Танкери - це еліта вантажного флоту, куди так хочуть потрапити молоді фахівці. Високі зарплати, солідний статус, доброзичливість крюингу - після танкерів ви без проблем можете влаштуватися на судна інших типів. Звичайно, все це вабить новачків.
Однак за красивою картинкою ховаються нюанси, до яких багато хто не готовий. Не випадково поряд з великою кількістю бажаючим потрапити на танкери існує і зворотний потік - моряків, які попрацювали там і не згодних повернутися ні за які пряники.
Наливна флот: відмінності від роботи на інших судах
Вище ризики заподіяння шкоди здоров'ю.
Якщо рейс обійшовся без аварій, це не означає, що команда в повному порядку. Зокрема, на хімовозах періодично трапляються витоку, а вантажі там високотоксичні. Танки необхідно мити після вивантаження, і хоча ці роботи здійснюються в захисних костюмах, небезпека отримати отруєння все одно існує.
Тим морякам, які трепетно ставляться до свого здоров'я, але хочуть працювати на танкерах, варто звернути увагу на продуктовози - вони перевозять харчові масла, вина або воду. Якщо ж пропонують вигідні умови саме на судах з хімічними вантажами, вибирайте тільки нові кораблі. Витоку переважно трапляються на хімовозах, побудованих ще в минулому столітті.
Заборона на куріння.
Завзятим курцям на танкері робити нічого - заборон щодо тютюну тут багато. Не можна тримати при собі запальничок і сигарет, не можна диміти в будь-якому приміщенні, крім курильного, розташованого в кормовій частині судна. Залишений недопалок де завгодно, за винятком цієї кімнати - серйозний проступок, за який можуть списати на берег.
Підвищені вимоги до безпеки.
Чому на танкер складніше влаштуватися, ніж на ріфер або балкер? Для чого крюингу наполегливо пропонують бажаючим пройти недешеві танкерні курси, і це при наявності диплома про морське освіту? Та тому що банани або зерно, що перевозяться сухогрузами, не мають властивості несподівано вибухати або загорятися.
«Не хочу працювати на пороховій бочці», - так безапеляційно відгукуються про танкерах досвідчені моряки, які спеціалізуються на перевезенні твердих вантажів. Праця на судах з «чорним золотом» або газовозах - це нескінченні перевірки і контроль, загострену увагу до всього того, що відбувається на борту. Тут будь-який промах може призвести до масштабної трагедії.
Офіцери наливної флоту часто відчувають внутрішню напругу, особливо перед вивантаженням і навантаженням. А їх за контракт може бути до 40, якщо судно невелике. Але і на гігантах, що везуть вантаж з Перської затоки в США або Японії, з їх рідкісними стоянками, керівний склад теж весь час зібраний, а підготовка до заходу в порт починається за пару тижнів. Треба встигнути все підготувати, адже танкерні запити до безпеки тягнуть за собою наступний нюанс.
Необхідність складання безлічі документів.
Стільки паперів, скільки оформляється на танкерах, мабуть, ніде на флоті більше немає. Моряки нарікають, що на відкриття кожного клапана потрібно складати стос документів. Апогею вся ця письменницька діяльність досягає в порту, в момент приймання вантажу.
Кожен танкеріст знає: передача вантажу - далеко не все, що чекає його в пункті призначення. На судно в обов'язковому порядку прийде перевіряє комісія, а часом і кілька. Найважче працювати на кораблях, у яких змінюється вантаж і багато заходів в порти - тут найбільше документів і контролю.
Звідси висновок - якщо ваше становище трохи вище простого матроса, то
- відпочинок в порту - швидше виняток, ніж правило;
Забудьте про екзотичні красунь, веселих барах і прогулянках по широких проспектах далеких міст. Стоянки на танкерному флоті переважно короткі, і під час них роботи буде багато. Але у всьому є свої плюси: на нафтовозів і газовозах легше зберегти гроші, ніж на суховантажі, адже на березі вони часом витікають як вода крізь пальці.
- подивитися світ - навряд чи вийде.
Швидше за все, ви побачите лише маленькі фрагменти цього світу: пару-трійку портів з незмінним морем. Справа в тому, що у танкерів часто лінійні рейси, вони возять вантаж з однієї точки земної кулі в іншу роками. Так що побувати на всіх континентах і в сотні портів не вдасться. Якщо ви за вдачею - авантюрист і романтик, на танкерах вам може бути нудно. Сюди приходять насамперед за грошима.
Коли моряк отримує п'ятизначні суми у твердій валюті щомісяця, він завжди платить за це - численними обмеженнями, високою відповідальністю, складними умовами праці. Якщо ви готові до цього, вас чекає успішна кар'єра в наливному флоті!