановлюються напрямні косинці для утримання лотків. Лоток може бути одного з наступних стандартних розмірів: 620х740 і 450х740 мм. Їх завантаження-вивантаження проводиться вручну. Замість лотків всередині кузова можуть влаштовуватися спеціальні полиці. Перевезення хліба та хлібобулочних виробів може виконуватися автопоїздами зі змінними кузовами, причепами та напівпричепами, які відчіплюються у магазинів.
Для доставки хліба, тістечок, пиріжків, дрібноштучних хлібобулочних виробів на лотках використовуються автомобілі-фургони малої і середньої вантажопідйомності, наприклад, ГЗСА-3704. У виняткових випадках з дозволу місцевих органів санітарного нагляду і торгівлі для транспортування хліба і хлібобулочних виробів застосовується неспеціалізований рухомий склад за умови укладання виробів у ящики, лотки або кошика і покриттям чистим покривалом, а потім брезентом.
Доставка хліба і хлібобулочних виробів іншими типами транспортних засобів допускається за погодженням відправника і одержувача та при дотриманні санітарних вимог. Автомобілі, тара, брезенти повинні міститися в чистоті, регулярно оглядатися і очищатися перед вантаженням і укладанням хліба і хлібобулочних виробів. Вони регулярно піддаються санітарній обробці відповідно до встановлених правил.
Транспорт, призначені для перевезення хліба, хлібобулочних та кондитерських виробів, тортів повинен мати письмовий висновок держепіднагляду про придатність для укладання хліба і хлібобулочних виробів або санітарний паспорт.
Прийом і здача хліба
Вантаж приймається до перевезення по найменуванню та кількості стандартно заповнених лотків, без ліку кількості виробів на кожному. Дрібноштучні хлібобулочні вироби пред'являються до перевезення в контейнерах або ящиках за пломбами вантажовідправника. Завантаження автомобіля і зворотної тари покладається на вантажовідправника, але за згодою (договором) перевізник може брати на себе відповідальність за проведення цієї роботи.
Вантажовідправник забезпечує виконує вантажно-розвантажувальні роботи водія спецодягом. Вантажоодержувач зобов'язаний після вивантаження хліба (хлібобулочних виробів) очистити лотки і кузов автомобіля від хлібних крихт, паперу, яку застеляють лотки при перевезенні ряду хлібобулочних виробів. Одержувачі за договорами з відправниками зобов'язані забезпечувати своєчасну навантаження і розвантаження автомобілів.
При доставці хліба та хлібобулочних виробів в кузовах автомобілів з полками, вироби укладаються на бічну сторону або нижню кірку не більше ніж у два ряди по висоті. Ящики, лотки або кошика встановлюються таким чином, щоб не рухатися при початку руху, гальмуванні автомобіля, не деформувати вироби.
Вантажоодержувач завантажує автомобіль таким же кількістю порожніх лотків, ящиків та контейнерів, яке йому було доставлено. Звільнена тара до зворотного навантаження в транспорт укладається на чисті стелажі-решітки. Вантажовідправник і вантажоодержувач зобов'язані проводити санітарну обробку кузовів рухомого складу, в яких проводиться перевезення хлібобулочних виробів. Перевізник може взяти на себе зобов'язання по санітарній обробці вантажних ємностей за окрему плату за умовами договору.
Перевезення тортів, тістечок та інших борошнисто-кремових виробів
Відправник пред'являє торти в пластикових і картонних коробках, обв'язали стрічкою. Коробки укладаються в кузові транспортного засобу в кілька рядів по висоті кузова. Тістечка та інші штучні вироби укладаються на лоток в один ряд по висоті; лоток зверху закривається кришкою.
Перевезення тортів, тістечок та інших борошнисто-кремових виробів з нехарчовими продуктами і вантажами, які мають різкий специфічний запах, зі свіжим хлібом в одному кузові не допускається. Кондитерські борошнисто-кремові вироби здаються відправником при температурі 0 .. + 6 ° C.
Прийом у відправника і здача одержувачу кондитерських борошнисто-кремових виробів проводиться перевізником по найменуванню та кількості коробок або повністю заповнених лотків. При частковому заповненні лотка штучні вироби приймаються до перевезення за рахунком виробів.
Навантаження-розвантаження борошнисто-кремових виробів проводиться обережно, без потрясінь. Вантажоодержувач після вивантаження або вантажовідправник до навантаження зобов'язаний провести санітарну обробку кузова. Цей обов'язок може бути покладено на перевізника за договором перевезення і за рахунок відправника (одержувача). Санітарна обробка літаків - завжди вантажовідправником.