Цікаво те, що аж до 1943 Маршал Радянського Союзу Жуков переміщався між фронтами на модифікації Horch 901, захопленого біля Посольства Німеччини в Москві, і за спогадами його водія Олександра Бучина, був найкращим автомобілем Маршала в роки війни.
Друге дихання автомобіль отримував і у генералітету союзників. Так, Уїнстон Черчилль і Бернард Монтгомері на легковому англійською автомобілі Humber і трофейному Horch 901 відкривають Парад Перемоги в Тунісі 22 травня 1943. На сьогоднішній день відомо не більше 10 відреставрованих автомобілів на ходу, розкиданих по всьому світу.
У 1935 році була проведена модернізація танка Т-37А, спрямована на поліпшення його ходових характеристик. При збереженні колишньої компонування новий танк, що одержав позначення Т-38, став нижче і ширше, що підвищило його остійність на плаву, а поліпшена система підвіски дозволила збільшити швидкість і плавність ходу. Замість автомобільного диференціала на танку Т-38 використані в якості механізму повороту бортові фрикціони.
Озброєння Т-38 не змінився - 7,62-мм кулемет ДТ, змонтований в кульовій установці в лобовому аркуші вежі. На Т-38 був встановлений той же двигун, що і на його попереднику ГАЗ-АА потужністю 40 л.с. Для руху машини на плаву використовувався трилопатевої гвинт і плоский кермо.
На виставці були представлені практично всі моделі мототехніки, яка брала участь у Другій світовій. Тут можна було зустріти як легендарні БМВ, на основі яких були створені наші М-72, а пізніше Урали, так, наприклад і рідкісний японський військовий мотоцикл.
Kettenkrad це легкий мотовсюдихід-тягач, призначений для підвищення мобільності піхотних підрозділів, ведення розвідки, буксирування легких артилерійських систем.
Kettenkrad оснащувався автомобільним, 4-циліндровим, рядним, бензиновим двигуном Opel Olympia потужністю 36 л.с. Трансмісія включала 3-ступінчасту коробку передач і демультиплікатор. У ходову частину входили переднє кероване колесо в вилці мотоциклетного типу та змонтований на несучій корпусі гусеничний рушій.
По пересіченій місцевості машина могла пересуватися по бруду і навіть по болоту, завдяки незначному тиску на грунт. Максимальна швидкість по шосе досягала 70 км / ч. а по пересіченій місцевості - 48 км / ч. Що цікаво, в плавні повороти машина заходила за допомогою переднього колеса, а круті маневри здійснювалися блокуванням однією з гусениць.
Завдяки своїй гарній прохідності і надійності, ці всюдиходи представляли собою одне з небагатьох засобів, здатних діяти в умовах весняного й осіннього бездоріжжя на радянсько-німецькому фронті.
Модернізований варіант старого броньовика ФАІ був бронекорпус, встановлений на шасі автомобіля «ГАЗ-М1» з більш потужним 50-сильним двигуном. Маса броньовика дещо зросла, проте характеристики, включаючи швидкість, також підвищилися. Так як довжина рами М-1 була більше довжини бронекорпуса ФАІ, на корму машини і бензобак поставили додаткові броньові листи.
ФАІ-М був явно краще оригінального ФАІ, але також явно поступався своєму «однокласника» БА-20, вже перебував на той момент у виробництві. З цієї причини в серію машину не пустили, відомо лише про 350 виготовлених зразках і на сьогоднішній день це рідкісний експонат в такому стані.
Рідкісний французький повнопривідний автомобіль універсального призначення "Латіль M-7T1", створений в 1938 році. Машина обладнана відкритим 5-місцевим суцільнометалевим кузовом. Цей всюдихід представляв собою поєднання штабний або розвідувальної машини і легкого швидкохідного тягача для невеликих гармат.
Автомобіль оснащувався на той момент за останнім словом техніки: 4-циліндровий мотор М-7, об'ємом 2,7 л і потужністю 50 л.с .; 8-ступінчаста трансмісія з механізмом відключення переднього приводу і блокуванням обох диференціалів; незалежна пружинна підвіска всіх коліс з 18-дюймовими шинами і гідроприводом гальм. Дорожній просвіт досягав 350 мм. При основній своїй масі 2,5 тонни позашляховик розвивав швидкість 60 км / ч.
Автомобіль дрібними серіями випускався до 1945 року і служив у Вермахті. В цілому їх було виготовлено близько 900 екземплярів, а до наших днів дійшли лише лічені одиниці.
M5 мав легке противопульное бронювання. Корпус бронетранспортера збирався з катаних листів поверхнево загартованої броньовий стали, в основному товщиною 6 мм, за винятком лобового листа відділення управління, де товщина становила 13 мм.
На бронетранспортері встановлений 6-циліндровий карбюраторний двигун Уайт, об'ємом 6 літрів і потужністю 141 к.с. здатний розігнати 9 тонний агрегат майже до 70 км / ч. Трансмісія. 4-х швидкісна механічна і 2-х швидкісний демультіплікатор.
Озброєння. Кулемет Браунінг калібру 12,7 мм. Змонтований на верстаті за сидіннями водія і командира. Кулемет Браунінга 7,62 мм. Встановлено на такому ж верстаті в кормі машини. Реактивний гранатомет Базука.
А тут у нас, напевно, знайомий всім любителям гри World of tanks легкий німецький танк Panzerkampfwagen. Танк має лобову броню товщиною 14,5 мм і важить майже 9 тонн. Бронювання танка було розраховане тільки на захист від куль і осколків, тому товщина листів була однаковою по всьому периметру.
Озброєння танка - 20 мм автоматична гармата KwK 30 і кулемет MG 34, калібру 7,92 мм. Екіпаж танка складався з трьох осіб - командир-навідник, радист і водій.
Танк розроблений в 1935 році фахівцями фірми "Міцубісі". У змонтованої посередині корпусу танка вежі встановлена 37-мм гармата, наведення якої по вертикалі здійснюється вручну, по горизонталі (поворот вежі) - за допомогою механічного приводу. У задній частині вежі встановлений ще один 6,5-мм кулемет. Силова установка танка - шестициліндровий дизель повітряного охолодження потужністю 110 к.с. - встановлений в задній частині корпусу. Трансмісія і провідні колеса змонтовані в його передній частині.
Танк мав корпус каркасної конструкції, катані броньові листи з'єднувалися за допомогою болтів і заклепок. Товщина броньових листів становила 10-12-мм. Така броня хоч і захищала від вогню стрілецької зброї, але пробивалася протитанковими снарядами будь-якого калібру. Танк випускався серійно з 1936 по 1943 рік. Всього було випущено близько 1300 танків цього типу, які використовувалися майже у всіх операціях японської армії в Китаї і в басейні Тихого океану.
Форд Ф60Л - це американські армійські вантажівки-всюдиходи. Автомобілі Ford F60 комплектували бензиновим V-образним восьмициліндровим двигуном потужністю 95 к.с. і повним приводом.
Цікава історія саме цієї машини. Цей Ford F60 два рази ставав військовим трофеєм. Перший раз він був захоплений німецькими військами влітку 1942 року в ході наступу Африканського Корпусу в районі Табрука (Лівія). Через Італію автомобіль разом з поповненням потрапив на Східний фронт в районі Харкова.
Під Харковом він діяв в складі 1-ї танкової дивізії СС. В ході Харківської наступальної операції в 1943 році, 3-тя танкова армія СРСР завдала удар з південно-східного напрямку. Після кількох днів боїв опір частин СС було зламано. І вся трофейна техніка, в тому числі і цей вантажний автомобіль Ford F60, виявилася захопленою радянськими військами.
Після закінчення весняної кампанії 1940 року німецькі війська захопили більше трьох сотень французьких машин сімейства Lorraine 37L. Спочатку їх застосовували як артилерійські тягачі, але компоновка машини дозволяла створювати на її базі артилерійські установки. В результаті майже вся партія була перероблена в САУ, винищувачів танків з 150 мм гаубицею.
Техніка обладнана гусеничним шасі, яке приводить в дію 6 циліндровий рядний мотор, об'ємом 3,5 літра і потужністю 70 л.с. САУ здатна долати досить серйозне бездоріжжя, а на рівному грунті вона могла розвивати швидкість в 35 км / ч.
У 1940 році німці захопили велику кількість танкеток, які довго перебували в резерві, а пізніше застосовувалися в якості бази для самохідних установок і спецмашин в обороні окупованій Франції. Частина Renault 31R задіяли в поліцейських частинах і охорони аеродромів, а також для буксирування 37-мм протитанкових гармат. Іноді їх використовували в якості муляжу танка - щоб обдурити ворожу розвідку. Танкетка мала бронювання 9 мм. Її приводив в дію чотирициліндровий 35-сильний карбюраторний двигун Renault 85. З ним танкетка вантажопідйомністю 400 кг розвивала максимальну швидкість 30 км / ч.
Ну ось і добігає кінця наша екскурсія. Хотілося б подякувати клуб Мотори Війни за надану акредитацію для створення цього репортажу. Сподіваємося, це не остання виставка такого формату, коли в одному місці збирають стільки рідкісної техніки. Хотілося б і в майбутньому ще не раз побачити безліч унікальних машин військового минулого і розповідати вам про них в наших матеріалах.
Дуже цікава була виставка, шкода тільки дуже мало було інформації по представленої техніки.
Порш амфібія - супер техніка, дуже нагадує наш Луаз амфібію, напевно з нього робили.