Все-таки вирішив я купити ці приємні дрібниці, хоча коштують вони, звичайно, не так вже й мало.
Власне на Сизранське рулі я поклав око вже досить давно; звернув на них якось увагу в якомусь відомому "мережевому" магазині: на відміну від всяких "спортивних" китайців, ці виглядають досить пристойно. В наявності було кілька моделей цих самих рулів ( "поспортівнее" і навпаки, більш "цивільні"), по вхопитися та й взагалі мені найбільше сподобався Grand Victoria. Якраз кермо швидше "цивільний", але з модним нині скосом внизу і вставками в місцях хвата.
Можна було б припустити, що, відвернувши 4 самореза, зніметься "Бібіка". Але саморізами виявилися лише половина, а решта чомусь у мене не вивернулися :( Ну й добре, в принципі знімати її і не потрібно - досить виколупати емблему.
Правда для відкручування-закручування гайки в цьому випадку потрібен довгий торцевої ключ, якого у мене не було. Тому вирішив зробити собі ще подарунок у вигляді динамометричного ключа, подовжувача і головки "на 24". Було кілька подовжувачів (різної довжини, відповідно), купив найкоротший і, звичайно ж, його не вистачило. Довелося купувати ще і довший. Вся ця система виглядає приблизно таким чином:
Заодно закрутив гайку умовно правильним моментом приблизно в 30 Н * м. (За книжці - 30-50, але більший момент мені було якось незручно докласти). В остаточному варіанті вийшло досить непогано, я вважаю. Правда з "європанеллю" було б краще, звичайно ... ^ _ ^
Новий кермо виявився дещо менше в діаметрі, ніж старий, і при цьому він виявився трохи ближче наблизити до сидіння. Тому поворотники "тактильно" виявилися трохи далі, ніж були, ну а спідометр, можна сказати, виявився остаточно загородженим. Останнє, звичайно, мене якось не дуже радує, але з іншого боку він і зі штатним кермом виглядав вторинним по відношенню до тахометра. Мабуть "дизайнери" комбінації приладів вирішили, що 99 - це не інакше як спорткар. Положення (в сенсі загороджений спідометра, та й взагалі чудок низько) можливо змогла б виправити регульована рульова колонка, але знову ж таки - без європанеллю її ставити не дуже хочеться.
Горезвісний нижній зріз начебто не заважає (власне актуальний він мабуть лише при парковці), навіть мабуть трохи додаткового простору над стегнами / колінами створює.
А ще приїхав адаптер салонного фільтра (Adaptech, природно). Упаковкою виступила типова коробка для посилок, втім, в комплект поставки увійшли також два самореза, запасна сполучна скоба і інструкція. Навіть фотографії з сайту роздрукували, правда в роздрукованому вигляді це виглядало не надто презентабельно, якщо чесно. Ну да ладно - при установці лізти в інтернет трохи важко, тому запишемо це в плюси. Ну і я відразу з власне фільтром (вугільним) цю справу замовив.
Корпус адаптера справив приємне враження - до даного моменту вони випускаються в оцинкованому варіанті, а також з універсальним кріпленням (тобто і для тих "Самар", де стандартний кожух кріпиться 4-ма гвинтами, так і де з двома, у мене як раз на 4 кріпився). Сподобалися і ущільнювачі.
Відповідно, встановив фільтр швидко - довше часу витратив на "жабо". Кінцевий варіант виглядає приблизно так:
По-моєму виглядає трохи дивно, але тут головне - функціональність :) Та й міняти фільтр не просто, а дуже просто :) Так що тепер, сподіваюся, буду насолоджуватися запахами ароматизаторів, а не будь-яких підкапотних газів :)
Втім і умовно штатний салонний фільтр в якомусь вигляді свою роботу виконував: