Переробка БП АТХ в зарядний на SG6105
Для переробки ми взяли БП Sven 330U-FNK (він же близнюк COLORSit 330U-FNK), піддослідний блок має ШІМ SG6105DZ. Насамперед готуємо блок до переробки:
- позбавляємося від всіх зайвих проводів, залишаємо тільки чорний (мінус) і жовтий (шина +12 В) дроти;
- зелений провід (PS ON) обрізаємо і підключаємо на мінус блоку (для автоматичного старту);
- харчування вентилятора краще перемкнути на шину (- 12 В), це усуне проблему запуску вентилятора від батарей для АКБ (чорний провід вентилятора на шину -12 В, а червоний провід вентилятора на мінус БП).
Після перших маніпуляцій проводиться пробний старт блоку.
Нижче прикріплена схема Sven 330U-FNK. нумерація деталей і їх номінал точно відповідають елементам в блоці.
Далі ми викладаємо схему, де переробка БП АТХ в зарядний на SG6105 зображена з усіма остаточними змінами, які будуть проводитися зі схемою далі.
Трохи теорії. Для установки вихідної напруги використовується дільник, що складається з резисторів R28; R25; R23.
Оскільки стабілізація шини +5 В нам не потрібна, то резистор R25 необхідно видалити. А R28 замінити на багатооборотний підлаштування, яким ми зможемо коригувати напруга.
Але, якщо ми зараз встановимо підлаштування резистор з невірними попередніми налаштуваннями, то блок видасть, або занадто завищена або надто занижена напруга на виході, спрацює захист і БП відключиться. Для цього вимірюємо напруга на 17 нозі SG6105 (в нашому блоці воно становить 2,4 В) і розраховуємо поточний опір резистора R28, для отримання 2,4 В на дільнику. Загалом, як зображено на схемі:
Нове значення R28 склало 48 кОм.
Видаляємо з плати R28 і R25.
R28 замінюємо на багатооборотний резистор, попередньо налаштований на 48 кОм.
Виробляємо пробний запуск. Напруга на шині +12 В не повинно особливо відрізнятися від 12 В.
За допомогою підлаштування резистора ми вже можемо коригувати вихідну напругу. При спробі підняти його більше 13,9 В спрацьовує захист SG6105 від перевищення напруги і БП відключається.
З даташіта SG6105 видно, що це вже поріг не тільки по шині +12 В, якщо заміряти напругу на шинах +5 В і +3,3 В, то стане ясно, що на них напруга теж знаходяться на межі спрацьовування захисту.
У ланцюг моніторингу напруг можна підключити діод, на якому буде падати 0,7 В. Т.Є. мультівізор буде бачити напруга на 0,7 В менше, ніж є на шині насправді. Встановлюємо діоди перед висновками №7 (моніторинг шини +12 В) і №2 (моніторинг шини 3,3 В).
Висновок 3 відключаємо від шини +5 В і підключаємо до постійного напруження 5 В, яке є на 20 виводі.
Знову теорія. №3 відповідає за моніторинг напруги по шині +5 В. Чому не варто підключати діод перед виведенням №3? При нерівномірного навантаження на шини (основне навантаження ляже на шину +12 В) напруга на шині + 5 В зсувається дуже сильно і SG6105 веде БП в захист. Зрушення по шині 3,3 У той же буде, але незначний для спрацьовування захисту.
При установці діодів необхідно дуже уважно розглянути трасування доріжок, частину їх доведеться перерізати, деякі місця замінити перемичками.
Після установки діодів, напруга на БП можна підняти ще трохи вище, наприклад до 14,2 В.
На цьому переробка БП АТХ в зарядний на SG6105 в зарядний закінчена, можна збирати в корпус і використовувати для зарядки АКБ.
Також необхідно пам'ятати, що таке зарядний дуже боїться переполюсовки. Для захисту від неправильного підключення АКБ можна використовувати просту схему на реле або польовику.