«Зараз в Приморському краї зареєстровано 38 тисяч маломірних суден. Але ще кілька місяців тому їх власники не могли отримати ліцензії на організацію перевезень. Тепер перевозити пасажирів їм дозволено. І це необмежені можливості для морського регіону », - заявив Костянтин Шестаков на онлайн-конференції« Нові можливості в туристичній галузі Примор'я ».
Нагадаємо, маломірними вважаються суду, довжина яких не перевищує 20 метрів, а загальна кількість пасажирів не повинно бути більше дванадцяти. Звичайно, катери і яхти возили приморських туристів і раніше, але пасажирів просили прикинутися родичами капітана. Траплялося, що власники маломірних суден платили штрафи за те, що без ліцензії катали клієнтів.
Отримати ліцензію на пасажирські перевезення морським транспортом в Примор'ї можна в Далекосхідному управлінні державного морського нагляду Федеральної служби з нагляду в сфері транспорту. Щоб отримати дозвіл на пасажирські перевезення, власникам маломірних суден потрібно виконати ряд вимог: судно повинно бути зареєстровано в конторі капітана порту в реєстрі для маломірних суден, власник повинен мати судновий квиток, а екіпаж - документи на управління судном в комерційних цілях. Про це розповів глава приморського ліцензує органу Ігор Турищев.
Глава ДВУ Госморнадзора додав, що ліцензія на перевезення пасажирів видається безстроково і діє на території РФ. У разі, якщо плавзасіб змінює регіон, в документи потрібно внести зміни. Термін розгляду заявки на отримання ліцензії становить 45 діб.
«У мене два катери, кожен з них перевозить не більше 12 пасажирів. Ліцензію на перевезення я брати не буду, тому що 12 чоловік можна перевозити і так. Вірніше, на одному катері поміщається 40 чоловік, а в зимовий період ми возили відразу 75 рибалок на острови, але за документами можна перевозити не більше 12 пасажирів. Більше цієї кількості мені транспортувати ніхто не дасть, а значить, в ліцензії немає сенсу », - поділився своєю думкою один з власників плавзасобів.
Власник більшого катери, навпаки, вважає зміни законодавства дуже потрібними. На думку власника, тепер у держави з'явиться важіль впливу на власників маломірних суден.
«Я обома руками за те, що тепер маломірні судна отримують ліцензії на пасажирські перевезення. У мене є ліцензія на перевезення. Мій катер вмешает до 32 осіб і до маломірного флоту не відноситься. І зараз, і раніше я працював законно. Я вітаю, що маломірні судна стануть отримувати ліцензії, хоч якось вони почнуть відповідати за безпеку пасажирів. Тепер Ространснадзор матиме повноваження їх перевірити: чи возять вони дозволену кількість пасажирів, чи є рятувальні жилети. Я дуже підтримую нововведення у врегулюванні їх діяльності. Я працюю, плачу податки. А ті, хто перевозить китайців пачками, нічого державі не платять. Може, тепер вони почнуть створювати ІП, робити податкові відрахування », - поділився своєю думкою власник рейдового катера.
Відкрито питання і з кількістю причалів для цивільних суден. Багато хто вважає, що у Владивостоці їх не вистачає, хтось каже, що їх просто немає. Чи зможуть маломірні судна висаджувати туристів в призначених для цього місцях? Або люди, які отримали ліцензії, будуть піддавати пасажирів небезпеки на свій страх і ризик?
Власник двох катерів розповів кор. PRIMPRESS, що колись ходив з цим питанням на прийом до мера Владивостока.
«Про мій візит можна довго розповідати, але в підсумку нічого зроблено не було. Владі просто плювати на нас. Я багато років віддав морю, шкода кидати цю справу. Працюємо ми багато, при цьому ледве зводимо кінці з кінцями. Що ж стосується причалів, то їх не просто не вистачає - їх в місті немає. Раніше зручно було висаджувати людей на набережній цесаревича, але тепер це заборонено, за документами там НЕ причал, а вантажне спорудження, для пасажирських перевезень об'єкт не обладнаний.
Протилежної думки дотримується власник 32-місцевого катера. Він вважає, що господарі маломірних суден просто не хочуть платити за комфортну посадку своїх пасажирів. На його думку, у Владивостоці досить хороших причалів, які підтримують в акуратному стані приватні компанії.
«Безпечні причали є, вони визначені державою. Просто всі хочуть поиметь вигоду. Наприклад, вокзал морських прибережних повідомлень, звідти відходять пороми і катери на острови Піщаний і Попова. Це хороший, обладнаний причал, будь-хто може туди підійти і посадити пасажирів. Причал знаходиться в оренді у кого-то. Організація стежить за безпекою, прибирає сміття. За свої послуги вони беруть зовсім невеликі гроші. Адже садити людей десь, де немає трапів, нічого не обладнано - страшно. 33-й причал для цивільного населення «не існує», це військова споруда, туди нікого не впустять. У Владивостоку купа місць, де можна садити пасажирів: яхт-клуб «Сім футів», яхт-клуб в бухті Новік, на Улісс. Але вони всі захочуть отримати гроші за в'їзд.
Будь-яка організація захоче отримати плату за свою роботу. Причал - це складна гідротехнічна споруда, його потрібно утримувати, підтримувати. Люди хочуть, щоб держава все для них робило, а вони тільки приходили, смітили, забивали гроші і ні за що не платили. Питання нестачі причалів - надуманий, немає такої проблеми », - вважає власник катера.
Власник судна зазначає, що багато муніципальних причали знаходяться в аварійному стані.
У мерії Владивостока пояснюють: на території міського округу знаходиться п'ять причалів цивільного призначення. Два з них - на півострові Піщаному і на острові Рейнеке - в нормальному стані, а ось три причали на Спортивній набережній потребують ремонту.
«Якщо у мерії немає грошей на ремонт причалів на Спортивній набережній, будуть промовляти до конкурс, здадуть причал в оренду тому, хто приведе споруду в порядок. Але це нікому не треба. Люди, які хочуть заробляти на перевезеннях пасажирів гроші, можуть об'єднатися, взяти один причал в оренду, відремонтувати його і використовувати », - вважає власник 32-місцевого катера.