Практично кожен, матеріально відповідальний інженер будівельник від майстра до головного інженера при зведенні монолітних каркасів будівель і споруд стикалися з проблемою перевитрати або недостачі арматурного прокату. Здавалося б як таке може бути, адже арматура це не цвях і загубитися навіть на будівництві тонна арматури не може, а все одно приходить звітний період або закінчується будівництво, а у тебе в нестача не кіло або два безвісти зниклою арматури, а тонни.
Найчастіше перевитрата арматури перевищує всі виправдані коефіцієнти на списання (зокрема коефіцієнт К = 1,01 на підрізування і нахлест арматури, що закладений в програмному комплексі АВК).
При виявленні недостачі насамперед починаєш незлим тихим словом згадувати проектантів, які, як тобі здається, за своєю недалекоглядності чи неправильно порахували тоннаж, то чи допустили опечатку через що тобі доводиться сидіти і перераховувати мало не весь проект. У підсумку остаточно посварившись з конструкторами і перерахувавши проект, приходиш до сумного для себе висновку, що проектанти ні в чому не винні. І отже вся відповідальність на тобі і питати замовник буде з тебе.
Варіант що мовляв недостачу просто не довезли не проходить, адже є накладні і маса інших підтверджуючих документів які явно вказують на те, що ти не догледів за арматурою або ще гірше сам украв і здав на металобрухт всю арматуру.
Насправді на сьогоднішній день є кілька реальних, цілком обгрунтованих і виправданих причин недостачі арматури.
- Сама банальна причина це - «недовезення». На металлобазе вам просто недогружать в кожної партії як мінімум 100кг арматурного прокату.
Якщо ми замовляємо 10т арматури 12-го діаметру, на майданчик приїде довгомір з трьома апробований пачками по 3т і 1 тонна буде розфасована.
При вазі 1МП. арматури Ф12 0,888кг отримуємо трьох тонну пачку арматури в якій 280 дванадцяти метрових прутів вагою 10,71кг кожен. Вийняти 10 прутів з однієї або декількох пачок, великих труднощів не становить і на око це не визначиш. А якщо ви будуєте монолітну висотку, і за період будівництва переробили менше 1000 тонн арматури різних діаметрів, то металлобаза може недовантажити вам і 10т і більше. - Якщо ви чітко контролюєте продавця арматури, перевіряєте на металобазі тоннаж і особисто супроводжуєте вантаж до об'єкта у вас все одно може утворитися недостача арматури. І причина не в підкручених вагах і не в металлобазе.
Причиною нестачі є виробник арматурного металопрокату. Згідно чинного ГОСТу граничне відхилення у вазі 1м п. Арматурного прокату через зношування вальців залежно від діаметра становить + 8%.
Таким чином при влаштуванні арматурного каркаса уклавши весь тоннаж згідно проекту, у вас може бути зайва арматура, а може бути і недостача 8% від всієї довжини арматурних стержнів (з огляду на те що на металопрокатних заводах вальці з часом зношуються, то і виходить що 1м п. арматури важить більше ніж повинен згідно ГОСТ). І тут вже ніякої коефіцієнт К = 1,01 вам не допоможе. - Третин, але далеко не останньою причиною, може бути неправильна розкладка (порізка та заготівля) арматурного прута.
Як приклад якщо у вас за проектом на колони йдуть цільні (без зварювання і без нахлеста) семи метрові стрижні певного діаметра, а обрізані п'яти метрові стрижні неможливо ніде в конструктиві застосувати. У вас вийде після переробки арматури більше 40% відходів.
Всі ці фактори як окремо так і разом можуть призвести до значного і нез'ясовно, для замовника, перевитрати арматури.
Про способи як уникнути небажаного перевитрати арматури я розповім трохи пізніше.