При експлуатації акумулятора рано чи пізно доводиться стикатися з його обслуговуванням. Обслуговування акумулятора завжди має на увазі знайомство з поняттям напруга акумулятора і щільність електроліту.
напруга акумулятора
Напруга автомобільного акумулятора ділиться на 2 типу: номінальне, фактичне і під навантаженням. Номінальна напруга легкового автомобільного акумулятора дорівнює 12 вольт. Фактичне напруга у повністю зарядженого акумулятора коливається в межах від 12,4В до 12,8В. Напруга під навантаженням (200мА) має бути не менше 9,5В, але як правило воно становить у новій АКБ 10-10,5В. Воно при навантаженні протягом 10 секунд не повинно впасти нижче мінімуму. Напруга під навантаженням вимірюється для отримання інформації здатності АКБ «тримати» напруга при запуску двигуна, тобто при споживанні стартером. Допустимим для експлуатації є напруга 12,5 В, що є 82% зарядки акумуляторної батареї. Більш докладно про залежність ступеня зарядки АКБ від відсотка зарядженості наведено на малюнку.
Перевірка напруги АКБ.
Для перевірки напруги акумулятора нам необхідний інструмент для вимірювання - вольтметр, навантажувальна вилка або мультиметр. Щоб виміряти напругу АКБ, необхідно заглушити автомобіль, почекати 30 хвилин поки піде поверхневу напругу і вольтметром виміряти напругу на клемах. Щоб виміряти напругу під навантаженням, необхідно використовувати навантажувальну вилку. Напруга АКБ на полюсних виводах залежить від температури електроліту (в ідеалі треба перевіряти при температура 25 градусів) - таблиця залежності наведена нижче.
Перевірка щільності акумулятора.
Для перевірки щільності АКБ необхідні наступні інструменти: плоска викрутка (якщо на кожній банці стоїть пробка - викрутка повинна бути великою), ареометр. Якщо на акумулятори стоїть спільне кришка-планка, її необхідно акуратно відщепнути для доступу до електроліту. У ареометр набрати з першої банки електроліт, зняти показання з міток поплавка. Як правильно знімати дані з поплавка ареометра показано на малюнку. Щільність необхідно вимірювати в кожній банці - вони не є сполученими посудинами і буває, що щільність може коливатися в банках в межах до 0,02. Якщо в одній з банок щільність електроліту різко відрізняється від інших і прагне до одиниці, то швидше за все в цій банці швидше сталося коротке замикання, що є заводським дефектом і підлягає заміні продавцем (хоча це може бути наслідком інших дефектів). До речі, індикатор заряду, встановлених на деяких моделях АКБ працює по прініпе ареометра - кулька, як і поплавок спливає при нормальній щільності електроліту. Причому це кулька, а не лампочка, як багато хто думає.
Щільність акумулятора повинна бути в межах 1,26-1,28 при температурі 25 градусів Цельсія.
Підвищення щільності акумулятора.
Щільність електроліту акумулятора підвищують одним єдиним шляхом - шляхом зарядки акумулятора. Доливати електроліт для підняття щільності ні в якому разі не можна - це найстрашніший марення, який могли придумати майстра-самоучки, які не розуміють законів хімії та фізики, тому що це призведе до прискореного осипання активної маси і вб'є акумулятор. Електроліт доливають тільки в разі, якщо сталося проливання електроліту з АКБ, але цю процедуру краще довірити професіоналом. Є одне виключення - для північних регіоновУкаіни (в районах з вічною мерзлотою) допускається підняття щільності буде доливання електроліту до щільності 1,30 - це роблять для підняття температури замерзання електроліту, не більше. Такі акумулятори служать в середньому 1 рік. Для теплого клімату щільність електроліту має намір зменшують, щоб продовжити його термін служби.
Щільність автомобільного акумулятора і щільність взаємопов'язані. При підвищенні напруги, щільність акумулятора зростає.