Тобі треба зробити узгодження гальмівної системи тягач-причіп. Всі роботи треба проводити на автопоїзді при повністю накачанності повітрям гальмівній системі. поставленими противідкотними упорами і знятим з ручного гальма.
Виконати це можна в такий спосіб.
- між пневматичним сполучними головками жовтого кольору тягача і причепа під'єднують контрольний прилад 899 709 092 2. відрегулювати його на повну пропускну здатність повітряного потоку;
- під'єднують по одному манометру до контрольних висновків на передній гальмівний камері тягача. на контрольному приладі 899 709 092 2 і на гальмівну камеру причепа;
- манометр від передньої гальмівної камери тягача вручаєш водієві із зазначенням по твоїй команді натиснути на педаль гальма так. що б манометр показав тиск 3,0 bar і утримувати тиск до чергової твоєї команди;
- перепитати водія або помічника для уточнення чи зрозумів він що ти від нього хочеш;
- зробити виміри гальмівного тиску.
Тиск повинен бути приблизно таким.
- на передній гальмівний тягача - 3,0 bar;
- на приладі 899 709 092 2 - 3,7 bar;
- на гальмівний камері причепа - 3,3 bar.
Якщо на приладі 899 709 092 2 - 3,7 bar. а на камері причепа менше 3,3 bar - то проблема в причепі: або РТС треба регулювати, або випередження на повітророзподільнику крутити.
Якщо на приладі 899 709 092 2 тиск набагато нижче 3,7 bar (і відповідно на камері причепа тиск нижче), то треба відрегулювати кран керування гальмами причепа. який стоїть на тягачі.
Я опишу як регулювати випередження на крані керування гальмами причепа - як накрутити РТС знають майже всі.
Треба знайти де стоїть цей кран на машині. Переконатися в тому. що даний кран підлягає регулюванню. Це можна подивитися на сайті виробника даного крана.
Весь секрет у тому що регулювальний болт варто ВСЕРЕДИНІ крана і зовні його не видно. Для того що б дістатися до нього, треба відкрутити нижню кришку крана (на ній кріпиться глушник). Якщо кришка кріпиться стопорним кільцем. то кран (швидше за все) НЕ ругуліруемий. Регулювальний болт в деяких кранах виготовлений з пластмаси, тому потрібна певна обережність при виконанні регулювання. Залежно від виробника крана, регулювальний болт треба обертати або по часой, або проти годинникової стрілки.
Перед початком регулювання краще повторити заміри тиску. Беремо довгу пласку викрутку і знизу акуратно вставляємо її всередину крана. Потрапивши в шліц регулювального болта робимо один оборот. Дісталося ВИКРУТКУ І відходить убік!. Не забувайте звідки кран скидає повітря. Кричимо водієві: "НАТИСНИ НА ПЕДАЛЬ!".
Спостерігаємо за показанням манометрів і робимо висновок в який бік треба крутити регулювальний болт. Відрегулювавши опреженіе ставимо кришку крана на місце.
Ось в принципі і все. якщо є питання - пиши
MAN TGA. Тягач гальмує раніше. як накрутити РТС? І де він знаходиться.
На MAN TGA електронно-пневматична гальмівна система EBS Knorr-Bremse. Окремої крана - регулятора гальмівних ця система не має. Тому РТС на цьому автомобілі Ви не знайдете і не накрутите.
Можливість проведення процедури узгодження гальмування тагача і причепа (як і спосіб здійснення цієї процедури) буде залежати також від пристрою гальмівної системи причепа.
У багатьох випадках, коли причіп раптом починає гальмувати гірше тягача, проблема криється не в неузгодженості їх гальмівних систем, а в несправності гальмівної системи причепа. Пропоную спочатку оглянути гальмівну систему причепа.
Буває, до тягача з електронно-пневматичною гальмівною системою EBS чіпляють причіп зі звичайною пневматичною гальмівною системою, з барабанними гальмівними механізмами, з неврегульованою механічними регулювальними важелями (тріскачки), неврегульованою РТС і розподільником повітря (дешевими китайськими). Домогтися від такого причепа такий же ефективності гальмування, як і від тягача не реально.
Пропоную Вам спочатку розібратися, в чому суть проблеми, вже потім приступати до регулювань гальмових систем.