Вантаж в трюмах і твиндеках розміщують рівномірним шаром по всій поверхні з урахуванням допустимих навантажень на палубу. Щоб уникнути пошкоджень конструкції палуб перший шар чавунних чушок висотою не менше 0,5 м ( «подушка») створюють, обережно висипаючи їх з захоплень (лотків) на рівні палуби. Скидання чавунних чушок допускається як виняток з мінімально можливої висоти (не більше 0,5 м) і тільки на «подушку». На прокатних станах заготовки чорних металів шляхом обтиску і деформації перетворюють в різні види прокату: листи, смуги, стрічки, прутки, рейки, балки, швелери, шпунти, кільця, бандажі, колеса і т. Д.
Листову сталь перевозять в пачках або поштучно, білу листову холоднокатану жесть - в пачках по 1000 шт. масою від 550 до 1100 кг (в залежності від номера жерсті). Пачки жерсті обгортають пакувальної, потім двошарової вологонепроникній папером або битуминизированная гофрованим картоном. Зверху і знизу пачок укладають аркуші картону або браковані листи чорної жерсті. На ребра і бічні грані пачок накладають металеві куточки для запобігання жерсті від пошкоджень. Пачки повинні мати знизу опорні бруски перетином не менше 60X60 мм і виступати за габарити пачки не більше ніж на 30 мм. Чорну поліровану жесть укладають в пачки масою не більше 80 кг. Білу рулонну жесть поставляють в великовагових і малих рулонах, найбільша маса великовагового рулону 1000 кг (при ширині стрічки 194 мм). Товстолистової сталі укладають в міцно скріплені смугами пачки, що складаються з листів однієї партії. Маса пачки - до 6 т (рис. 30). Сталь діаметром до 8 мм транспортують в мотках, понад 8 мм - в прутках. Пруткова сталь перевозять в зв'язках, обв'язуючи прутки через кожні 2-3 м довжини. Фасонну сталь випускають різних профілів і розмірів. Для двотаврових балок висота коливається в межах 10-60 см (відповідає номеру балки), довжина від 5 до 19 м, довжина швелерів від 5 до 19м.
Довгомірний прокат укладають в трюмі і на складі на дерев'яні прокладки вперевязку. Число прокладок розраховується таким чином, щоб оберегти вантаж від провисання. Рейки (можлива довжина 12,5-25 м) вимагають надійного кріплення в трюмах. Рейки розташовують або уздовж судна, або перший ряд укладають уздовж, другий - поперек і т. Д. Вантаж перекладають дерев'яними прокладками, перебирання в трюмах обшивають деревом.
Першоджерело публікованих матеріалів сайт gengruz.com. надійний транспортний інтернет-портал