Водіям «класики» часто доводиться стикатися з проблемами коробки передач. Як правило, вискакує п'ята і задня передача. Таке особливо знайоме власникам автомобіля «Нива». Причина несправності дуже проста - брак масла. Рекомендую наливати масла трохи з надлишком. В іншому випадку п'ята і зворотна передачі працюють в досить бідній обстановці, так як масляної плівки практично немає. При роботі в таких умовах починають горіти підшипники в задній кришці, а також шестерінки.
У нашому випадку ми спостерігаємо витерту муфту і вилку. Обидві вони чорні, а це значить, що масла точно не вистачало. Муфта занадто сильно люфтить. Після установки нової запчастини ви помітите, що люфт все ще присутній, але він є допустимим. Там повинна знаходитися масляна плівка.
Також при розбиранні і дефектації коробки ви можете знайти інші неполадки. У нашому випадку це був знос лаштунки. Вірніше не її самої, а важеля перемикання всередині коробки. Крім того, ми зіткнулися з поломкою маслоотражельного кільця. Проблеми будемо вирішувати заміною.
Після цього було виявлено відсутність шплінта. який відповідає за фіксацію, щоб випадково не включити передачу.
Тяга перемикання передач була вироблена, а п'ята і задня передачі - вибиті. Це, звичайно ж, вплинуло на стабільну роботу коробки передач. У нашому випадку вилка була сточена приблизно на 3 мм. Це досить відчутна різниця для такої деталі.
Також зверніть увагу на фіксатори. Вони виготовляються у вигляді пружин: довга, середня і коротка. Встановлювати їх потрібно в такому порядку: