Передня підвіска ЗІЛ-130 (рис. 46) складається з двох поздовжніх листових ресор і двох телескопічних амортизаторів (рис. 47).
Задня підвіска ЗІЛ-130 (рис. 48) складається з двох основних і двох додат-Передачі листових ресор.
На шасі автомобіля ЗІЛ-130 встановлені передні і задні ресори з листів Т-подібного профілю.
Догляд за підвіскою ЗІЛ-130 полягає в змазуванні ресорних пальців, перевірці кріплення ресор і амортизаторів.
Затягувати драбини треба в наступному порядку: спочатку одно-мірно затягнути обидві передні (якщо дивитися по ходу автомобіля) гайки, а потім обидві задні. Момент затягування повинен дорівнювати 250-320 Н • м (25-32 кгс * м). Слід також перевіряти затяжку гайок драбин кріплення ушков передніх і задніх ресор. Затягування нуж-но проводити до стиснення пружинних шайб підвіски ЗІЛ-130. Після того як пружинні шайби повністю стиснуться, подальша підтяжка не рекомендується.
Мал. 46. Передня підвіска ЗІЛ-130:
1 - передній кронштейн; 2 - драбина вушка; 3 - ресора; 4 - фіксатор накладки; 5 - буфер ресори; 6 - накладка; 7 - амортизатор; 8 - буфер; 9 - обойма; 10 - проставка; 11 - задній кронштейн; 12 - драбини; 13 - підкладка вушка ресори; 14 - вушко ресори; 15 - втулка вушка; 16 - палець ресори; 17 - маслянка; 18 - гумова втулка; 19 - палець амортизатора; 20 - сухар; 21 - палець сухаря; 22 - вкладиш; 23 - втулка стяжного болта; 24 - стягнутий болт.
Мал. 47. Амортизатор ЗІЛ-130:
1 - кожух; 2 - резервуар; 3 - робочий циліндр; 4 - шток; 5 - напрямна штока; 6 - сальник направляючої штока; 7 - обойма сальників; 8 - вушко; 9 - верхній сальник; 10 - гайка резервуара; 11 - повстяний сальник штока; 12 - гумовий сальник штока; 13 - сальник гайки резервуара; 14 - клапан стиснення; 15 - поршень.
При зношуванні накладки ковзаючого кінця корінного листа ресори рекомендує-ся накладку зняти і надалі експлуа-тировать автомобіль без неї.
Сухарі 20 (див. Рис. 46) і 9 (див. Рис. 48) змінного кінця передніх і задніх ресор виконані симетричними. Якщо сухар в зоні контакту з накладкою корінного листа зношений більш ніж на половину товщини стінки, то його слід переставити так, щоб він спирався на накладку корінного листа незношених частиною.
Мал. 48. Задня підвіска ЗІЛ-130:
1 - передній кронштейн: 2 - кронштейн додаткової ресори; 3 - драбина; 4 - накладка; 5 - додаткова ресора; 6 - переможе-точний лист; 7 - ресора; 8 - задній кронштейн; 9 - сухар; 10 - проставка; 11 - підкладка драбин; 12 - драбина вушка; 13 - під-кладка вушка; 14 - вушко; 15 - втулка вушка; 16 - палець ресори; 17 - маслянка; 18 - палець сухаря підвіски ЗІЛ-130; 19 - вкладиш; 20 - втулка стяжного болта; 21 - стягнутий болт.
У амортизатор в підвісці ЗІЛ-130 необхідно заливати амортизаторную рідина відповідно до карти змащування. Міняти рідину треба при знятому з автомобіля амортизаторі. Пе-ред заливкою амортизатор слід поставити вертикально, закріпити нижню вушко, підняти шток в верхнє положення, отвер-нуть гайку резервуара і вийняти шток з пор-шнем, підготувати 0,41 л рідини і запов-нить робочий циліндр доверху. Рідину треба злити в резервуар амортизація-тора. Потім потрібно зібрати амортизатор в зворотній послідовності і встановити на автомобіль. Розбирати і збирати амортизатор в разі вкрай не-обходимо слід в майстернях в умовах повної чистоти. При заливці рідини треба стежити за тим, щоб в амортизатор не були бруд, пісок і т. П. Які призводять до швидкого ізнаші-ванию деталей і виходу з ладу амортизатора.
Актуально:
Орагнов управління пневмосистемою ЗІЛ-130