У мене стоїть борт. комп'ютер. Один з відображених параметрів - напруга. Так ось, воно зменшується пропорційно включеним приладів. Двигун працює: фари включені, вентилятор, обігр заднього скла - напруга просідає до 11.8 В. Якщо включається вентилятор охолодження двигуна - то взагалі до 11.2 В може снізіться.Подключаю цифровий тестер до акумулятора - напруга від 13.2 до 13.4 В - незалежно від включених приладів! підключаю тестер до колодки маршрутного комп'ютера (для перевірки), - результат такий же, який видає маршрутнік.Должно чи так бути? Мені здавалося, що напруга бортсети має дорівнювати 13.2-14.7В, і повторювати значення напруги на акумуляторі.
Re: Напруга бортсети, і напруга на борт комп'ютері
Будь-електрик знає чому так, а якщо ти не електрик - навіщо тобі це знати?
Кому татор, а кому лятором.
Re: Re: Напруга бортсети, і напруга на борт комп'ютері
Я вже теж здогадуюся, почему.Как розумію, по шляху від АКБ до споживачів, тобто опір, включене послідовно. Можливо поганий контакт, або провід поганий. Якщо збільшувати R навантаження, то природно напруга на цих навантаженнях буде знижуватися, тому що струм через опір, включене послідовно з цими навантаженнями, зростає, і отже на ньому і просідає напряженіе.Вот тільки у мене питання в тому, на чому саме? Є ще одне припущення: може в ланцюг спеціально вбудовано послідовно опір, щоб при КЗ в борт мережі, розрядка АКБ не пройшла миттєва, а розряджалася поступово. Це реальна схема, тільки я не знаю, в авто так реалізовано, або те, що у мене відбувається, це несправність.
Re: Re: Re: Напруга бортсети, і напруга на борт комп'ютері
Таки знання в електриці (базові) є!
Тоді так:
1. Бред про "реле регулятор" пропусти, регулятор там є, але це не реле.
2. На своє питання ти майже відповів, тільки пішов далеко в сторону, та й не в ту
.
Спеціально ніхто опір ставити не буде, уяви під час запуску двигуна споживання 150А, і що з тим опором буде?
Вся справа в тому, куди підключений твій БК.
Напруга падає в проводах, на контактах, в групі запобіжників і ін. Для інтересу, перевір вольтметром напругу на включеній фарі, прямо на лампі, там буде менше, ніж на батареї.
Подивися, в яку ланцюг включений твій БК, він же не включений безпосередньо до акумулятора.
А взагалі - не заважай машині працювати, це перше правило, а друге - на дорогу дивись, а не комп'ютери.
Нічого тобі цей комп не дасть, витрата він не заміряє, а розраховує, напруга міряє не там де треба.
На машині приладів повинно бути мімімум - спідометр, температура, паливо.
Все інше - прибамбаси для пацанів.
Кому татор, а кому лятором.
Re: Напруга бортсети, і напруга на борт комп'ютері
аккуму у тебе відключає реле регулятор тому вона стоїть відпочиває
Re: Напруга бортсети, і напруга на борт комп'ютері
Така ж фігня, напруга на комп'ютері збігається з напругою на прикурювача, при осіданні напруги трохи піднімається стрілка температури. Кинув ще одну "масу" з акумулятора в салон, стало трохи краще, але все одно напружує чисто психологічно. При цьому при всіх включених споживачах на акумуляторі 13.8 В. Треба шукати витік і по масі і по "+". Просто зараз ніколи, а так береться довгий провід, підключається до акумулятора і виглядає напруга на всьому шляху проходження в салон.