»Особливості літаководіння на малих висотах
Умови літаководіння на малих висотах. Польотами на малих висотах називаються польоти, що виконуються на висотах до 600 м над рельєфом місцевості. Такі польоти можуть бути пред-навмисними (при виконанні різних видів робіт авіацією спеціального застосування), навчальними (згідно з програмами років-ної підготовки) і вимушеними (з різних причин).
»Сутність усунення (компенсації) напівкруговій девіації
Очевидно, що для усунення напівкруговій девіації необхід-мо за допомогою постійних магнітів створити силу, рівну по ве-личині і протилежну по напрямку силі, що викликає де-віацію. Напівкруговими девіація викликається силами СλН і ВλН і усувається на чотирьох курсах: 0, 90, 180, 270 ° за допомогою посто-янних магнітів девіаційної приладу.
»Шарнірне з'єднання з ниток
Шарнірне з'єднання з ниток (рис. 65). Надійність системи управління кордової авіамоделі - один з важ-кро чинників успішного польоту. Важливе зна-ня має і те, як підвішені кермо висоти і закрив десятки. Відсутність люфтів, лег-кість ходу, живучість - ось основні вимоги до цих елементів. На спортивних і навчальних моделях відмінно зарекомен-довали себе шарніри, виготов-кування.
»Сутність кодових виразів ЩГЕ і ЩТФ
Кодові вираження ЩГЕ і ЩТФ використовуються при запиті місця літака у радіопеленгаторних вузла або радіопеленгатора, що працює спільно з наземним радіолокатором. ЩГЕ (в телеграфному режимі) .означает: «Будь ласка, повідомте істинний пеленг літака (ІПС) і відстань (S) від радіопеленгатора до літака». Для отримання МС штурман прокладає на борто-вої карті від радіопеленгатора ІПС, а на лінії пеленга md.
»Поліконічній проекції
За принципом побудови поліконічній проекції незначи-кові відрізняються від конічних. Вони є подальшим усо-лення конічних проекцій. У поліконічній проекціях земна поверхня переноситься на бічні поверхні декількох конусів, дотичних до паралелей або січних земну кулю по заданих паралелей. На по-поверхню кожного конуса переноситься невеликий кульовий пояс земної.
»Установка літака на заданий магнітний курс
Для визначення девіації компаса необхідно знати, який магнітний курс літака, і порівняти його значення з компасним курсом, так як δк = МК - КК. Літак встановлюється на заданий МК: 1) пеленгацією поздовжньої осі літака; 2) по магнітному пеленгові орієнтира.
»Визначення місця літака штильової прокладкою шляху
При веденні візуального орієнтування необхідно знати рай-он передбачуваного місцезнаходження літака, щоб визна-лити, яку ділянку карти звірити з місцевістю. Район предпола-Гаєм місцезнаходження літака може бути визначений штилі-вої прокладкою шляху, яка виконується із записаних в бор-товом журналі курсам, повітряної швидкості і часу польоту.
»Попередня штурманська підготовка до польоту
Чіткість роботи екіпажу в повітрі багато в чому залежить від якості штурманської підготовки до польоту, яка проводиться з метою полегшення літаководіння і забезпечення безпечно-сти і точності виконання польоту по заданому маршруту, пре-дотвращенія втрати орієнтування і прибуття в пункт призначення в заданий час.
»Змій-дельтаплан
Змій-дельтаплан (рис. 2), розроблений французькими моделістами, конструктивно з-стоїть з крила і кіля, обтягування яких викроєна з тонкої синтетичної тканини. Приступаючи до виготовлення цього змія, тканину розміром 1800X900 мм складають по-полам і закріплюють шпильками. Вище діагоналі на 40 мм (при-пуск на шви) проводять парал-лельно лінію і ріжуть по ній матеріал. Розгортають її і в отриманому б.
»Визначення місця літака
Місце літака визначається з метою повного контролю шляху, визначення навігаційних елементів польоту і відновлення втраченої орієнтування. Залежно від умов польоту і навігаційної обстановки МС може бути визначено: по одному радіопеленгаторів; за двома радіопеленгаторів; по радіопеленгаторів і радіостанції.
»Особливості літаководіння в нічних умовах
Умови літаководіння вночі. Нічним називається по-років, що виконується в період від заходу до сходу сонця. Літаки-товожденіе вночі характеризується: 1. Обмеженими можливостями ведення візуального орієнтування внаслідок поганої видимості неосвітлених орієнтирів, Яка залежить від висоти польоту (табл; 21.3).
»Сутність картографічних проекцій і їх класифікація
Спосіб зображення земної поверхні на площині називаються ється картографічної проекцією. Існує багато способів зображення земної поверхні на площині. Сутність будь-якої картографічної проекції полягає в тому, що поверхня земної кулі переноситься спочатку на глобус визна-ленного розміру, а потім з глобуса за наміченим способу на площину.
»Вихід на радіостанцію з нового заданого напрямку
Вихід на радіостанцію аеродрому з нового заданого на-правління здійснюється тільки за вказівкою диспетчера в це-лях забезпечення безпеки польоту. Виходити на нову ЛЗП доводиться при заході на посадку по найкоротшій відстані, на, маршруті і в навчальних польотах. Застосовуються наступні способи виходу на нову ЛЗП: а) з постійним МК виходу; б) з постійним КУРЕЙ виходу.
»Курси літака
Курсом літака називається кут, укладений між се-вірним напрямком меридіана, що проходить через літак, і поздовжньою віссю літака. Курс відлічується в горизонтальній площині від північного напряму меридіана до поздовжньої осі літака по ходу годинникової стрілки від 0 до 360 ° (рис. 3. 4). Він показує, куди направлена подовжня вісь літака відно-сительно меридіана. Курс літака може б.
»Запобігання випадків втрати орієнтування
Для досягнення безпеки літаководіння екіпаж обя-зан протягом усього польоту зберігати орієнтування, т. Е. Знати місцезнаходження літака. Сучасні засоби самолетовож-дення забезпечують збереження орієнтування при польотах, як вдень, так і вночі. Однак практика показує, що ще зустрів чаются випадки втрати орієнтування. Це викликає необхідність вивчення її причин і дій екіпажу п.
»Порядок ведення візуального орієнтування і точність визначення місця літака
Для швидкого і правильного визначення місця літака ві-зуальной орієнтуванням слід дотримуватися такого поря-док: 1. Визначити на карті район ймовірного місцезнаходження літака, для чого від останньої позначки МС відкласти напрямок польоту і пройдену відстань, т. Е. Виконати прокладку шляху по курсу, швидкості і часу польоту. 2. В межах знайденого району вибрати на карті х.
»Вертоліт (гелікоптер)
Вертоліт (гелікоптер) - літальний апарат важчий за повітря, у якого підйомна сила і тяга створюються несу-щим гвинтом (ротором). В обертання ротор приводиться силовою установкою. Вертоліт здатний підніматися без раз-бега, зависати в повітрі, ле-тіток в будь-якому напрямку і. здійснювати посадку на будь-який майданчик. Відомі цікаві роботи М. В. Ломоносова зі створення літальних апарати-рат.
»Сутність візуального орієнтування
Одним з основних правил літаководіння є неперервним-ривное збереження орієнтування протягом всього польоту. Збереженні-нять орієнтування - це значить в будь-який час польоту знати ме-сто літака. Місцем літака називається проекція положення літака в даний момент часу на земну поверхню. Орі-ентіровка може здійснюватися візуально і за допомогою техні-чеських засобів літаководіння.
»Розрахунок часу і місця набору висоти заданого ешелону
Набір висоти заданого ешелону, як правило, виконується по трасі польоту. Тому штурман повинен знати, в який ча-ма буде набрана задана висота польоту. Час набору висоти розраховується по висотенабора і вертикальної швидкості набору. Вертикальної швидкістю набору VB називається вертикальна складова швидкості повітряного судна. Мал. 5.5. Визначення часу і місця набору висоти.
»Модель конструкції Г. Без-рука
Модель конструкції Г. Без-рука (рис. 37). З цією моделлю її творець успішно виступила-упав на змаганнях по воз-задушливому бою під Всеросс-ському піонерському таборі «Ор-ленок». Простота в изготовле-ванні, непогана швидкість і ма-невренность - ось головні ка-пра ці моделі.
»Пеленг і курсової кут орієнтиру
Магнітним пеленгом орієнтира МПО називається кут, укладений між північним напрямком магнітного ме-рідіана і напрямком на орієнтир: трубу, щоглу, радіостанцію і т. Д. (Рис. 3.8). МПО відраховується від північного напрямку магнітного меридіана до напряму на орієнтир по ходу часо-виття стрілки від 0 до 360 °.
»Парусна візок
Парусна візок (рис. 8) складається з підстави, ударника, замку і вітрила. Основаніе- соснова рейка довжиною 150 мм і перетином 10X8 мм На одному її кінці нитками з клеєм при-вязивают ковзаючу петлю з скріпки і замок - П-образну пластину з алюмінію ширина-ної 8 мм. З протилежного боку рей-ки закріплюють другу петлю. Один кінець ударника, изготов-ленного зі сталевого дроту діаметром 1,5 м.
»Списування девіації магнітних компасів
Точність курсу літака за допомогою магнітного компаса залежить від знання девіації і правильності її обліку. Користуватися магнітним компасом, у якого девіація невідомий-на, практично не можна, так як вона може досягати великих зна-чень і привести до помилок у визначенні курсу літака. Девіацію прагнуть зменшити. Для цього компас на літаку в своєму розпорядженні далеко магнітних мас, елек.
»Компоненти швидкості повітря відносно площини обертання ротора
Поступальну швидкість V ротора, що має кут атаки i °, можна розкласти на дві складові (фіг. 52); нормальну до осі ротора, лежачи щую в площині обертання V cos i і паралельну осі ротора - V sin i. Крім швидкості V повітря відносно площини обертання ротора має індуктивну швидкість (швидкість, викликану ротором) v. Напрямок індуктивної швидкості можна приблизно встановити, виходячи.
»Ігри та змагання
Одне з доступних і простих - з-ревність иа час польоту моделей з парашутом. Якщо дозволяють умови, можна проводити кілька запусків-турів, якщо немає - обмежити-ся одним. Тривалість фіксованої польоту - час з моменту зльоту моделі до моменту посадки або до того моменту, коли вона зникне з поля зору. Учасник, модель якого покаже нан-більший час підлогу.
Пройдену відстань визначається по формулі
S = Wt,
де S-пройдену відстань, км (м); W - колійна швидкість, км / год; t - час польоту, ч і хв (хв і сек).
Для визначення пройденої відстані на НЛ-10М необхід-мо встановити трикутний індекс шкали 2 на значення путньої швидкості по шкалі 1 і проти розподілу шкали 2, відповідного часу польоту, відрахувати на шкалі 1 шукане відстань в кіло-метрів (рис. 4.6).
Приклад. W = 420 км / год; t = 9 хв. Визначити пройдену відстань S. Рішення. S = 63 км.
Якщо час польоту виражено в секундах, то пройдену відстань визначається в такому порядку: встановити круглий індекс шкали 2 на значення путньої швидкості по шкалі 1 і проти деле-ня шкали 2, відповідного часу польоту, відрахувати на шкалі 1 шукане відстань в метрах або кілометрах (див. рис. 4.6).
Приклад. W = 300 км / год; t = 45 сек. Визначити пройдену відстань S. Рішення. S = 3750 м.
Мал. 4.6. Визначення пройденої відстані
Час польоту визначається за формулою
t = S \ t
Щоб визначити час польоту на НЛ-10М, необхідно тре-вугільний індекс шкали 2 встановити на значення путньої швидкості по шкалі 1 і проти розподілу шкали 1, відповідного даному відстані, відрахувати по шкалі 2 шукане час польоту.
Приклад. W = 510 км / год; S = 187 км. Визначити час польоту t.
Рішення. t = 22 хв.
Якщо дана відстань виражено в метрах, то час польоту визначається в такому порядку: встановити круглий індекс шкали 2 на значення путньої швидкості по шкалі / і проти поділу шкали 1, відповідного даному відстані, відрахувати шукане час польоту.
Приклад. W = 270 км / год; S = 4900 м. Визначити час польоту.
Рішення. t = 65 сек.
Шляхова швидкість визначається за формулою
W = S \ W.
Для визначення путньої швидкості на НЛ-10М необхідно встановити ризику визирки проти поділу шкали 1, відповідаю-ного пройденого відстані, і підвести під ризику розподіл шкали 2, відповідне часу польоту, потім проти трикутного індексу шкали 2 відлічити на шкалі 1 шукане значення путньої швидкості в кілометрах в годину (рис. 4.7).
Приклад. S = 72 км; t = 10 хв. Визначити шляхову швидкість.
Рішення. W = 432 км / ч.
Якщо пройдена відстань невелика і час польоту висловлю-но в секундах, то колійна швидкість відлічується проти кругло-го індексу. Для цього необхідно встановити ризику визирки на поділку шкали 1, відповідне пройденого відстані, і під-вести під ризику розподіл шкали 2, відповідне часу поле-та в секундах, потім проти круглого індексу шкали 2 відлічити на шкалі 1 шукану шляхову швидкість в кілометрах в годину (див. рис. 4.7).
Приклад. S = 3000 м; t = 20 сек. Визначити шляхову швидкість. Рішення. W = 540 км / ч.
Мал. 4.7. Визначення шляховий швидкості