Справа ось у чому ... багато пишуть, говорять про заниження ... хто говорить пружини рідше і все, хто про коротко ходки тлумачить ... я зробив перше, порізав пружини ... перед 2, зад 2.5 витка ... днями в повороті натиснув на гальмо і мене трохи занісло на мокрій дорозі ... і ось до чого я прийшов ... будемо все робити правельно!
Відрегулював сьогодні чаклуна ...
За правилом при гальмуванні спочатку гальмують передні колеса, потім задні. при завантаженій машині відразу всі 4 ... якщо ми Пілем пружини, або взагалі занижуємо авто, то без настройки після цього чаклуна можливий занос задньої частини авто на слизькій поверхні ... так як при заниженні натягується тяга регулятора і зазор стає менше ніж 2 мм, і з цього спочатку гальмують заднии потім передні ...
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.
а як він налаштовується?
ТАК ТОЧНО КОМАНДИР ... я простий фіг його знає як там по науковому все називається! але думаю люди зрозуміли ... пасиб що виправив
ну там між пластиною і чаклуном має бути 2 мм, якщо менше то зад раніше переду гальмує, якщо більше то взагалі не тормозін, коли ти його побачиш то зрозумієш про що я
Взагалі то не між чаклуном і пластиною, а між упором і притискною пластиною 2 мм
під машиною ззаду, перед заднім лівим колесом
а можна по-докладніше що з ним робити?
че за чаклун? он где взагалі?
Який зазор стає менше ніж 2 мм? Можна фото або картинку? :-)
Повна версія сайту