Існує кілька важливих параметрів автомобільних дисків, які необхідно враховувати при установці коліс на автомобіль.
Всі диски обов'язково маркуються з внутрішньої сторони. Маркування вказує тиждень і рік виготовлення, номер плавки, обсяг допустимої навантаження, типорозмір. Також на всіх дисках ставиться товарний знак виробника і клеймо контролюючого органу. На литих дисках має ще бути присутнім клеймо рентгеноконтроля.
5J х 13 Н2 ET = 29 PCD = 4 х 98 DIA = 58,6
Перша цифра «5» означає ширину обода колеса в дюймах. Ширина обода може мати наступні значення: 3,5; 4,0; 4,5; 5,0; 5,5; 6,0; 6,5; 7,0. На тюнінгованих, спортивних машинах, на деяких позашляховиках часто встановлюють колеса з більш широким ободом. Велика ширина обода дає збільшення внутрішнього обсягу шини і може поліпшити її вантажопідйомність. При виборі відповідних один одному дисків і покришок важливо дотримуватися правила: ширина профілю шини повинна бути на 30% більше ширини обода колеса. Так, для шин розміру 195/70 R15 (тобто ширина профілю дорівнює 19,5 см, або 7,68 дюймів) підійдуть диски з шириною обода 5,5 дюймів. Максимальне відхилення не повинно перевищувати +/- 1 дюйм для дисків з діаметром до 14 дюймів і +/- 1,5 дюйма для дисків з діаметром 15 дюймів і більше. При використанні занадто широких дисків профіль шини може порушитися. Боковини або розтягнуться, або стиснуться, що не в кращу сторону вплине на ходові характеристики автомобіля. Машину буде заносити на поворотах і, можливо, відводити в бік при русі по прямій.
Буква «J» містить інформацію про форму бічної закраїни обода. «J» - найпоширеніший тип. Інші типи закраин для легкових дисків позначаються JJ, JK, K, В, D, Р або L. Ці параметри, насправді, більше цікаві фахівцям. При підборі дисків можна не враховувати.
Наступна цифра «13» - діаметр обода в дюймах. Його величина буває від 10 до 22 дюймів. Сьогодні багато автомобілістів вважають за краще низькопрофільні шини, і тому спостерігається тенденція так званого збільшення монтажного діаметру. Це означає, що якщо раніше на певні автомобілі ставили, скажімо, 14-дюймові диски, то тепер їх переводять на 15-дюймові.
Уздовж закраин диска, призначеного для безкамерної покришки, є кільцеві виступи - хампи (від англ. Hump - опуклість). Завдяки Хампі шина надійно фіксується під час поворотів, виключаючи можливість розгерметизації колеса. Показник Н вказує на наявність виступу тільки уздовж зовнішньої сторони диска, а H2 говорить про присутність таких виступів по обидва боки. Диски з двома Хампі забезпечують більш надійну фіксацію покришки. Іноді для полегшення монтажу виробники роблять хамп усіченим. Такі диски маркуються як FH або, в разі наявності двох усічених хампов, FH2 (від англ. Flat - плаский), також використовується маркування X. Бувають диски і з асиметричними Хампі (AH - Assymetric Hump). На дисках з маркуванням CH (Combination Hump) хампи з зовнішньої сторони усічені, а з внутрішньої - звичайні. Розширені хампи позначаються символами EH2 і ЕН2 + (Extended Hump). Диски з розширеними Хампі найефективніше використовувати при установці шин з посадкою RunFlat. Іноді можна і зовсім обійтися без хампов: спеціальна полиця SL (Spesial Ledge) надійно тримає шину на ободі колеса.
«ET = 29» позначає виліт (або, по-іншому, винос) диска в міліметрах. Цей параметр також маркується як OFFSET ( «зсув») або DEPORT ( «вигнання»). Вильотом диска прийнято вважати відстань між привалочной площиною (тієї площиною, якій диск притискається до маточини - центру колеса) і серединою ширини обода. Виліт може бути і позитивним, і негативним. Якщо посередині диск дуже опуклий, виліт буде негативним, і навпаки - все залежить від того, як розташована прівалочная площину. Занадто маленький виліт підвищує навантаження на колесо; можливе виникнення тертя покришки об крило в разі реагування підвіски. Занадто великий виліт взагалі не дозволить встановити диск: середина його просто упреться в гальмівний механізм або інші деталі підвіски авто. Є й інші причини, за якими не можна використовувати диски з нештатним для даного автомобіля вильотом. При зменшенні вильоту автомобільні колеса починають виступати за межі кузова, колія робиться ширше, а маточини і підвіска відчувають додаткове навантаження. Ширша колія, з одного боку, покращує стійкість автомобіля, дає кращий контакт з дорогою, але при цьому повертати кермо стає важче, знижується динаміка розгону, та й палива в цьому випадку витрачається більше. Якщо виліт збільшений, колія звужується, а диск ризикує застромитися в гальмівній вузол. Міняти виліт можуть тільки професіонали, які мають великий досвід роботи з тюнінгом автомобілів. На спортивних машинах при зміні вильоту коліс обов'язково регулюють і інші параметри.
«PCD = 4 х 98» - кількість отворів кріплення і величина діаметра окружності, на якій вони лежать (PCD - Pitch Circle Diameter). В даному випадку на диску є 4 отвори, діаметр кола дорівнює 98 мм. Цей параметр особливо важливий у разі використання легкосплавних дисків, які підбирають виходячи з діаметра центрального отвору і особливостей кріплення. Навіть мінімальні розбіжності значень цих отворів на диску і ступиці впливають на плавність і безпеку руху. Якщо добре закріпиться тільки один болт в центральному отворі, а решта будуть затягнуті з перекосом, то при обертанні колеса не уникнути виникнення стуку. Також збільшиться навантаження на болти або гайки, що може сприяти їх відвернення під час поїздки.
Параметр «DIA = 58,6» характеризує діаметр центрального отвору. Це один з найважливіших показників відповідності диска моделі авто. Якщо діаметр отвору диска збігається з діаметром посадкового циліндра маточини, колесу забезпечено абсолютне центрування. Це можливо в разі установки оригінальних дисків автовиробника. Якщо ж є різниця в діаметрах, диск доведеться вирівнювати за допомогою ущільнюючих центровочних кілець, а також кріпильних болтів і гайок конічної і сферичної форми. Ці маніпуляції підходять для литих або кованих дисків. На штампованих дисках застосування центровочних кілець виключено, тому діаметр диска повинен співпадати з діаметром, зазначеним заводом-виробником автомобіля; допускається відхилення лише в 1 мм.
До додаткових параметрів відноситься Max Load. Його значення показує максимально можливе навантаження на диск в кілограмах або фунтах. Диски для легкових автомобілів мають деякий запас міцності. Однак, встановлені на джип або мікроавтобус, вони можуть деформуватися навіть при виникненні незначних дорожніх нерівностей.