Всім здорово!
Перечитавши багато тем про дорожнечу заміни стаб в зборі (зараз близько 9 косих!), А стукіт від стаб з правого боку просто дістав, було вирішено замінити втулки, а не весь стаб в зборі. Отже були куплені в Екзісте втулки стаб для Опеля Астра (номерок на фото) ціна 274 рубля за одну сторону. Інструментів необхідно мінімум. Потрібна яма або краще підйомник, у мене в гаражі яма. Отже, поїхали!
Колеса не треба знімати!
Знімаємо захист і відкручуємо гайки стійок стаб на 18мм з обох сторін.
Після цього відразу зрозуміло посмикати за стаб, що справа він бовтається у втулках, а з ліва прокручується, але не бовтається.
Починати треба з правого боку. Потрібен ключ на 13, дриль і свердло на 10-12 мм.
Відкручуємо справа два болта скоби стаб до кінця і послаблюємо болти з лева, але не відкручуємо до кінця.
Змащуємо WD-40 втулки і стаб, щоб покрутити скобу в потрібне для зручного висвердлювання завальцьовані гайок.
Висвердлюємо обидві гайки, рассоеденяем викруткою скоби і знімаємо старі втулки.
Ми залишаємо праву сторону розібрану і переходимо до лівої, тут складніше. Так само змащуємо і знаходимо потрібне зручне положення для доступу свердла. Висвердлюємо обидві гайки і знімаємо скоби.
Далі наживляємо ліву сторону, а потім робимо праву. Болти вставляємо зверху, а знизу закручуємо відповідні гайки на 8мм.
На все пішло 2,5 години без перекурів. Складно знайти зручне положення завальцьовані скоби для висвердлювання. Решта-легко!
Не лякайтеся, що діаметр стаб більше діаметра втулок! Все стягнеться нормально!
Стуки пропали, на лежачих поліцейських пропав скрип! Підвіска стала тихою і більш зібраної!
Всім рекомендую поміняти втулки, а не стаб в зборі. Не знаю на скільки вистачить, але тепер поміняти втулки зовсім не складно!
Дивіться фото і пишіть відгуки!
Вкладення Номерок опельовськіх втулок открученную скоба Права сторона висвердлюється легко зношені деталі Найскладніша висвердлюванням задньої гайки лівої скоби вона ж свердлимо другу гайку зліва Треба натиснути зверху, щоб наживити знизу гайку! Гайки знизу, болти зверху, нічого не треба зварювати!
Був B6, 2,0 TFSI, 147 kW, Tiptronic, Highline +, made in Germany-продав
Тепер SEAT Leon 3, 1,2 TSI, DSG 7
а рідних втулок не буває що ль? чому саме від опеля? обов'язково треба висвердлювати?
passat2 писал (а): а рідних втулок не буває що ль? чому саме від опеля? обов'язково треба висвердлювати?
Втулок рідних не буває. Це найдокладніший звіт про заміну втулок, якщо є стукіт в стаб-міняй в зборі або роби як я!
Був B6, 2,0 TFSI, 147 kW, Tiptronic, Highline +, made in Germany-продав
Тепер SEAT Leon 3, 1,2 TSI, DSG 7