Багатьох з вас хвилює питання, навіщо використовувати оригінальні запчастини, якщо існують замінники, які коштують дешевше, а продавці стверджують, що їх якість навіть краще або що в коробці знаходиться та ж сама деталь, просто клеймо іншого (найчастіше, невідомого) виробника. Давайте розберемося правда це чи ні.
Я вже кілька років володію спеціалізованим сервісом по обслуговуванню автомобілів Volvo. З першого ж дня я вирішив, що в моєму сервісі будуть використовуватися тільки оригінальні запасні частини, що поставляються на наш ринок Центральним Складом ТОВ «Вольво Карс». Це єдиний спосіб забезпечити для клієнтів найвищу якість Volvo.
Коли ми починали свою роботу до мене звернувся «новий» постачальник і запропонував купити оригінальні витратні матеріали по разюче низькій ціні. З його слів це деталі, які привозили «безпосередньо» з Європи і США, що дозволяє заощадити на користь самого Volvo. Природно я відразу зрадів, так як це дозволило б і збільшити прибуток і знизити вартість запчастин для кінцевих покупців, що обов'язково вплине на попит. Але все ж я засумнівався і попросив привести зразки, інтуїція мене не підвела - це була низькоякісна підробка в коробках схожих на оригінальні. Рядовий користувач міг і не помітити різницю, оскільки видно вона була тільки при безпосередньому порівнянні. Власне цей випадок і спонукав мене написати цю статтю, щоб спробувати відповісти на актуальні питання та розвіяти деякі помилки.
1. Дешевше чи експлуатація автомобіля, якщо використовувати неоригінальні витратні матеріали?
Я не полінувався і порахував, що в середньому користувач Volvo виробляє в рік одне технічне обслуговування. Залежно від моделі та двигуна, а також від черговості обслуговування це від 8.5 до 30 тис.руб, мова йде про регламентованих роботах без вартості колодок та інших запчастин.
При використанні неоригінальних запчастин вартість робіт не змінюється (іноді, до речі, на прикладі кузовних деталей, вартість установки може зрости), а на вартості деталей виходить прийти до сум від 7.2 до 25.5 тис.руб. Економія в різних випадках складе від 1300 до 4500 рублів на рік. На ці гроші не заправити навіть два повних бака. А чим ви ризикуєте?
Я добре пам'ятаю принаймні два дуже показових випадку. Один з них був рік тому. До нас звернувся наш клієнт, власник Volvo XC90 2.5T. Причина звернення - автомобіль "троїть". Наші майстри дали рекомендацію відвезти автомобіль до нас в сервіс на евакуаторі, щоб уникнути можливих наслідків несправності. Однак, клієнт вирішив приїхати самостійно. В ході діагностики з'ясувалося, що в четвертому циліндрі розвалилася свічка запалювання, як наслідок почалася нестійка робота і циліндр початок «заливати». Якого ж було загальне здивування, коли клієнт сказав, що свічки запалювання він міняв менш 1000км назад. Причому ставив у «своїх», хороші, японські. А що в результаті? Прогоріли випускні клапани четвертого циліндра, нестабільна робота двигуна і ремонт головки блоку циліндрів ( "перебирання"), вартістю близько 100 000р.
В даному прикладі мова йде саме про якісну нестабільності, вам може пощастити і деталь може відпрацювати на рівні оригіналу, а може і навпаки, розвалитися, не встигнувши почати працювати.
2. У коробці те ж саме, тільки без логотипу Volvo.
Теж саме і в автомобільному світі. Я часто чую що "на заводі BMW ставлять гальмівні колодки TEXTAR". Чи це правда? Можливо, але я сумніваюся, тут скоріше TEXTAR виграли тендер на виробництво колодок для BMW, розроблені самою компанією. Частина надлишок виробництва або не пройшли контроль якості комплектів відправляється у вільний продаж під брендом TEXTAR. Такі компоненти підійдуть на автомобіль, але не гарантують якість його власнику.
Постачальник сам зацікавлений в якості, адже якщо через одного фільтра відбудеться поломка двигуна, то автомобільний виробник просто відмовиться від його послуг і почне пошук нового.
3. Якість неоригінал
Ми всі чули про фільтри нульового опору, що підвищують потужність двигуна, або про гальмівних колодках, які гальмують краще.
Розробники не дурні люди і той повітряний фільтр, який призначений для конкретного двигуна встановлюється не просто так, а заміна його на "нулевик" може привести до небажаних наслідків у плані ресурсу двигуна, хоча вірно сказати, що це швидше за проблеми для другого або наступних власників автомобіля . Завжди пам'ятайте головне: якщо вам мало потужності, просто купите автомобіль з іншим мотором (благо вибір у нас є). А ось фільтри замінники ( «неоригінал») і зовсім можуть знизити потужність двигуна.
Що стосується колодок, то, як показав мій досвід, більше шансів потрапити на скрип і пил, ніж реально щось поліпшити. Якщо не вистачає гальмівної здатності, встановіть гальмівну систему підвищеної ефективності або, як уже писав вище, придбайте інший автомобіль.
4. Чому не буває неоригінальних складних запчастин?
Ви ніколи не замислювалися, чому складних запчастин (муфти, генератори, компресори та ін.) Не буває неоригінальних? При цьому Volvo їх замовляє у сторонніх компаній і не виробляє самостійно.
Це може говорити про те, що теорія "неоригінал - це оригінал, який не пройшов вихідний контроль" вірна. Посудіть самі, браковані колодки просто будуть скрипіти, а складні елементи випускати з браком просто-напросто небезпечно.
Ще один плюс оригінальних запчастин - гарантія. Виробник дає гарантію на деталь і на гіпотетичний шкоду, який вона може заподіяти протягом року (без обмеження пробігу). Якщо, наприклад, Ви встановите оригінальний ремінь ГРМ в спеціалізованому сервісі Volvo і щось станеться з мотором з його вини, то за рахунок виробника буде весь ремонт. До речі, справедливості заради, мені такі випадки не відомі. Volvo - це дійсно якісно!
А на неоригінал? У кращому випадку вам просто поміняють деталь або повернуть гроші, а в гіршому ви почуєте "я не виробляю деталі і гарантію на них дати не можу, а на роботу дам", в результаті в пошкодженнях буде в будь-якому випадку винна деталь, навіть якщо у майстра , вибачте, «криві» руки.
6. «Неоригінал» - те ж саме, що несвоєчасне обслуговування.
7. Увага до деталей.
Є два масляних фільтра, що мають різний каталожний номер. Самі фільтри однакові, але є нюанс: в комплекті поставляється ущільнювальна гумка, яка різна в залежності від артикулу. Інженери Volvo це врахували, а ось якщо ви будете шукати неоригінальний замінник, до обох фільтрів вам видадуть один і той же номер з однаковою гумкою. Це яскравий приклад зневаги до питань якості.
8. Доопрацювання деталей.
Багато автомобілів сходять з заводу з так званими "дитячими болячками" і виробники вносять ті чи інші зміни в конструкцію автомобіля або зовсім відкликають випущені автомобілі для усунення неполадки і заміни конструктивно «відзначилися» запчастин.
Наприклад на ХС90 за 12 років 3 рази (!) Змінювалася конструкція задньої маточини. А виробники неоригінал все ще пропонують перший варіант.
Мій досвід експлуатації і обслуговування автомобілів VOLVO дозволяє з упевненістю говорити про величезну якісної різниці між оригінальними деталями і їх замінниками. Можливо, в інших марках інша справа.