"Королівський" булижник у дворі Лувру
Н.Сарніков / RFI
Туристи, які приїжджають в Париж відзначають, що в столиці Франції є чимало вулиць, на яких збереглося брукову покриття. Навіть на перший погляд видно, що брукових вулиць в Парижі більше, ніж будь-яких інших містах Європи, які їм довелося відвідувати.
Розповідає Микита Сарниках: Мостові Парижа
За даними десятилітньої давнини из 1 335 кілометрів вулиць Парижа 340 кілометрів - приблизно одну четверту їх частину - складають вулиці з бруковим покриттям. Кругляк як «зброю пролетаріату» ( «кругляк - оружие пролетариата» І. Д. Шадра, 1927) був потеснён з вулиць за часів подій травня 1968 року, коли студентство Латинського кварталу споруджувала останні в історії Парижа барикади під гаслом «Під бруківкою - пляж» . Тоді близько 100 000 квадратних метрів вулиць були залиті асфальтом.
Бруковий малюнок на вулиці Парижа
Н.Сарніков / RFI
Двір музею Карнавалі
Н.Сарніков / RFI
двір Лувру
Н.Сарніков / RFI
Завжди при заворушеннях булижники використовувалися для будівництва барикад. Так було в 1830, в 1848 роках. Так було і в 1944 році, коли з кругляків Парижа було побудовано більше 400 барикад. Весь цей будівельний матеріал надходив і продовжує надходити в Париж в основному з двох місць. Це граніт з Тарна або Лимузена і бутовий камінь з району Фонтенбло. На роботи по оновленню старого покриття вулиць щорічно витрачається в середньому близько 15 000 тонн каменю. 1 000 тон каменю використовується для покриття нових брукових вулиць, якими міська влада продовжує прикрашати Париж. І робиться це всупереч логіці вуличного руху. Справа в тому, що шлях гальмування автомобілів по брукову покриттю довше, ніж по асфальтовому - приблизно на 30 сантиметрів. При цьому не враховується те, що при їзді по бруківці автомобіль природно видає більше шуму, ніж при їзді по асфальту. Однак міська влада віддають перевагу бруківці, оскільки «імідж» Парижа-старого міста, - особливо в очах туристів, - залишається пріоритетом номер один.
Сучасне брукову покриття
Н.Сарніков / RFI
Сквер в кварталі Маре
Н.Сарніков / RFI
У 1871 році ця громада перетворилася в профспілка отримав назву «Профспілкова палата підприємців по дорожніх роботах». Пізніше - в 1921 році профспілка отримала більш широкі повноваження, які включали в себе не тільки укладання доріг, але і всі роботи по обладнанню доріг в цілому. Зараз фахівці з укладання дорожнього покриття об'єднані в Національну федерацію громадських робіт (FNTP) і до Професійної спілки французької дорожньої промисловості (Usirf). Ця професія є рідкісною і дуже шанованою, якою вона була ще в XIII столітті. В обліковій книзі Парижа за 1292 рік значаться 104 муляра і 95 платників. Спочатку вулиці мостили каменярі. Спеціалізація виникла вже пізніше.
камені Парижа
Н.Сарніков / RFI
Див. Jean-Pierre LEGUAY, La rue au Moyen Age. OUEST-FRANCE, 1984.