Функції педалі зчеплення авто Лада Пріора
Робота механізму багатоступінчастої коробки передач неможлива без злагоджених дій механізмів зчеплення. Початок руху і процес гальмування будь-якої марки машин виконуються за допомогою цих деталей. Педаль зчеплення Лада Пріора, Таврія і інших автомобілів підвішена на осі і з допомогою кронштейна кріпиться до кузова. Термін її служби залежить від правильного положення водія в салоні. Не слід довго тримати ногу на педалі, тому що зростаюча навантаження знижує ресурс механізмів зчеплення.
Пристрій зчеплення Пріора
Короткочасне з'єднання двигуна і трансмісії при перемиканні передач і для постійної передачі крутного моменту при русі автомобіля виконує сцепленіе.Трансміссія залишається неушкодженою і піддається перевантаженням. Конструкції зчеплень бувають фрикційними, гідравлічними і електромагнітними.
Найпоширенішим видом є фрикційне. Воно знаходиться під капотом авто. Магнітну полярність використовує електромагнітне, а тиск робочої рідини - гідравлічне. Механізм зчеплення включає наступні деталі:
- корзина;
- натискний диск в зборі;
- ведений диск;
- вижимний підшипник.
Педаль зчеплення верхньою частиною нагадує двуплечий важіль, на кінці якого є палець. До нього і приєднаний трос приводу вимикання деталі. Довжину троса регулює храповий механізм. Трос знаходиться в металевій оболонці, має поліетиленове покриття. За допомогою кронштейна, який служить обмежувачем ходу педалі зчеплення, його верхній торець прикріплюється до педальному вузлу. Гофрований чохол закриває нижній кінець троса.
Чи включається за допомогою вилки, що повертається в двох втулках. Верхню з них можна знімати, а от нижня щільно запресована в кратер зчеплення. Повертаючи вилку, водій робить зусилля, спрямоване на натискну пружину через кульковий підшипник. Він знаходиться на муфті вимикання зчеплення і з допомогою П-образної пружини з'єднується з виделкою приводу. В авто Пріора існує датчик, який найкраще покаже несправність в зчепленні.
Пошук та усунення несправностей в роботі зчеплення
Причиною некомфортною їзди і початку моменту руху є дуже туге натиснення або, що ще гірше, бовтається педаль зчеплення, що може привести до створення аварійної обстановки на дорогах. Що ж краще: заміна або ремонт?
Конструктивна особливість зчеплення така, що при зміні кута нахилу тарельчатой пружини в процесі зношування потрібно застосовувати більше зусилля для натискання. При цьому може обірватися трос, порушитися вижимний підшипник, а педаль зчеплення клацає і скрипить. Всі ці проблеми можна вирішити.
Щоб замінити трос, краще для початку зняти повітряний фільтр. З паза важеля за допомогою ключів витягніть трос разом з дротом. Щоб полегшити ремонтні роботи, краще для початку потягнути на себе педаль зчеплення і демонтувати її. Тепер можна вільно отримати ущільнювальний чохол троса і зняти проводок з наконечника. При зворотній установці його торець повинен знаходитися на одному рівні з новим, справним.
Якщо датчик несправний, його замінюють новим пристроєм. Показником заміни троса є неполадки пластмасовою втулки на пальці. Якщо вона дуже деформована - прийшов час міняти, попередньо змастивши спеціальною речовиною.
Після заміни потрібно відрегулювати на Пріорі привід зчеплення. Для цього достатньо просто потягнути трос за наконечник вперед до повного упору. Відстань від важеля і до торця має бути не більше 27 мм. Заміна зчеплення повинна проводитися фахівцем, щоб уникнути подальших проблем в роботі.
Зчеплення автомобіля Лада Пріора
датчик зчеплення
Буває, що при перемиканні швидкостей машина починає чомусь підскакувати і смикатися. Такі ж ознаки спостерігаються і при малих обертах. Вся причина в тому, що несправний датчик зчеплення. Знаходиться він в салоні, в місці кріплення осі педалі зчеплення і тільки на тих машинах, які використовують Е-газ. У них часто відсутня датчик положення дросельної заслінки і холостого ходу.
Магніт, який повертається з шестернею приводу і датчик Холла в кількості двох штук, які перетворять зміни магнітного поля в електричний сигнал і передають в блок управління, ось складові датчика зчеплення. Електронний блок за допомогою такого сигналу може показати реальну картину величини ходу зчеплення. Працює датчик за тим же принципом, що і показник перемикання передач.
При русі йде навантаження на педаль зчеплення, сигнал про стан якого передасть датчик. Він визначить частоту обертання колінчастого вала і включеної передачі. Якщо такий сигнал не надходить, значить пора міняти датчік.Обрив, коротке замикання в електричному ланцюзі, ненормована висота педалі зчеплення, несправність вимикача - всі ці показники може відстежити датчик за допомогою сигналу.
Люфт педалі зчеплення
Іноді можна почути, як клацає педаль зчеплення, або несподівано помітити, що вона не зафіксована і бовтається, неприємно скрипить. Чому? Причин буває кілька:
- несправність пластикової втулки;
- вимагає мастила проводок наконечник;
- відсутність мастила первинного вала в коробці;
- притиснутий ведений диск.
Троссових, беззазорний привід вимикання зчеплення Лади Пріори має храповий механізм. При цьому регулювання для експлуатації зовсім не потрібна. Цей механізм має маленький вимикач, який видає клацання, точно такий, як і у комп'ютерної мишки. Можна самостійно відрегулювати трос, і клацання зникнуть самі по собі.
Найбільш поширена причина того, що педаль скрипить, відсутність мастила. Її можна вирішити шляхом покупки графітової мастила в балончику і ретельної обробки деталей. Виробники Пріори допрацювали механізм натяжки троса і встановили на ньому маленьку пружинку. Якщо пропадає мастило, це викликає певний звук при натисканні. Механізм троса оснащений і металевою скобою, яка за певних умов експлуатації викликає клацання.
Іноді при натисканні на педаль можна помітити, що вона без особливих зусиль провалюється вниз і не повертається у вихідне положення або зовсім бовтається, клацає. Значить, порвався трос механічного приводу, його терміново потрібно замінити. Можливо, злетіла і лопнула пружина або зламалася вилка включення. Якщо потрапило повітря в систему гідроприводу, то клацає педаль зчеплення. У цих випадках ремонт можливий тільки в сервісних центрах або майстерень.
зчеплення sachs
У виробництві зчеплень для різних марок авто є і свої інновації. Зчеплення, як і всі інші механізми, швидко зношується, і кожен водій задається питанням, як вибрати потрібний механізм. Стиль водіння і умови експлуатації прямо пропорційні терміну служби. Тому фахівці компанії sachs, враховуючи всі побажання водіїв, випустили в продаж зовсім нові, екологічно перевірені маховик, вижимний підшипник, диск зчеплення і робочий циліндр, компактні вузли зчеплення і інші не менш цікаві конструкторські рішення. До таких новинок відносяться:
- Кошик зчеплення типу MZ, що має витяжний дію.
- XTend з автоматичною компенсацією зносу.
- Маховик двомасових ZMS.
- Вижимной підшипник типу CSC.
- Надзвичайно компактний вузол зчеплення (для спортивних машин).
Яке зчеплення поставити, вибирати вам, але якщо водій дбайливо ставиться до свого авто, заміну можна робити після 100 000 км пробігу. Педаль зчеплення - це своєрідний індикатор технічного стану двигуна і трансмісії.
Вона сигналізує про різні несправності і вимагає профілактики та постійного контролю. Грамотна і правильна заміна зчеплення, використання всіх можливостей цих конструкцій продовжить життя вашого авто.