Заводська настройка слоників. Стояли з маркуванням 40х40.
Потім я витягнув поточний слоник і став вирівнювати довгий ніс для подальшої настройки. Але ось невдача - при вирівнюванні останнього до краю вигину в 90 градусів, він лопнув всередині кута (((Не знаю чому він так себе повів, може сплав не такий як треба, а може прогрів погано - на обгревателе трохи полежав.
На другий день купив 3 нових носика 35х40 про запас))) У них довгий ніс вирівнявся без тріщин.
Відрегульований слоник на своєму місці.
Відбудовано не зовсім ідеально - там видно що на початку відкриття первинної камери все таки частина струменя б'є в заслінку і йде краплями. Але можливо справа виправить флажек номер 7 (щас стоїть стандартний для 041 Солекса прапорець номер 4) - у 4кі різке початок профілю.
Потім відрегулював поплавці. Зробив їх паралельними стінок камери поплавця і між собою щодо верхньої кришки. А потім і рівень - розташував камеру вертикально (щоб поплавок ледь торкався демпфуючого кульки) і домігся щоб між поплавком і прокладкою проходило свердло діаметром 7.8мм.
Так вибивав штифт кріплення поплавців для заміни прокладки.
Прокладка на місці
І до речі мало не забув найголовніше - у мене були переплутані місцями повітряні жиклери з емульсійними трубками - на первинній стояв сто тридцять п'ятій, на вторинній 155. Це можливо і було причиною кілька підвищеної витрати - повітря мало - збагачена суміш - майже що їзда на підсосі - 13 -15л в змішаному циклі з переважанням міста. Заодно перевірив головні паливні жиклери - вони майже в нормі - в первинній стояв 102,5 (заводський 100), у вторинній як і належить 120. Переставив як треба, поїжджу - подивлюся як буде з витратою.
Ще вирішив проблему з електромагнітним клапаном - він не перекривав подачу палива і після зняття клеми на працюючому моторі він не ДЛМГ. Проблема вирішилася просто - на працюючому двигуні зі знятою клемою я подзатянулся його буквально на чверть обороту і двигун заглох - значить працює.
І як підсумок відчуття при їзді від настройки носика - я б не сказав що особливо відчув різницю в поведінці - все таки зі стандартним розподілвалом з широкими фазами він живе тільки після 3000об / хв. Що добре помітив - так це стала істотно менше детонація при різкому натисканні на газ, але все одно є і це неприємно - потрібно міняти голову, а то варто 331, а обсяг то 1,7 - мабуть ступінь стиснення завищена для дев'яносто другому.