Сучасний автомобіль є засобом транспорту і складається з таких основних конструктивних блоків як несучий кузов, ходова частина, силовий агрегат з двигуном і трансмісією, система управління і, звичайно ж, електрики.
Електрика і автомобіль - два нероздільних поняття, тісно пов'язаних між собою вже на протязі більш ніж ста років, з самого моменту створення першої саморушній конструкції.
Будь-який автомобіль має функції, здійснення яких можливе лише за допомогою електроенергії. До числа таких найважливіших функцій можна віднести займання паливної робочої суміші в циліндрах карбюраторних і інжекторних двигунів внутрішнього згоряння, запуск двигуна, освітлення дорожнього простору перед машиною і внутрішнє освітлення в салоні, світлова індикація шкал приладів і різних сигнальних пристроїв, габаритні вогні і т.д.
Основні споживачі електроенергії в автомашинах доповнюються різноманітними електротехнічними пристроями допоміжного призначення, такими, як «двірники», сигнали звукового оповіщення, радіоустаткування і багатьма іншими.
Харчування всіх електричних пристроїв і приладів здійснюється від джерел струму. Весь комплекс електричних механізмів і приладів, включаючи джерела електроенергії. в сукупності утворює систему автомобільного електрообладнання.
Акумуляторна батарея, або скорочено АКБ. складається з блоку свинцево-кислотних модулів-акумуляторів постійного струму (зазвичай до складу АКБ входить шість таких модулів), представляючи собою хімічне джерело електроенергії, службовець як для запуску двигуна за допомогою електростартера. так і для живлення електрообладнання при незапущених або працює на малих обертах колінчастого вала в двигуні.
Автомобільний електрогенератор призначений для забезпечення струмом всіх електричних та електронних приладів і пристроїв автомашини при роботі двигуна в режимі як середньої, так і високої частоти обертання колінчастого вала.
Автомобільні двигуни карбюраторного типу обладнані системою запалювання, яка може бути контактною або безконтактною.
Сучасні автомобілі оснащуються безконтактної електронної системою запалювання. вигідно відрізняється цілу низку істотних переваг перед морально застарілої контактною системою.
До основних з таких переваг можна зарахувати: збільшений потенціал напруги, що надходить на вторинну обмотку котушки запалювання; збільшену потужність і велику тривалість іскрового розряду; контакти переривника не підлягають зносу; підвищений термін експлуатації свічок запалювання; більш повне згоряння робочої паливної суміші в циліндрах автомобільного мотора; полегшений запуск двигуна; значно вища прийомистість і економічність.
Надійний запуск двигуна може бути забезпечений лише при частоті обертання колінчастого вала не менше 60 -80об / хв. Досягти такої високої швидкості обертання вручну, за допомогою давно стала надбанням історії заводний рукоятки, просто неможливо, тому для запуску використовується спеціальний пристрій у вигляді електричного стартера. забезпечує водієві можливість пуску двигуна безпосередньо з салону автомобіля.
Захист від електромагнітних завад
Сучасні автомобілі оснащуються спеціальними електричними пристроями, що перешкоджають створенню в процесі роботи систем автомобіля пульсуючих магнітних полів, що генерують перешкоди, які ускладнюють радіо- і телевізійний прийом. Мінімізація впливу перешкод забезпечується за допомогою екранування елементів в складі системи запалювання. Крім того, двигун з'єднаний з масою автомобіля через спеціальну плетений з мідних жил гнучку шину, а під головки болтів кріплення встановлюються шайби - «зірочки», за рахунок чого забезпечується хороший контакт між вузлами і агрегатами. З метою усунення радіоперешкод кожен провід високої напруги надійно «оповитий» товстим шаром ізолюючої оболонки з поліхлорвінілу, а система запалювання в цілому комплектується опором 6 -12кОм.
Надійність експлуатації автомобіля. ступінь його економічності, активної і екологічної безпеки багато в чому залежать від бездоганного функціонування системи електрообладнання.