Вирішив написати інструкцію повного розбирання і складання двигуна. Постараюся дати інформацію докладно і по можливості прикладати фотографії. В даний момент він у мене завівся і працює на 5. Пробіг був на спідометрі 75000. Попередній власник стверджував, що перебирав його і працює як годинник. Але не так все порадувало мене, коли я його розкрив. А розкрив через те, що через карбюратор залетіла гайка від повітряного фільтра (сітка не стояла, так що все рекомендую її поставити. Але в іншому то і добре, що вона туди впала, а то б так і не дізнався всіх проблем).
Двигун не тримав обороти ще з самої покупки. Думав справа в карбюраторі, але після покупки нового і його ретельного відновлення, обороти так і скакали. Через раз спрацьовував одна з камер згоряння.
Насамперед знімаємо голову. Після її зняття я знайшов дві частини від гайки. Одна лежала в камері згоряння інша була затиснута в клапані. Всі клапана погнуло. Голову довелося міняти.
Частина гайки в клапані.
Після покупки нової (б \ у) ГБЦ я перейшов до її огляду. Перевірив протікають чи клапана. Тримало все відмінно, але все ж я займався повної реставрацією нутрянкі і тому я її розібрав (пару валів не зняв, так як на особливу увагу вони не вимагали). Відразу ж її повністю відчистив від забруднень, вимив і продув масні канали. На нові клапана розоряться не став і вирішив притертися старі. Зняв їх, почистив і пронумерував, щоб повернути на колишні місця. Тут виникла проблема. Притерти старі клапана стало не так вже й легко. На кожен випускний клапан йшло по пів години, на впускний хвилин 10. Якщо у вас є спеціальне обладнання, яке вам дасть обточити краю клапанів на 45 градусів, то краще це зробити і тоді ви витратите хвилини дві на клапан. Але не слюсаря з обладнанням, та й самого обладнання я не мав. Деякі клапана мали невеликий люфт, але це не так критично. Все таки вік 35 років.
Куплена голова з пронумерованими клапанами.
Мийка ГБЦ соляркою.
Після того, як зробили притирання клапанів, заливаємо камери і на наступний день перевіряємо (протікають чи ні). Якщо все добре, то беремо шліфувальний диск і обточуємо голову поки її поверхня не стане рівною (близько 1 мм повинна бути знята), якщо протікають, то притираємо клапана знову. Визначити притерся клапан чи ні треба по виїмок (навіть якщо обточити краю, притирати все одно обов'язково!). Після збираємо ГБЦ (інструкцій в інтернеті повно, та й якщо пам'ять вас не підводить, то ви без праці зберете самостійно). Змащуємо обов'язково клапана, вали маслом, для полегшення першого запуску двигуна.
Фотографія з інтернету. Ці виїмки усуваємо повністю.
Коли збирав голову, були відсутні маслос'емниє ковпачки (ставити їх потрібно обов'язково! Або двигун їстиме масло, як і було у мене з самого початку). Так само на клапанах йшли гумки (сальники клапанів). Кажуть, якщо поставити гумки, то маслос'емниє ковпачки не обов'язково ставити. Не вірте!
З головою ми закінчили. В наступній частині розповім про те, як відбувається розбирання блоку і про його проблеми.
Price tag: 2 500 ₽