Технічне обслуговування дизеля двигуна Д-160 ЧТЗ
Утримувати магнето в чистоті, протираючи його чистою ганчіркою, змоченою в бензині. Не допускати забруднення проводів і стежити, щоб паливо і масло не потрапляли на ізоляцію.
Стежити за правильністю установки проводів магнето, зазорів між контактами 2 і 4 (див. Рис. 23) переривника і електродами свічки.
Не можна рясно змащувати магнето. Наявність мастила на поверхні кулачка перевіряють по промаслюванням цигаркового паперу. Якщо змащення немає, на Фільц 6 капають 3-5 крапель моторного масла.
Періодично очищати свічки від пилу і бруду.
Перевіряти стан контактів 2 і 4 переривника магнето. При наявності окисної плівки або ерозії на контактах зачистити їх спеціальним напилком, наявними в ЗІП.
Зачистку здійснюють паралельно площині кожного контакту, після чого регулюють зазор між контактами.
При виявленні дефектів в системі запалювання пускового двигуна перевірити справність магнето і свічок запалювання.
Для перевірки справності магнето:
- Кінці проводів, підключення до розподільника магнето, тримати від корпусу магнето 20 на відстані 5-7 мм.
- Провернути колінчастий вал пускового двигуна за допомогою стартера або рукоятки механізму провертання. Справний магнето має дати іскру.
- При відсутності іскри зачистити контакти магнето, відрегулювати зазор між контактами 2 і 4 переривника і повторити перевірку.
Перевірка справності свічок пускового двигуна
Вивернути свічку 25 (див. Рис. 21) і закрити отвір в головці циліндра. Очистити від нагару свічку, промити її в бензині і протерти. Оглянути поверхню ізолятора і прокладку свічки. Перевірити і при необхідності відрегулювати зазор між електродами свічки подгибкой бічного електрода. Приєднати провід до свічки і покласти її корпусом на пусковий двигун. Провернути колінчастий вал пускового двигуна стартером або рукояткою механізму провертання і перевірити якість іскри. Іскра повинна бути яскравою, світло-блакитного кольору.
Установка запалювання на ПД і установка магнето на пусковий двигун
Відрегулювати зазор між електродами свічки. Зазор регулювати подгибкой бічного електрода. Величина зазору повинна бути 0,6-0,7 мм.Відрегулювати зазор між контактами переривника 2 і 4 (див рис. 23):
- провернути рукояткою колінчастий вал пускового двигуна в положення, коли упор рухомого контакту 4 встане на виступ втулки 7 кулачка переривника. Якщо зазор між контактами в цьому положенні не відповідає 0,25-0,35 мм, послабити гвинт 1 кріплення контактної стійки і, повертаючи ексцентрик 5, встановити необхідний зазор між контактами;
- затягнути гвинт кріплення стійки і перевірити величину зазору. Відрегулювати кут випередження запалювання:
- зняти кришку з люка корпусу муфти зчеплення;
- повільно повернути маховик по ходу обертання до клацання пускового прискорювача 21 на такті стиснення в першому циліндрі, потім повернути в зворотному напрямку так, щоб мітка 2 (рис. 50) «заж» збіглася з міткою 1 на фланці люка корпусу муфти зчеплення;
- перевірити стан контактів 2 і 4 (див. рис. 23) переривника магнето, які повинні знаходитися на початку розмикання. Якщо положення контактів не відповідає зазначеному, послабити гайки кріплення магнето і, повертаючи його щодо шпильок, встановити контакти в положення початку розмикання;
- закріпити магнето в цьому положенні;
- встановити кришку переривника магнето.
Мал. 50. Установка кута випередження запалювання
1-мітка на корпусі муфти зчеплення; 2-мітка «заж» на маховику; 3-поводок; 4-контакт повідця; 5-позначення клем; 6-вісь; 7-кут між вертикальною віссю магнето і віссю кулачків, рівний 5-10 °; 8-вісь вертикальна магнето; 9-стрілка напрямку обертання ротора магнето; 10-кулачок пускового прискорювача; 11-проріз на пусковому прискорювачі; 12-мітка ВМТ-1ц на маховику; а-установка запалювання пускового двигуна по маховику; b-вид на магнето ззаду; з-вид на магнето спереду.
При установці знятого магнето поєднати мітку 2 «заж» (див. Рис. 50) з міткою 1 на фланці люка корпусу муфти зчеплення, як зазначено вище. Повернути вал магнето так, щоб проріз 11 на корпусі пускового прискорювача при погляді з боку фланця перебувала з лівого боку від вертикальної осі 8 магнето, а вісь 6 кулачків 10 повинна переходити за вертикальну вісь 8 магнето на кут 5-10 ° по ходу обертання. У такому положенні встановити магнето на двигун і перевірити кут випередження запалювання.