за радянських часів у пілотів були зелені паспорти, які якось їм полегшували проходження всіх кордонів.
при відправленні на виліт екіпаж бере всі документи (метео, маршрут, і т.п.), включаючи Journey Log (польотне завдання), в якому вказані всі члени екіапажа і номера їх пропусків. і на цьому Journey Log митниця ставить позначку про виліт за межі країни. по прильоту в ньому ж ставлять печатку про повернення в країну. в інших аеропортах відмітки про перетин кордону не ставлять. потім польотні завдання приймаються до оплати бухгалтерією, і друку про перетин кордону служать гарантом, що екіпаж виконав рейс (що саме ці люди, зазначені в завданні, літали).
ви думаєте, що літаки привозять пасажирів, а через годину відлітають? є такі рейси, коли між прильотом і вильотом проходить 5-6-8 і більше годин. екіпажі проводять цей час або в комант відпочинку аеропорту або навіть в веропортовскіх готелях.
іноді навіть трапляється так, що по метео умов (або технічним) літак вилітати не може. в залежності від того, на скільки відкладається виліт, екіпаж теж відправляється в готель чи в зал відпочинку. так що їм все ж необхідно виходити з літака.
я працював у Внуково в компанії з наземного обслуговування повітряних суден і екіпажів супервайзером цього самого обслуговування, і ось що я скажу:
всі пілоти проходять паспортний контроль по звичайних закордонними паспортами. Плюс, у українських пілотів і пілотів деяких країн СНД (Україна, наприклад), є ще і "завдання на політ", там співробітник ФПС теж ставить штамп про перетин кордону.
А пілоти-іноземці проходять тільки і виключно за паспортами і ID-карт, що засвідчують те, що він / вона - член екіпажу конкретної авіакомпанії. З візами взагалі проблем немає, наша компанія робила ці самі візи екіпажам авіакомпаній-клієнтів прямо через внуковського консула МЗС. Звичайна практика - до нас летить будь-якої борт, у деяких (а іноді у всіх) членів екіпажу якого немає української візи. Компанія, якій цей борт належить (мова йде тільки про бізнес-авіації), робить запит в нашу компанію на виготовлення стількох-то віз, передаючи паспортні дані екіпажу. Таким чином, зустрічаючи літак, я просто вклеюють стікери пілотам в паспорти і проблем немає :)
Щодо того, як часто пілоти змінюють закордонний паспорт - дуже часто :) Хоча для того щоб рідше міняти паспорти, пілотам роблять службові візи на 6 місяців. Але всім цим геморой займається авіакомпанія, так що проблем у самих пілотів з цим немає взагалі :)
вот именно, що паспортний контроль - за паспортами! тобто це просто перевірка відповідності польотного завдання і посвідчень людей, які летять за завданням. тому що відмітки про перетин кордону робляться в польотному завданні. а митникам здається crew declaration - хто перетнув туди, хто назад (число людей може змінюватися) для їх обліку людей, які перетинають кордон.
але це я не про Україну говорю))