Часто виникає питання: бензин з яким октановим числом (ОЧ) лити в двигун, з огляду на наше якість бензину.
Все просто. Відкриваємо люк заправної горловини або інструкцію з експлуатації авто і читаємо який там вказано бензин, той і заливаємо. В інструкції подивіться ступінь стиснення.
Ну і докладніше стосовно атмосферних двигунів.
1. Якщо ступінь стиснення 12 і вище - заливати не нижче АІ-98.
2. Якщо ступінь стиснення 10 і до 12 - заливати не нижче АІ-95.
Обсяг камери згоряння з таким ступенем стиснення зроблений саме під це число.
92 як би можна заливати, але не потрібно, витрата буде більше.
3. Якщо ступінь стиснення нижче 10 - заливати октанове число АІ-92 (крім турбо).
Екзотичні АІ-102 і АІ-109 - від 14 і від 16 відповідно.
Для турбодвигунів мінімум АІ-95 і вище!
Не плутати ступінь стиснення з компресією.
Ступінь стиснення - геометрична безрозмірна величина, обчислюється як відношення повного обсягу циліндра до об'єму камери згоряння.
Компресія - фізична величина, тиск в циліндрі наприкінці такту стиснення. Вимірюється в атмосферах або кг / см2 при прокручуванні стартером на добре заряджений акумулятор.
Оптимальна компресія мотора дуже приблизно вираховується множенням ступеня стиснення на 1.4 атм
1) Якщо використовувати паливо з меншим ОЧ, то неминуче возpастут ударні нагpyзкі у вигляді детонаційних стукотів і дзвонів і як наслідок - знос двигуна. Крім того, паливо згоряє не повністю і може догоряти в нейтралізаторі. До того ж витрата вище і сенс економії втрачається.
2) Якщо використовувати бензин з великим ОЧ, ніж це передбачено конструкцією двигуна, то і горіти бензин буде довше, віддаючи більшу кількість тепла.
Паливо з великим октановим числом зазвичай горить з меншою температурою і повільніше. Через швидкості горіння нижче розрахунково може вийти так, що на фазі випуску через клапан замість відпрацьованих газів буде випущена ще палаюча суміш. Отже, деталі двигуна будуть перегріватися, особливо клапани, крім того зростає витрата масла. Цікаво, що на слух двигун часто починає працювати тихіше і рівніше (за рахунок теплового розширення вибираються зазори), але при цьому двигун працює на знос.
Якщо в двигуні немає системи, яка автоматично регулює кут запалювання, то затоку високооктанове паливо можна знову ж загидити свічки і втратити частину потужності, так як буде пізніше запалювання.
турбомотори
Чим вище октанове число бензину, тим він безпечніший - ось головна причина того, чому турбомотору потрібен високооктановий бензин типу АІ-98. До того ж, чим вище октанове число, тим довше час горіння бензину, іншими словами АІ-92 горить швидше, ніж АІ-98, але навіщо нам більше час горіння палива? Все дуже просто, турбіна нагнітає повітря в циліндр, чим більше повітря, тим більше часу йому потрібно щоб згоріти повністю, не відлітаючи в каталізатор. Чим більше суміші згоряє, тим вище потужність. Можна лити і АІ-95, всі сучасні мотори обладнані антидетонаційними датчиками, але ці датчики не запобігають детонацію бензину, а виявляють її, тобто перш, ніж машина повідомить вам про детонації, паливо встигне пару раз бахнути в циліндрах.
4 роки Мітки: бензин, октанове число, детонація, ступінь стиснення, компресія