Добрий день, шановні і оптиние.
Прошу ради і рекомендацій як позбутися від старого замку запалювання.
У вихідні втратив ключі (на жаль, єдиний комплект) і машина (тарас-вагон, 93 гв, 3,0) стала нерухомістю.
Пробував по дверний личинці зробити ключ (в Металоремонт) - тепер у мене є ключ, який підходить тільки до дверей водія.
Вичитав, що можна висвердлити штифт, який під личинкою ЗЗ і потім вилучити звідти личинку.
У зв'язку з цим вопросs:
1. Чи був у кого реальний досвід такої маніпуляції і що конкретно треба свердлити (личинку або штифт, діаметр, глибина).
2. Як потім (без штифта) буде триматися інша личинка (або замок теж доведеться виколупувати)?
Місто Москва
Модель авто: Ford Taurus
Двигун: 3.0 вулкан
Кузов: седан
Спробуй зробити ключ до правої личинці і можливо він підійде до замка запалювання.
За свердління:
Варіанта два.
1. згорнути личинку Т-образної викруткою і натиснувши на пупку під личинкою вийняти її.
2. висвердлити пупка (під замком є отвір, там вона живе) і вийняти личинку. По діаметру свердла не скажу, треба тупо підбирати, але тонке точно.
Сергій.
Синій Ford Explorer, 4.0 л. 97 м Газ, біксенон.
Вишневий Ford Taurus Wagon, 3.0 л. 12V, 87 м Газ, біксенон - проданий.
[Lumberman.ru]
Щодо зробити інший ключ до правих дверей - я так точно розорюся.
Виготовлення по личинці коштує 2-3 круб.
І не факт що допоможе.
А штифти в дверний личинці використовуються в повному обсязі.
А от щодо свердління - краще (простіше) свердлити штифт або колупати личинку?
І вийде зіпхнути викруткою її щоб завести і доїхати до сервісу (магазину, розбирання)?
Щодо зробити інший ключ до правих дверей - я так точно розорюся.
Виготовлення по личинці коштує 2-3 круб. == \\ обов'язково і марно
І не факт що допоможе. === \\ факт що не допоможе
А штифти в дверний личинці використовуються в повному обсязі. == \ "боже мій Ягуар" (с)
А от щодо свердління - краще (простіше) свердлити штифт або колупати личинку?
=== адже написав що свердлити вийде навколо але вже точно не штифт.
якщо вже так хоцца накосячіть то свердліть діаметром 6-7 мм отвір поряд з отвором для штіфтасо боку ближньої до рульового валу, перпендикулярно осі обертання ключа, на глибину більше 1 см але менш 2х, так щоб штифт можна було видалити через нове отвір (видавити в нього) відпові повинні сростом (0о)
потрібно свердлити сам замок причому свердлом близько 6 мм в торець. (Туди куди вставляється ключ бажано при цьому для початку відламати "метелика (вона кріпиться не сильно і отломаеется не складно ..) свердлити потрібно в напрямку штифта (його видно якщо зняти пластик то можна його наблудать в нижній частині в отворі 4 мм (він міцні і його свердлити без МАЗи !! - тільки спотворити можна навколо) так ось свердло встановлюють між рухомим циліндром (обертається разом з ключем і зовнішньої обоймою (не плутати з посадковим в рульовій. глибина свердління в точності відповідає глибині посадки штифта від торця плюс 3-5 мм далі ні н і!
можна зробити кілька отворів в личинці замку і потім все там розколупати щоб втопити штифт. і ще один отвір прямо по центру ключа обов'язково на глибину на 10 мм далі штифта інакше навіть при утопленні штифта неможливо витягнути личинку (вона може бути залучена тільки в положенні "запалювання"
є і більш витончені методи боротьби. але ті хто не пробував ніколи знімати личинку взагалі і з ключем їх не зможуть виконати ніяк! та й цей вельми ймовірно призведе до псування майна з зи отстутствия досвіду
від сюди простий висновок - зніміть рульову колонку цілком і оттараньте її на сервіс
там на столі її за 15 секунд освоять досвідчені люди. а знімати її не так вже й складно ;-). хоча особисто мені завжди було простіше Посверліте трохи.
є ще один варіант виготовити ломаку з розжареного верстатного болта (тешто з високо легованих сталей) забити його замість ключа і провернути комірчиком в положення запалювання. натиснути пімпу з низу і вуаля. але цю штуку нуна вміти виготовляти ;-)