про масло: розбавляти або міняти?
Навіть недосвідчений автомобіліст, вперше стикаючись з заміною масла в двигуні своєї машини, мимоволі поставить перед собою майже гамлетівське питання - "мити чи не мити?". Можна, звичайно, запитати у сусіда по гаражу або у майстри на сервісі, але відповіді чомусь розходяться. Одні кажуть "звичайно мити", мовляв, а зуби ти чистиш? Інші рекомендують користуватися "хорошим" маслом і забути про цю процедуру зовсім. Правда, не всі можуть провести грань між "хорошими" маслами і "іншими". Так, до речі, непогано б ще знати, чим саме промивати.
Незалежно від назви - "промивальне масло" або "промивна рідина" - принцип їх дії однаковий: зливають старе масло, заливають промивальне і дають двигуну попрацювати на холостих обертах від 10 до 30 хвилин і т. Д. Ефективність промивки буде залежати від часу роботи і температури масла. Причому, якщо на одній каністрі написано, що вам достатньо 10 хвилин, а на іншій - 30 хвилин, це ще не означає, що перший склад в три рази ефективніше - просто його виробник дуже хоче, щоб ви так подумали. Рекомендації на каністрах можуть відрізнятися. Скажімо, один склад не допускає повторного використання, інший - допускає, третій - допускає до чотирьох разів.
Властивості і вміння
Що й казати, здатності бувають різні. В'язкість різниться в 2,5 рази, температура спалаху - на 50 ° С, що говорить про помітних відмінностях в базових продуктах, з яких роблять промивання. Найпомітніша різниця в зольності - в 116 разів у промивок між собою і в 126 разів по відношенню до моторного масла. Як тут не згадати напис на одній з банок - "містить повний пакет присадок". Ситуація, в общем-то, зрозуміла. Для того щоб добре мити, рідини потрібно потрапити в кожен куточок двигуна. Тому в'язкість і повинна бути менше, ніж у моторного масла. Присадок теж має бути менше, інакше промивка буде коштувати надто дорого. Але так само очевидно, що миючих, диспергуючих і стабілізуючих присадок потрібно хоча б не менше, так, напевно, і протизносні повинні бути присутніми. Якщо за трьома основними "промивання" показниками спостерігається рівновага, слід очікувати, що масло відпрацює по всіх позиціях - щось змиє, скільки-небудь измельчит, а потім відчуте винесе назовні. Але зустрічається ще такий варіант - продукт, потрапивши в двигун, неохоче змиває наліт зі стінок, але бореться з брудом, плаваючою в піддоні разом із залишками відпрацьованого моторного масла. А при зливі потрудитися промивання багато зможе забрати з собою. Слабкий результат по диспергирующей або стабілізуючої здатності відповідно означає, що, змив певну кількість відкладень, масло не зможе все увібрати і винести назовні - частина змитого перейде у спадок свіжому моторного масла.
Мити чи не мити? ось у чому питання!
Чи існує один рецепт на всі випадки життя? Автомобіль може бути вітчизняний або імпортний, новий або старий, масло в ньому - дешеве або дороге. До того ж хтось все життя використовує одну марку, а хтось їх змінює. У народі рекомендують промивати систему при переході з одного масла на інше або з одного типу масла на інший (маючи на увазі "мінералку" або "синтетику"). Мотивують це зазвичай можливої несумісністю масел, апріорі припускаючи, що "промивка" повністю сумісна з усім, що існує в природі. Які аргументи можна привести на користь і, навпаки, проти промивання?
В процесі експлуатації двигунів внутрішнього згоряння, навіть з високоякісними маслами, в системі змащення неминуче накопичуються продукти неповного згоряння палива і окислення масла у вигляді опадів. В ході подальшої роботи двигуна при високих навантаженнях і температурах вони перетворюються з маслянистих в мазеподібні, потім в бітумообразние і, в кінцевому підсумку, в тверді, нагарообразние відкладення. Один із шляхів підвищення моторесурсу двигунів - систематичне видалення із системи змащення накопичилися за період експлуатації відкладень. Зруйнувати і видалити їх можуть тільки спеціальні промивні склади з високим рівнем промивних властивостей. і комплексом властивостей моторних масел на період промивання, найважливіший з яких - рівень протизносних властивостей. Інакше кажучи, систематичне видалення відкладень з системи двигуна - це необхідна технологічна операція, що підвищує його експлуатаційну надійність і довговічність.
Очевидно, що видалення відкладень з системи мастила двигуна промивання маслом сприяє підвищенню його експлуатаційної надійності. У той же час промивання сильно забрудненого двигуна може призвести до вимивання відкладень з мертвих зон системи мастила і забивання масляних каналів. Ще одна сторона питання: досвід експлуатації значного числа автомобілів на якісних моторних маслах свідчить про задовільний їх стані без застосування промивних мастил. Так що рішення про їх використання автолюбитель повинен приймати з урахуванням названих чинників.
А тепер наше невелике післямова. Злити старе відпрацьоване масло повністю не можна - його залишається в системі мастила від 10 до 25%. Якщо воно зовсім низької якості, двигун буде сильно забруднюватися і мити його треба. Якщо масло середньої якості і відкладень залишило трохи, але сам перетворився на такий собі гудрон, промивка не завадить - знову заливається маслу краще почати життя в моторі з "чистого аркуша", а не з того, щоб розчиняти в собі залишки попередника. Правда, якщо нічого не мити, машина все одно буде їздити. Нарешті, коли масло хороше або дуже хороше, а двигун справний або абсолютно справний. Далі можна не продовжувати - мити, напевно, не має сенсу. Як визначити, легко моторне масло справляється зі своїми завданнями або працює на межі можливостей? Щонайменше, періодично оцінювати його зовнішній вигляд по щупі. Якщо вже після тисячі кілометрів пробігу воно стало чорним - щось не в порядку. Або, змінюючи таке масло, відмивають від старої бруду мотор, або, якщо не допомагає, взагалі підшукайте інший продукт. А тепер про перехід з "мінералки" на "синтетику", з неї на "напівсинтетику", потім на "гідрокрекінг" і т. Д. Хоча не перевелися "страшилки" про запороти двигунах, фахівцям від науки невідомі випадки, коли причиною виходу мотора з ладу стала саме несумісність масел. Розслідування показують, що в нещасних випадках, як правило, винні підроблені масла. Так, до речі, перш ніж рекомендувати промивку, варто подумати про сумісність промивних продуктів з моторними маслами різних типів.