Низькопрофільна гума - розглянемо плюси і мінуси в цій статті. Якщо при «перевзування» фірму зазвичай вибирають з розрахунку фінансів, то вибір «профільності» буде трохи складніше.
Не секрет, що у автомобільних шин є велика кількість індексів і класифікацій за різними параметрами. Про профілі ми дізнаємося з таких написів, як:
- standart (стандартні);
- performance (низькопрофільні);
- або high performance (спортивні - ще більш низькопрофільні).
Якщо порівнювати стандартну і низькопрофільну гуму, відмінності будуть в тому, що у низкопрофильной менше висота профілю шини і велика ширина, що природно дає більший розмір. Наприклад, індекс 45 в покришці 235/45 R17 - є відношенням висоти профілю до його ширини. Це зазвичай називають серією.
Низкопрофильной зазвичай називають гуму, у якій серія нижче 55.
Низькопрофільні шини мають великий індекс швидкості H (210 кілометрів на годину) або V (240 кілометрів на годину). На спортивних покришках він ще більше - W, Z, Y (більше 240 кілометрів на годину).
На стандартних шинах він помітно менше (зі швидкісним індексом Т - до 185 кілометрів на годину) і їх призначення для авто-малолітражок. Плюси цих покришок в особливої витривалості і жорсткому каркасі, а звідси і довговічності.
Плюси низкопрофильной гуми
Поява низькопрофільних шин обумовлені тим, що нові автомобілі розвивають великі швидкості. Природно такій машині необхідно хороше зчеплення з трасою і хороші гальма. Величина гальмівного диска обмежена розмірами обода.
Але збільшити діаметр обода, не змінюючи зовнішній діаметр шини, не можна - з'явитися недолік повітря. І ось зменшуючи профіль, збільшується ширина покришки, і тому розмір контакту з поверхнею збільшується.
Ця гума призначена тільки для швидкісних автомобілів. На таких шинах навіть малюнок протектора нагадує спортивний. Маленька розгойдування, більш сильна боротьба з бічним відведенням, відмінна керованість авто - це і є плюси низкопрофильной гуми. Природно і при гальмуванні вони проявляють себе набагато краще.
Досить серйозні позитивні якості.
Мінуси низкопрофильной гуми
Найголовніше - короткий термін служби. А на наших дорогах, на жаль, ще більш короткий.
Друге - погіршення комфорту. Незалежно від складу гуми, відчувати недоліки дороги, ви будете в рази сильніше, а це не дуже добре позначається на ходової. У ямах амортизація відбувається набагато гірше.
Ще великий мінус низького профілю - шумові якості. Через велику зчеплення з трасою, ваша їзда ставати в рази гучніше, що не завжди приємно. А якщо ще на вашій машині немає гідропідсилювача - то вам доведеться неабияк попітніти, щоб увійти в крутий поворот.
Тому при виборі просто врахуйте, як буде використовуватися ваше авто. У нас в країні, тим більше навесні, якість дорожнього покриття не просто бажає залишати кращого, а просто не піддається критиці.
- Якщо ви часто їздите міжміськими трасами, машина є в інтенсивному використанні - вибирайте високий профіль. Все ж якість, комфорт і ваша ходова важливіше швидкості і ефектних зовнішніх якостей.
- Якщо ви все ж вибрали низькопрофільну гуму, будьте обережні, тому що нескладно пробити або розколоти диск в ямі. А якби ви далеко від міста - мало хто візьметься за ремонт колеса.
- Але якщо у вас спортивний автомобіль, ви їздите по шосе або центральними вулицями міста, є сенс подумати і про низькому профілі. У комплекті з легкосплавними дисками - це буде виглядати просто шикарно.
Тому краще подивитися інструкцію вашого авто, майже завжди виробник залишить вам статтю про те, які шини краще використовувати в тій чи іншій ситуації.