Що Ви повинні знати про октанове число
Низькооктанове паливо може коштувати менше, але це зменшує потужність і продуктивність вашої пили. Ланцюгові пили мають двотактні високоефективні двигуни. Вони можуть виробляти більше енергії на кілограм, ніж багато видів автомобільних двигунів - двигуну потрібно високе октанове паливо, щоб зробити це.
Деякі користувачі пив не розуміють, що низькооктанове паливо не тільки знижує продуктивність, але може привести до пошкодження двигуна. Більшість людей думають, суміш палива та повітря повинна "вибухати", як тільки потрапляє в камеру двигуна. Це не вірно. Суміш палива і повітря починає згоряти у свічки запалювання, пройшовши через всю камеру згоряння по каналах в стінках циліндра. Це відбувається моментально, але процес повинен бути повним.
Справа в тому, що свічка запалювання не запалює паливо, коли поршень знаходиться у верхній частині свого ходу. Використання ступенів стиснення при обертанні колінчастого вала як еталон, мають на увазі зазвичай займання палива при 20 º до верхньої мертвої точки. Навіть тоді, коли паливо запалюється раніше, піковий тиск циліндра не повинно відбуватися, поки поршень не пройде 15 º градусну позначку після верхньої мертвої точки. Це означає, що колінчастий вал обертається на 35 ° протягом робочого часу, необхідного для полум'я. Якщо паливо вибухає рано і піковий тиск відбувається до того як поршень починає свій рух вниз циліндра, характеристики двигуна знижуються. Також легко уявити собі, яке з'являється тиск на внутрішніх деталях двигуна, коли це відбувається.
Октанове число
Октанове число палива відноситься до його здатності протистояти детонації. Якщо в двигун залити паливо не з тим октановим числом, яке передбачено конструкторами, двигун почне стукати.
Цей поршень був пошкоджений вибухами, які були, ймовірно, викликані роботою палива, яке не мало достатньої октану.
Що вам дійсно потрібно знати про октанове число це те, що сьогодні пили потребують паливо з октановим числом 90. Ми пропонуємо вам працювати з октановим числом 92, який легко доступні, у всіх АЗС. Так що паливо з великим октановим числом ніж 92, не дасть реального переваги. Та й присадки містяться в 98 бензині тільки шкодять. Підведемо підсумок:
Також не підходять все марки палива з присадками, типу: супер, євро і т.д.
Тільки якісні заправки
Заміські заправки, що знаходяться на відшибі частенько заважають бензин з присадками і водою. А також старий бензин - небажані для садової техніки.
Вудил достатньо уваги вибору заправної станції, багато підмосковні заправки продають "м'яко кажучи неякісний бензин". Неякісний бензин з таких заправок також згубний для паливної системи бензопили.
Сучасне паливо має безліч присадок, що не бажано для приготування суміші. Присадки не дають нормальному змішування навіть при енергійному струшуванні.
Система фільтрації палива бензопили
У кожній сучасній бензопиле передбачений паливний фільтр. Фільт оберігає від попадання бруду з бака в карбюратор. З огляду на те, що карбюратор маленького розміру, все жіхлери і бензоконали мікроскопічні - фільтр просто необхідний.
Завжди перевіряйте паливний фільтр, він повинен вільно пропускати паливо і бути світлим. Темний фільтр свідетельсьву про відкладення розпалася суміші. Постійно міняйте фільтра, тому що чистка і регулювання карбюратора коштує пристойних грошей.
Ви, ймовірно, говорите собі: Я просто хочу рубати дерева. Чому я повинен це знати? В першу чергу це потрібно знати для забезпечення якісної роботи двигуна. Так як на різних паливах і сумішах двигун працює по різному. Атмосферні умови також мають значення. Зміни температури, тиску і вологості продовжують грати свою роль. Так само як і висота, де ви працюєте.
Наприклад хто коли-небудь подорожував пішки в горах, помічав, що в порівнянні з повітрям на рівні моря, повітря на великій висоті менш щільний і має менше кисню. Кожен раз, коли вдихаєш повітря, легкі поглинають менше кисню, ніж якби ви дихали на рівні моря. Ваш пила теж помічає це. При роботі на рівні моря і переході на роботу на більш високій висоті, суміш буде збагаченої.
Збагачена суміш палива киснем змушує двигун працювати нестабільно. Якщо карбюратор ще не встановлено і не буде додано кол-ва палива в суміш, наслідки можуть бути плачевними: 1. Двигун буде перегріватися, що призведе до задирам, прогару поршня або навіть вибуху. 2.Также можливе перевищення допустимої швидкості ходу поршня, що може пошкодити або зруйнувати шатун або його підшипник.
Регулювання карбюратора для різних видів палива
Сьогоднішні пили обмежують ковпачками на регуліровачних болтах від перебудови карбюратора. Ці захисні ковпачки покликані захистити карбюратор від надмірно багатої чи бідної суміші, які могли б привести двигун пилки до надмірних викидів. Діапазон регулювання цих ковпачків дозволяє виставляти налаштування встановлені на заводі-виробнику. Зазвичай, для належної роботи двигуна, даного діапазону регулювань карбюратора досить, але не завжди. Іноді, неможливо правильно налаштувати карбюратор, бо ковпаки заважають і їх необхідно знімати і налаштовувати карбюратор по новому. У нас є спеціальні інструменти, які дозволяють нам зняти обмежувачі, скинути діапазон і перевстановити настройки.
Ви думаєте: я просто візьму ці обмежувачі і викину їх. Це не дуже хороша ідея, тому що граничні ковпачки також тримають голки і зберігають від вібрації задані регулювання під час використання. Раніше голки регулювання були оснащені пружинами, які тримали напруга на нитках. Вони тримали регулювання голки на місці. Сьогоднішні карбюратори не мають їх, тому якщо обмежувальні ковпачки видаляються, ваш карбюратор разрегуліруется.
Часті коригування настройки карбюратора
Якщо ви часто регулюєте карбюратора, це нормально. Оскільки кількість оксигенації в паливі може варіюватися від бака в бак, зберігати пилу відрегульованим належним чином є постійною проблемою. Це посилюється тим, що сьогоднішні пили здешевлені до максимуму. Це робить їх менш терпимими до неправильно регулювання - особливо на бідній суміші.
Інший октані відповідний елемент включає суміш з маслом масло. Коли масло змішують з бензином, октанове число кінцевої суміші нижче, ніж в бензині. Це одна з важливих причин - змішувати відповідно до технічних умов виробника. Деякі люди вважають, що додавши більшу кількість масла, вони роблять свою пилі послугу. Вони не підозрюють, це може привести до зниження октанового числа суміші і всім випливають. Наша порада змішувати згідно зі специфікацією - і робити це точно.
Stihl і Husqvarna зробили ретельне тестування, щоб створити свої нафтові склади масла - і вони обидва дуже хороші. Виробники пив розробили спеціальні добавки, які покращують його здатність змішуватися і стабілізуватися в потрібному розчині. В даних маслах використовують синтетичні базові компоненти. Ми вважаємо ідеальним масло Stihl Ultra 100%.
Важливо також розуміти, які пропорції масла потрібно додавати це 50: 1. Тільки 1/50 частина суміші в паливному баку пилки є масло. Цього невеликої кількості досить для ефективної мастила поршневої групи
Чому масло для човнових моторів не підходить?
Двотактне масло для підвісного човнового мотора не буде добре працювати у вашій ланцюгової пилки. Причина в тому, що з водяним охолодженням в човнової моторі, забезпечує більш низькі температури, ніж з повітряне охолодження бензопили. Це означає що і масло від бензопили теж не подайдет для човнового мотора. Різні температурні режими, різні потреби в мастилі.
Як правильно зберігати змішане паливо
Ми вважаємо, що будь-яка суміш, яка зберігалася в контейнері більше чотирьох тижнів буде непридатна. Однією з причин цього є октанове деградація в паливі. Паливо також схильне вологи або конденсату. Використання старого палива може привести до поломки двигуна.
Як правильно зберігати пилу
Кожен раз, якщо двигун не буде заводитися більше місяця, паливо повинне бути видалено. Це означає, освободітьть бак і завести пилу для вироблення залишків палива в карбюраторі. Найкращий спосіб для збереження карбюратора це видалити паливо, як описано, а потім промити і частково заповнити бак з чистим бензином. Накачати карбюратор паливом за допомогою підкачки або стартера (якщо підкачка палива не передбачена). Після того як гумовий ковпак наповнився бензином, злийте з бака залишки бензину. Бензин не зіпсується протягом року або більше.
Найближче майбутні бензопил
Це нова Husqvarna і карбюратор з "автонастройка". Він є першим кроком в електронній подачі палива і Користуйтесь на сьогоднішній день на кількох моделях пив. Електронні компоненти стають менш дорогими, мають більш легку вагу і більш міцні. Світові виробники пив використовуватимуть все більше цієї технології, щоб зробити завтрашні ланцюгові пили могутніше і чистіше експлуатаційно.
Те, що начаналось на високопродуктивних спортивних автомобілях вже зменшено і встановлюється на мотоциклах, снігоходах, і великих підвісних човнових моторах. Вартість, розмір і довговічність компонентів розвиваються. Сподіваємося, що скоро вони будуть використовуватися в двигунах всіх нових бензинових пив.
Наша порада
Використовуйте для заправки 92 бензин.
Змішуйте паливну суміш тільки в чистій таре.Прі купівлі палива, не купуйте його від заправної станції, яка дозволяє різні суміші, які будуть звільнені від того ж шланга.
Тримайте карбюратор відрегульованим належним чином. Купіть тахометр і використовуйте його постаянно.
Тримайте систему охолодження двигуна в хорошому робочому стані. Переконайтеся в тому, дихальні шляхи в корпусі стартера не блокують деревною тріскою. Також перевіряйте охолоджуючі ребра циліндра.
Використовуйте якісне масло Stihl або Husqvarna. Уникайте багатоцільові мастила двотактних двигунів, навіть якщо вони продаються на великої нафтової компанії з гарною репутацією.
Змішайте бензин і масло в співвідношенні 50: 1 для обох масел Stihl і Husqvarna. Змішайте точно і не додавайте додаткове масло.
Змішайте паливо в невеликих кількостях. Заповнюйте контейнер наполовину, для створення простору для перемішування.
Не використовуйте змішаний розчин палива, якщо йому більше 4-х тижнів. Тести показують, що в міру старіння суміші, масло начанает випадати в осад.
Після того як паливо розмішено, Використайте всю суміш перш ніж додавати нову. Жодна частина суміші не повинна бути старше 4-х тижнів.