Технічне обслуговування головної передачі і диференціала полягає в перевірці кріплення картера головної передачі, в підтримці нормального рівня масла, усунення течі масла, перевірці та регулюванню підшипників передачі.
В процесі експлуатації автомобіля підшипники зношуються, в результаті чого їх преднатяг зменшується. При появі зазору більше 0,05 мм підшипники необхідно регулювати.
Регулювання підшипників вала провідної шестірні головної передачі автомобіля ГАЗ-51А виконують в наступному порядку.
Перевіряють осьовий люфт підшипників вала провідної шестірні, для чого від'єднують задній кінець карданного валу і виймають болти з фланця кардана. Потім зливають масло з картера головної передачі, заливають 1,5-2 л гасу; провертаючи праве колесо, промивають механізм і зливають гас. Расшплінтовивают корончатую гайку кріплення підшипників вала провідної шестірні, закріплюють під його голівкою штатив індикатора і ніжку індикатора наголошують в торець вала провідної шестірні. Після цього переміщують рукою за фланець вал провідної шестерні в осьовому напрямку і помічають найбільше відхилення стрілки індикатора. Якщо відхилення стрілки перевищує 0,1 мм, необхідно провести регулювання підшипників.
Далі знімають стакан в зборі з підшипниками і валом провідної шестірні. Піднімають автомобіль домкратом і ставлять під нього козелки. Відвертають гайки, знімають пружинні шайби і, користуючись двома болтами-знімачами, виймають ліву піввісь. Від'єднують ліву задню ресору від опорної площадки на кожусі піввісь, знімають накладки, драбини і підресорник. Роз'єднують картер заднього моста і розсовують на 30-40 мм обидві частини картера. Відвертають болти кріплення склянки підшипників вала провідної шестірні і повертають передню кришку картера заднього моста до збігу її отворів з різьбовими отворами фланця стакана підшипників вала провідної шестірні. Потім вворачивают два болта кришки в різьбові отвори фланця стакана і, діючи ними поперемінно як знімачами, виймають стакан разом з валом провідної шестірні з картера. Після цього розбирають стакан і виймають регулювальні прокладки.
Підшипники регулюють, змінюючи число прокладок між внутрішніми кільцями. Товщину регулювальних прокладок підбирають так, щоб забезпечити попередній натяг підшипників 0,02 мм. Правильність регулювання підшипників контролюють пружинним динамометром або вантажем. Вантаж підвішують до важеля, укріпленого на фланці вала. Знаючи відстань від осі вала до вантажу, при якому вал повертається, знаходять момент опору, множачи відстань від осі вала до вантажу на вагу вантажу. Якщо взяти вантаж вагою 1 кг, то відстань в см буде чисельно дорівнює значенню преднатяга в кгсм.
Інші статті по темі:
- Обслуговування головної передачі і диференціала - частина 2
- Регулювання зазору між контактами переривника
- нікелювання
- Чому виходить з ладу магнето?
- Магнітно-порошковий метод контролю
- Контроль прихованих дефектів
- Електродугове зварювання деталей з алюмінієвих сплавів
- Гальванічні ремонтні покриття - хромування
- Приклади відновлення деталей з алюмінієвих сплавів
- Інші процеси, що виконуються при ремонті машин за допомогою ацетилено-кисневого полум'я