Мал. 12.2. Принципова схема руху холодоагенту в системі кондиціонування повітря: 1 - комбінований датчик тиску; 2 - ділянка трубопроводу високого тиску; 3 - ресивер-осушувач; 4 - сервісний клапан лінії високого тиску; 5 - конденсор (радіатор кондиціонера); 6 - вентилятор конденсора і радіатора системи охолодження; 7 - компресор кондиціонера; 8 - ділянку трубопроводу низького тиску; 9 - сервісний клапан лінії низького тиску; 10 - вентилятор обігрівача; 11 - випарник; 12 - терморегулювальний клапан
На автомобілях Toyota Corolla встановлена система кондиціонування компресорного типу. Вузли обігрівача і теплообмінник випарника кондиціонера скомпоновані в одному блоці. Органи управління системою кондиціонування повітря розташовані на панелі, спільної з органами управління обігрівачем.
Принципова схема руху холодоагенту в системі кондиціонування повітря наведена на рис. 12.2.
Компресор встановлений на блоці циліндрів двигуна і приводиться в обертання полікліновим ременем.
Компресор забезпечує циркуляцію хладагента в системі. Вал компресора встановлений в передній кришці корпусу на підшипниках і ущільнений з боку шківа приводу сальником.
Шків приводу компресора встановлений на двухрядном кульковому підшипнику і при працюючому двигуні постійно обертається.
Конденсор (радіатор кондиціонера) многопоточного типу розташований перед радіатором системи охолодження двигуна. Він кріпиться за допомогою чотирьох гумових власників до радіатора системи охолодження. Стільники конденсора виготовлені з плоских тонкостінних алюмінієвих трубок з внутрішніми поздовжніми перегородками для жорсткості і зовнішнім оребренням для поліпшення теплообміну. Бачки алюмінієві, з фланцями для приєднання трубопроводів. По висоті бачки розділені на секції, тому, проходячи через конденсор, потік холодоагенту кілька разів змінює напрямок. У конденсорі відбувається конденсація парів стисненого компресором холодоагенту і відведення виділяється при цьому тепла в навколишнє повітря.
При включенні кондиціонера блок керування двигуном включає ланцюг харчування електричного вентилятора радіатора охолодження двигуна, що покращує теплообмін в конденсорі і знижує тиск в системі кондиціонера.
Випарник розташований в блоці системи опалення та кондиціонування салону, під панеллю приладів. Випарник виготовлений з алюмінієвих трубок з зовнішнім оребренням для поліпшення теплообміну. Проходячи по трубках випарника, киплячий холодоагент активно поглинає тепло з повітря, що обдуває зовнішнє ребра поверхню трубок. Повітря охолоджується і вентилятором подається в салон автомобіля.
При охолодженні проходить через випарник повітря містяться в ньому водяні пари конденсуються. Конденсат через дренажну трубку, розташовану на нижній частині моторного щита, зливається під днище автомобіля. При високій вологості навколишнього повітря під автомобілем може утворитися калюжа води, що є непрямою ознакою справності системи кондиціонування.
ПОПЕРЕДЖЕННЯ.
В процесі експлуатації автомобіля на вологій від конденсату зовнішньої поверхні випарника осідають частинки дорожнього пилу і бруду.
Цей шар стає прекрасним середовищем для життя і бурхливого розмноження гнильних бактерій і грибкових культур. Згодом в автомобілі з'являється неприємний запах.
Особливо сильно він відчувається в момент виключення кондиціонера і у вологу погоду.
Для того щоб максимально знизити ризик виникнення цієї проблеми, при покупці нового автомобіля необхідно провести профілактичну обробку випарника спеціальними хімічними препаратами, регулярно замінювати салонний фільтр і прочищати дренажну трубку. Якщо, незважаючи на вжиті заходи, запах все ж з'явився, зверніться в спеціалізований сервіс по ремонту автомобільних кондиціонерів для дезінфекції або промивання випарника.
При дуже сильному забрудненні випарник доведеться замінити.
Терморегулюючий клапан блочного типу розташований в середній частині шита моторного відсіку і з'єднаний з випарником. Пройшовши через дросселирующее отвір в корпусі клапана, рідкий холодоагент різко знижує свій тиск і починає кипіти. У корпусі клапана встановлений регулюючий елемент, що змінює прохідний перетин дросселирующего отвори в залежності від тиску і температури холодоагенту. Регулюючий елемент налаштовується на заводі-виробнику і в процесі експлуатації регулюванню не підлягає.
Ресивер-осушувач встановлений на конденсорі з лівого боку і становить з ним нерозбірний блок. Усередині корпусу знаходиться змінний фільтруючий елемент (картридж), заповнений гранулами осушувача (силікагелю). У нижній частині корпусу розташований отвір для заміни фільтруючого елемента.
ПОПЕРЕДЖЕННЯ.
У разі ремонту або заміни елементів системи кондиціонування, якщо вона перебувала у відкритому стані (були зняті будь-які вузли, зруйновані трубопроводи і т.п.), фільтруючий елемент (картридж) підлягає заміні. Інакше після заправки системи холодоагент НЕ буде осушуватися і всередині системи можуть утворитися кислоти, які зруйнують зсередини деталі кондиціонера.
Трубопроводи з'єднують всі елементи системи кондиціонування в єдиний герметичний контур. Трубопроводи і фланці їх кріплення виготовлені з алюмінієвих сплавів і закріплені на кузові гумовими власниками.
Оберігайте металеві ділянки трубопроводів від вм'ятин і перегинів. Будь-яке звуження прохідного перерізу трубопроводу призводить до зниження продуктивності системи.
Для з'єднання взаімоподвіжних елементів системи трубопроводи на деяких ділянках забезпечені гнучкими вставками з синтетичних матеріалів.
У місцях з'єднань окремих елементів системи встановлені ущільнювальні кільця круглого перетину з неопрена. При роз'єднанні ділянок трубопроводів під час ремонту системи кільця ущільнювачів підлягають обов'язковій заміні.
Сервісні клапани. розташовані на трубопроводах, служать для приєднання діагностичного і заправного устаткування.
Для запобігання від попадання бруду клапани закриті різьбовими ковпачками з символами «L» і «H» відповідно для клапанів трубопроводів низького і високого тиску.
ПРИМІТКА.
Так розташовані на трубопроводах сервісні клапани ліній низького А і високого Б тиску.
В клапанах встановлені золотники, за конструкцією подібні до Золотниками шин коліс, але відрізняються від них розмірами.
Для вивертання і вворачивания золотників використовується спеціальний ключ.
ПОПЕРЕДЖЕННЯ.
Перевіряти наявність холодоагенту в системі шляхом натискання на золотники сервісних клапанів заборонено, так як після такої перевірки золотник клапана може повністю не закритися і станеться витік холодоагенту з системи
Список літератури.
В процесі експлуатації автомобільного кондиціонера періодично виникають ситуації, коли потреба у технічному обслуговуванні системи кондиціонування або її ремонт.
Для цього використовується сучасне діагностичне і ремонтне обладнання. Найпоширеніша ситуація - це розгерметизація системи і вихід з неї холодоагенту.
Для виявлення місць витоку використовуються високочутливі галогенові течєїськателі зі звуковою індикацією.
У деяких складних випадках застосовується метод т.зв. ультрафіолетової діагностики герметичності системи автокондиціонера.
Метод полягає в тому, що в систему в мікродозах вводиться спеціальний барвник.
У місцях мікротечей барвник разом з холодоагентом поступово виходить на зовнішню поверхню елементів системи.
Під час огляду системи барвник під дією ультрафіолетових променів спеціального світильника починає світитися (флюоресцировать) ...
... і місця витоку холодоагенту стають видно.
Слід зазначити, що барвник не робить ніякого негативного впливу на систему. Він може знаходитися в холодоагенті і циркулювати по системі як завгодно довго і послужить свою службу тільки в тому випадку, коли виникне витік.
Після ремонту автокондиціонера необхідно вакуумувати і заправити систему відповідним холодоагентом (R134a). Обсяг заправки кондиціонера для кожної моделі автомобіля індивідуальний.
Для проведення високоякісної заправки автомобільного кондиціонера необхідні:
- прецизійні манометрические блоки зі спеціальними сполучними наконечниками;
- двоступеневий вакуумний насос для повного видалення повітря і водяної пари з системи;
- високоточні (ціна поділки не більше 5 г) ваги для дозування заправляється холодоагенту.
У зв'язку зі специфічними особливостями ремонту системи кондиціонування в даному розділі описані тільки роботи по зняттю і установці окремих елементів і блоку управління системою. Роботи, пов'язані із заправкою системи холодоагентом, слід проводити в спеціалізованих сервісних центрах.
ПОПЕРЕДЖЕННЯ.
Система кондиціювання заправлена холодоагентом під високим тиском. Попадання рідкого холодоагенту на шкірні покриви людини викликає сильне обмороження, тому всі роботи, пов'язані з обслуговуванням, ремонтом або демонтажем елементів системи кондиціонування, проводите по можливості в спеціалізованих сервісних центрах, які мають професійним технологічним обладнанням. При проведенні робіт своїми силами прийміть запобіжні заходи.