У цих автомобілях виявили виробничий дефект: недостатню жорсткість підкрилки задніх правих колісної арки. При русі навантаженого автомобіля з високою швидкістю підкрилок на ході стиснення підвіски може стикатися з патрубком гальмівної системи. Це, в свою чергу, здатне привести до перетирання одного з двох гальмівних контурів і витоку гальмівної рідини.
Список VIN-номерів потрапили під відкликання автомобілів розміщений на сайті Росстандарта.
На чому, на Кашкай з переднім приводом і 2 літрами під капотом?) Буксувати в пісочку, тягати друзів і штурмувати гірки?) Можна на трофі-рейди ще на ньому зганяти) це сімейний міський автомобіль.
Знаєте, я 1,5 тижні тому на тестдрайв саме такого кашка (2л, передній привід, варіатор) і був. На задньому дворі дилера досить пристойний позашляховий полігон організували, там і поїздили чимало. На діагоналке вивішували, всі двері і багажник нормально відкривалися / закривалися, після рушать з вивішених колесом проблем не склало. Потім загнали в яму глибиною метра 2. Чесно кажучи, зовсім не впевнений, що зміг би відразу ногами звідти вилізти, а на машині з виключеною ЄСП з розгону в максимум метр виїхали без проблем з невеликою пробуксовкою на підйомі. Ну, природної поскакали не зменшуючи ходу по бордюрах і ґрунтування. Так, трясло, але до пробою справа не дійшла жодного разу, до того ж досить тихо в салоні було при цьому.
Чесно кажучи, враження це все справило, машину взяв. Але на механіці :)
Природно, варіатор для тривалих навантажень не призначений, але для короткочасних - цілком.
Знаєте, я 1,5 тижні тому на тестдрайв саме такого кашка (2л, передній привід, варіатор) і був. На задньому дворі дилера досить пристойний позашляховий полігон організували, там і поїздили чимало.
Передній привід виїхав з діагоналкі?))
Коли то говорили про звичайний автомат ломучій і не надійний. Зараз про Варіатори і роботи говорять. Про роботи згоден повний фуфел але варіатор відмінна трансмісія. Був Nissan X-Trail 2.5 на вариаторе.
Робот роботу ворожнечу. той же ДСГ на мокрому зчеплення пару пенсій вашого варіатора переживе, варіатор може бути надійним в тому випадку якщо власник не любить різкі прискорення, пробуксовки і у нього немає причепа.
Робот роботу ворожнечу. той же ДСГ на мокрому зчеплення пару пенсій вашого варіатора переживе, варіатор може бути надійним в тому випадку якщо власник не любить різкі прискорення, пробуксовки і у нього немає причепа.
Тобто варик для тих, хто встиг
Хоч відкликають, у мене новий кореєць і тож проблеми з гальмами, ніхто відкликати його набудуть. Так на перші місця по надійності корейці і виходять. Добре що япи вміють помилки визнавати.
пробіг 49000, на тому тижні поміняли рейку по гарантії, і підкрилок по відкличний компанії, з Варик проблем немає, 2.0 4wd
Рульова рейка - расходник на багатьох авто зараз, ресурс 50 тис в середньому
Помилки треба усувати!
Хто б сумнівався в Ніссані! Про мінуси і болячки цих машин можна книгу написати. Страшну. Зате у власників один з ним думку "аргумент" дешево в обслуговуванні. У порівнянні з велосипедом якщо тільки.
З японськими машинами це нормально, в порівнянні з німцями переваг нуль, зате деякі "особливі в РФ" думають "там надійність, раз більше ні фіга немає".
Рульова рейка - расходник на багатьох авто зараз, ресурс 50 тис в середньому
Так Ви що, перші Х5 по 150т.км пробігали з легковий рейкою від БМВ 7 серії. З надійними япамі 50т це пробіг
Хто б сумнівався в Ніссані! Про мінуси і болячки цих машин можна книгу написати. Страшну. Зате у власників один з ним думку "аргумент" дешево в обслуговуванні. У порівнянні з велосипедом якщо.
І таких особливих половина відвідувачів Дрома
У мен варіатор - 152 тис.км не дуже то й дбайливої експлуатації - проблем немає роді
Errare humanum est.
Так ці підкрилки зараз такі кволі у всіх
Звичайно звичайно, у всіх все як у Ніссана і рейки і підкрилки, визнайте, ніссан зовсім дурницю жене останні років 12
Звичайно звичайно, у всіх все як у Ніссана і рейки і підкрилки, визнайте, ніссан зовсім дурницю жене останні років 12
Ну ладно ладно, тільки у азіатів. Європейці ґрунтовні авто як робили так і роблять.
Термін життя перших воротарів ніссан і митсу був близько 200 ткм, була седія накрився варик і хонда каппа те ж саме, у обох десь на 200, ще знаю один ноті, який буксував в гірку вже, думаю там цей.
для япов Крім Jatco і Aisin ніхто Варик більше і не виробляв. Другі - надійніше, тому як простіше, ніж JATCO.
Знаю тепер - чистий берег морський. )))))
Передній привід виїхав з діагоналкі?))
А що вас бентежить? Уже й легковика досить давно обзавелися імітацією межколесной блокування на базі систем стабілізації.
Гальма - це серйозно.
перетирання правого гальмівного шланга у Тіан багато було.
продам двигун 1NZ пробіг всього 1 млн. км.
Які роботи по відкличний компанії робити збираються
гальмівні трубки перетіраются.
а килимок у Тойоти заклинювало педаль газу.
На японських машинах небезпечно пересуватися
для япов Крім Jatco і Aisin ніхто Варик більше і не виробляв. Другі - надійніше, тому як простіше, ніж JATCO.
Ти забув про спільний варик Субару і LuK забув.
Пітер і область
у варіатора основний мінус виражається на 4вд, тут реально авто пасує через ощадливості електроніки, зупинись в глибокому снігу і можеш не виїхати, хоча на акпп або роботі торкнеш без проблем - цей приклад був якраз з хтрейлом останнього покоління
Ні чого не пасує. 4вд + варик добре повзе і по снігу, і по бруду. Поки не сяде на черево, як втім і інші авто.
NISSAN DIESIL CONDOR'94, Tadano366. Автовишка-17 метрів. Евакуатор. Маніпулятор. Міні-екскаватор.