Машини для укладання асфальту
Асфальтоукладальники за останні 30 років пройшли довгий еволюційний шлях. Незважаючи на складну конструкцію, професійне управління укладальником стало доступніше для оператора за рахунок впровадження автоматизації, простих елементів управління і функцій, які прискорюють підготовку до укладання. Прагнення поліпшити якість покриття, збільшити його щільність і гладкість, дотримуватися заданий температурний режим, а також усунути сегрегацію призвело до впровадження багатьох інновацій, так само як і бажання підрядників скоротити витрати на технічне обслуговування і підвищити рентабельність інвестицій.
За рахунок високих темпів розвитку, які властиві сучасному ринку обладнання для укладання асфальтового дорожнього покриття, щорічна демонстрація новинок в цьому секторі стала нормою. В цьому році, крім того що всі основні виробники представили свої останні досягнення, основною подією стало підписання угоди між Fayat Group з Франції і Atlas Copco зі Швеції, в результаті чого бренд Dynapac переходить до групи Fayat (яка також володіє BOMAG). Злиття має завершитися до середини поточного року за умови схвалення з боку регулюючих органів. Передбачається, що спочатку модельні ряди і дилерські мережі обох брендів будуть збережені.
Останнім доповненням до модельного ряду BOMAG став оновлений компактний асфальтоукладальник BF300-2. Ця машина комплектується як гусеницями в версії BF300 С-2. так і колісним шасі - мод. BF300 P-2. Максимальна продуктивність складає 300 т / год при ширині укладання 5 м для BF300 С-2 і 4,4 м для BF300 P-2. Робочий орган укладальника, плита Magmalife, також застосовується і на інших укладальник BOMAG. Підігрів плити відбувається за рахунок стійких до зовнішніх впливів електричних нагрівальних елементів з литого алюмінію, термін експлуатації яких сягає 5000 год. Робоча температура 120 ° С досягається протягом 20 хвилин. В якості опції для BF 300-2 пропонують передню гідравлічну заслінку бункера і систему очищення повітря в зоні оператора. Остання засмоктує асфальтові пари безпосередньо над шнеком і відводить їх в простір над дахом асфальтоукладача.
Додаткові світлодіодні фари забезпечать хороший огляд в темний час. Для освітлення без відблисків області навколо укладальника під час нічних змін використовується знімний панорамний ліхтар Power Moon. У режимі роботи Ecomode за рахунок оптимізації роботи елементів гідравліки, системи охолодження і зниження оборотів двигуна економиться паливо і знижується шум. Як показує практика, такого режиму цілком достатньо для виконання більшості завдань протягом робочої зміни. Проте повна потужність може бути відновлена в будь-який момент. Період, необхідний для монтажу розширення плити з використанням системи кріплення BOMAG Quick Coupling, скорочується майже вдвічі.
Компанія Caterpillar продовжує розробку гусеничних і колісних асфальтоукладальників серії F. За допомогою вбудованого генератора потужністю 70 кВт з масляним охолодженням, розрахованого на весь термін експлуатації машин цієї серії, забезпечується швидкий і рівномірний нагрів плити і вібробрусом, знижується витрата палива і збільшується продуктивність. Система моніторингу стежить за справністю нагрівальних елементів, а індикація температурних зон дозволяє продовжувати нагрівання навіть в разі відмови датчика температури. Оператор може вибрати поступовий нагрів за 35 хвилин або ж швидке нагрівання за 15 хвилин за своїм бажанням. В економічному режимі частота обертання колінчастого вала двигуна становить 1650 об / хв. Спеціальна система відводу газів направляє нагріті пари, що утворюються під час вивантаження суміші в бункер і при русі суміші по конвеєру, за кабіну оператора. Система регулювання ухилу 2D або 3D (опція) інтегрується в асфальтоукладальник на заводі-виробнику. Ходова частина Mobil-trac з гумовими гусеницями, за заявою компанії, забезпечує маневрування, плавність і швидкість ходу, які можна порівняти з колісними моделями.
Dynapac інвестувала значні кошти в розвиток асортименту і модернізацію укладальників. Тепер вони мають панелі оператора, подібні до тих, що встановлюються на дорожніх ковзанках. Сучасне програмне забезпечення і інтерфейс з піктограмами дозволяють виводити доступну для інтуїтивного розуміння інформацію на 7-дюймовий дисплей, а вбудований USB-порт служить джерелом харчування і одночасно точкою доступу для обміну даними. Однією з ключових розробок компанії вважається система допомоги водіям самоскидів TruckAssist, яка, як стверджується, підвищує ефективність їх роботи, вимірюючи відстань до самоскида. Система взаємодіє з водієм через набір сигналів світлодіодних індикаторів, встановлених на бортах бункера укладальника, які йому добре видно. Зелений сигнал, миготливий з різною інтенсивністю, означає, що можна продовжувати рух у напрямку укладальника, червоний - стоп, що біжить вгору помаранчевий - кузов можна піднімати, а біжить вниз - кузов потрібно опускати.
Машини останнього покоління випускаються з вбудованою системою TruckAssist. Як опція вона також може встановлюватися і на більш старі моделі. Для скорочення часу підготовки до роботи, особливо якщо мова йде про укладання на точкових ділянках, може бути корисна система SetAssist (застосовується на мод. SD1800 і SD2500 / 2550), яка запам'ятовує положення шнека і плити. Коли укладальник під'їжджає до наступного місця укладання, одним натисканням кнопки обладнання укладальника повертається у вихідне положення, тим самим запобігаючи випадкові помилки при установці.
Новий універсальний асфальтоукладальник VolvoP4820D ABG підійде для укладання тротуарів, парковок, міських доріг, гравійних доріг і магістралей. Сучасні технології полегшують керування цією машиною і роблять її економічною. За рахунок компактних розмірів P4820D ABG можна транспортувати на одній низькорамної платформі разом з усім навісним обладнанням. Подовжена ходовий візок цього укладальника обладнана системою автоматичного натягу гусениць, а ланцюг не вимагає мастила. Двигун Volvo, яким комплектується укладальник, відрізняється низькою витратою палива і високою продуктивністю. У режимі Есо економія палива може становити майже 30%. Вентилятор системи охолодження обладнаний гідромуфтою з електронним керуванням частотою обертання.
Інтелектуальне управління оборотами двигуна підтримує резерв потужності, достатній для пікових навантажень. У стандартний комплект входять шість світлодіодних робочих фар, включаючи дві фари для бічного освітлення. На замовлення можна встановити ще чотири додаткові фари. Уширители виконані з використанням швидко-со-єднань і не вимагають застосування спеціальних інструментів. Вигладжують плити Volvo кріпляться на чотирьох напрямних у вигляді сталевих труб. Легкозаменяемие трамбують бруси із загартованої сталі можуть бути забезпечені електричним підігрівом. При виконанні одного і того ж типу робіт оператору доступні параметри, збережені раніше в пам'яті машини. Функціонал автоматизованої системи управління включає попередження про необхідність ремонту та планового обслуговування. Ці дані зберігаються в спеціальному журналі. Крім цього бортова інформаційна система MATRIS визначає оптимальний режим роботи укладальника шляхом відстеження поточних робочих характеристик.
До особливостей класного укладальника RP-170E в класі 2,5 м, нової моделі американської компанії Roadtec (входить в холдинг Astec Industries), можна віднести два робочих місця оператора, які висуваються вправо і вліво за межі робочої платформи за допомогою гідроприводу. Таке рішення забезпечує кращий огляд робочого майданчика. Машина з колісною базою 1,905 м має високу маневреність і демонструє хороші ходові якості. Бункер, що вміщає 10,4 т матеріалу, має ширину 3,175 м. З укладальником можна використовувати різні плити, наприклад EZ-IV і EZ-V, які виробляє компанія Carlson. що входить в той же холдинг. Укладальник комплектується дизельним двигуном потужністю 130 кВт.
Джерелом енергії для електропідігріву плити служить 3-фазний генератор постійного струму на 34 кВт з гідравлічним приводом, а в якості нагрівальних елементів використовуються замінні 1,5-кіловатні стрічкові нагрівачі змінного струму з нержавіючої сталі. Температурний контролер налаштований на 122 ° С. Нагрівання регулюється за допомогою термореле і датчика температури з цифровим індикатором, що зчитує фактичну температуру поверхні. Для повного нагріву плити досить 30 хвилин роботи двигуна на 1400 об / хв.
Два великих приводних колеса укладальника з дисковими гальмами змонтовані на тандемних візках. Радіус повороту укладальника по внутрішньому сліду становить всього 762 мм, а транспортна ширина 3,2 м. RP-170E має новий «антісегрегаціонний» дизайн з використанням великих шнеків діаметром 406 мм. Шнековий вузол може бути піднято, опущений або нахилений, що допомагає мінімізувати сегрегацію в деяких видах сумішей, а також допомагає завантажувати і укладати суміші Superpave. Як і всі асфальтоукладальники Roadtec, RP-170E оснащений системою витяжки пари асфальту FXS із зони оператора, яка використовує два вентилятори для витяжки диму і вихлопних газів через отвори в передній частині капота.
Фахівці стверджують, що головним драйвером розвитку асфальтоукладальників в найближчі роки будуть технології, які допомагають різного устаткування (АБЗ, самоскиди, перевантажувач, асфальтоукладальник, дорожні катки) щільніше взаємодіяти один з одним в режимі реального часу. Оскільки при виконанні конкретного проекту головним для підрядника є результат, ефективність укладальника буде залежати не тільки від його власних характеристик, але і від того, наскільки він інтегрований в загальний процес від подачі бітуму в змішувальний вузол заводу до здачі об'єкта в експлуатацію.