Несподіванки автобусних зупинок
Найбільшу небезпеку в зоні автобусних зупинок представляють пішоходи, раптово з'явилися із-за стоячого автобуса. У різних дорожніх умовах вони викликають від 30 до 60 випадків ДТП з кожних 100 гривень Найчастіше це відбувається там, де автобус зупиняється прямо на проїжджій частині дороги, а ширина її не дозволяє при об'їздах створити достатній інтервал. Але подібне може трапитися і біля обладнаних «кишень», якщо вони не мають додаткових інженерних пристроїв на розділовій смузі - сіток, бар'єрів і т. П.
Другим за питомою вагою видом дорожньо-транспортних пригод у районі автобусних зупинок є зіткнення. Найчастіше це зіткнення автомобіля, наступного за автобусом або наближається до нього, коли він гальмує, або прямо на зупинці. Такі дорожньо-транспортні пригоди складають 5-15 випадків зі 100. Зіткнення з автобусом можливо і в іншій обстановці. Скажімо, коли автобуси від'їжджають від зупинки при відсутності розгінної смуги або розширення проїжджої частини біля маршрутних зупинок, а також при занадто близькому розташуванні автобусних зупинок один від одного.
Прорахунок водія у всіх таких епізодах полягає в неправильній оцінці швидкостей автомобілів, а отже і їх гальмівних можливостей. Нарешті, при несподіваній появі пішохода водій, природно, вибирає з двох зол менше і, рятуючи людину, йде на зіткнення з автобусом. Ці ж обставини можуть бути причиною зіткнення двох зустрічних автомобілів. Іноді в наведених вище ситуаціях водієві вдається уникнути і наїзду, і зіткнення, але при цьому йому вже не вистачає ширини проїзної частини дороги, автомобіль виявляється в кюветі, під схилом і т. П. Такі з'їзди з дороги становлять 3-10%.
Від короткої оцінки небезпек звернемося до причин подій. Головна з них в тому, що в зоні автобусних зупинок різко обмежується оглядовість. Здавалося б, зменш швидкість - і все буде в порядку. Але в тому-то і справа, що більшість водіїв не знає, в якому місці і наскільки потрібно знижувати швидкість і які ще вживати заходів.
Цікаво, чи завжди людина може йти напролом, якщо не бачить, куди він йде? Спробуйте що-небудь зробити з закритими очима. А на дорозі (рис. 81) «можна» і розвернутися з «закритими очима».
Мал. 78. Чекайте пішохода спереду автобуса
Мал. 79. Небезпека при зустрічному роз'їзді з автобусом
Мал. 80. Майте необхідну дистанцію
Мал. 81. Небезпечний маневр без підготовки
Яким же принципам потрібно слідувати, щоб самому не потрапити в статистичні зведення, дані з яких наведені вище?
Наїзди на пішоходів найчастіше прихід ятся на двохсмугові автомобільні дороги і необладнані зупинки, де автобус зупиняється просто на краю дорожнього покриття. Тут об'їжджають, та й зустрічні автомобілі проходять повз нього майже впритул, а в цих умовах ніяке уповільнення не врятує. І все ж є кілька безаварійних методів подолання такої зони.
Перший метод. Якщо за автобусом рухається ланцюжок автомобілів, то небезпека раптової появи пішохода через передній частині автобуса підстерігає тільки водія першого автомобіля. Йому треба підгадати швидкість руху таким чином, щоб в момент остаточної зупинки автобуса автомобіль вже порівнявся з ним. У такій ситуації пасажир, який вийшов через передні двері, відразу помічає, що автобус об'їжджають автомобілі, і буде чекати безпечного моменту переходу.
Деякі вважають, що після того, як у автобуса відкриються двері і частина пасажирів вийде, для водіїв не буде ніяких несподіванок, якщо стежити за пішоходами по ногах, які видно в просвіті під автобусом. Такий рецепт нам здається ризикованим. Ноги людей, які обходять автобус, дійсно видно, але на відстані не менше 15-20 м. Коли ж водій під'їжджає ближче, він втрачає пішохода з поля зору. І тут вже навіть мала швидкість не рятує. Нескладні розрахунки показують: щоб уникнути наїзду на людину, раптово вискочив з-за автобуса на проїжджу частину, потрібно мати швидкість руху не більше 2-3 км / год для попутного автомобіля (пішохід вийшов з-за передньої частини автобуса) і не більше 5 7 км / год - для зустрічного автомобіля (пішохід обходить автобус ззаду).
Другий метод. Цей метод полягає в тому, щоб пройти небезпечну зону маршрутної зупинки, вибравши таку дистанцію між автомобілем і автобусом, щоб обігнати його вже після того, як він рушить з місця. В цьому випадку водій автомобіля добре бачить все, що робиться на посадочній площадці. Але найкраще обігнати автобус до зупинки. Скажімо, почати обгін в той момент, коли автобус став пригальмовувати, а закінчити його за 10-20 м до зупинки за умови, зрозуміло, що з протилежного боку дороги до під'їжджає автобусу не поспішають люди.
При цьому забезпечується деяке зрушення за часом між можливою появою керованого вами автомобіля біля зупинки автобуса і моментом виходу з нього пасажирів. Цей метод значно краще, ніж просто дивитися на ноги. Він дозволяє істотно знизити напругу і, що найголовніше, виключити наїзди.
Є й інші ситуації, але головне не в них, а в поведінці водія поблизу зупинки.
Мал. 82. Раптова поява дитини, що поспішає на автобус
Мал. 83. Трамвайна зупинка вимагає уваги
Автомобіль може поплив на жабі так само, як іноді людина на кавунової кірці або на банановій шкірці.
Але не тільки люди і техніка гинуть при катастрофах.
Часто жертвами ДТП стають тварини: кішки, собаки, лосі та ін.
Кілька заповідей: перш ніж «вильнути» від голуба на проїжджій частині, озирніться: замість голуба може загинути людина.
Якщо дорогу щільно «охоплює» суцільний ліс, остерігайтеся: лисиця, кабан, заєць, олень та інші мешканці лісу можуть вийти на дорогу, вважаючи її своєю територією.
Якщо ж зіткнення з твариною неминуче, намагайтеся, якщо це можливо, не бити тварин передньою частиною автомобіля, пускайте їх по дотичній вздовж кузова, якщо це легковий автомобіль.
При зустрічі з великими тваринами (лось, олень, кабан і ін.) Накажіть пасажирам «впасти» між сидіннями.