Сітка для "равлик" у сафаревского шноркеля потребує доопрацювання у вигляді сіточки, щоб в неї не потрапляли метелики. михі та інші принади, що зустрічаються під час пересування по дорогах і за їх межами, а також забивається мокрим "пухнастим" снігом (зі слів деяких користувачів).
Тому як завжди купа варіантів зі своїми плюсами і мінусами і їх прихильниками і противниками ...
З одним з варіантів знаком ще по військовій кафедрі, - пам'ятаю з якою гордістю підполковник заявив, що завдяки фільтру циклон наш танки не бояться пилу і піску, а американські Абраамси постійно відчувають проблеми через засмічення повітряних фільтрів.
Отже трохи теорії (взято з вікіпедії):
Циклон - очисник повітря, що використовується в промисловості для очищення газів або рідин від зважених часток. Принцип очищення - інерційний (з використанням відцентрової сили), а також гравітаційний. Циклонні пиловловлювачі складають найбільш масову групу серед усіх видів пилеуловлювальне апаратури і застосовуються у всіх галузях промисловості.
Принцип дії найпростішого противоточного циклону (див. Схему) такий: потік запиленого газу вводиться в апарат через вхідний патрубок тангенціально в верхній частині. В апараті формується обертовий потік газу, спрямований вниз, до конічної частини апарату. Внаслідок сили інерції (відцентрової сили) частинки пилу виносяться з потоку і осідають на стінках апарату, потім захоплюються вторинним потоком і потрапляють в нижню частину, через випускний отвір в бункер для збору пилу (на малюнку не показаний). Очищений від пилу газовий потік потім рухається від низу до верху і виводиться з циклону через співвісну вихлопну трубу.
Більш детально можна ознайомитися тут
За спостереженням одного одноклубника. установка шноркеля з "равликом", навіть якщо вона розгорнута тому, ніяк не збільшує тривалість життя повітряного фільтра, тому вирішив спробувати моноціклон.
Отже, був придбаний в "Планеті залізяка" моноціклон для трактора МТЗ з артикулом А53.21.000. Ціна 50 р. (За оригінальне подобу циклону для Сафарик у вигляді великої банки замість равлики (а може там і не такий принцип) запросили 6000 р).
Далі все розвивалося за звичним сценарієм для нашої країни: ідея відмінна, а її втілення страждає. Тому було витрачено близько 1-1.5 годин на видалення з решітки моноціклона напливів пластика і літників:
гірка віддаленого пластика
Найбільший плюс цієї штуковини (після ціни) - відсутність обертових частин і простота конструкції
При його установці вид, звичайно, вже не такий "понтовий" як з "равликом"
Різні варіації повороту равлики і моноціклон
Але найцікавіше почалося під час установки (насправді ставити дві хвилини і один гвинт на хомуті): обмотав трубу моноціклона армованим скотчем в один шар, "докинув" його всередину труби шноркеля до упору і затягнув хомутом. яким кріпиться "равлик" ...
(Далі про моноціклон немає нічого корисного)
... Завожу, працює, здорово, при прогревочних оборотах немає невеликого свисту, як при равлику. Починаю прибирати равлика в багажник, а машина починає "захлинатися" ... я бігом глушити ...
Перша думка: невже повітря не вистачає?
- а як тоді інші їздять?
- може щось потрапило всередину?
Скидаю кришку моноціклона, намагаюся завести - дудки, стартер крутить і все ... "завісу, кінець першого акту".
... діагноз: "справа була не в бобіні". При дзвінку в улюблений сервіс підтвердили, що вночі збувся прогноз синоптиків і було дійсно мінус 25 градусів Цельсія, а по сему у мене забився паливний фільтр і попросили передати привіт АЗС "Газпромнафта" на недалеко від м.Тімірязевская, на якій я залив повний бак, готуючись раннім суботнім ранком стартанути в Серпухов на екскурсію (добре, що купив моноціклон і пішов перевіряти його в п'ятницю напередодні виїзду, а то нікуди б не потрапив). Ну ще в сервісі запропонували евакуатор і до них міняти паливний, або спробувати чайничком відігріти (що малоймовірно). А я у відповідь, що сам з руками і приїду до них тільки за самим фільтром, хай мене навчать його міняти.
Ну і написав дурість на форумі, що якщо встигну кинутися за фільтром в сервіс і поміняти його на подвір'ї при мінус 11 градусах о 9 годині вечора, то поїду на екскурсію (я то чесно думав, що фільтр відкручується елементарно як на моїй старій тойоті Hilux, але в цьому плані нісановци "злили в суху")
Але світ не без добрих людей.
СПАСИБО тебе ВЕЛИЧЕЗНЕ, AndrAB!
золоті слова: - "Чи не ти перший, не ти останній, все дизелісти через це проходять!"
Загалом руки в рукавички, шапку на голову і вперед відігрівати фільтр.
Розповідаю як це робиться, точніше робив я, для тих хто вміє відкривати капот і знає що таке інтеркулер:
1) відкриваєте капот
2) кладете свій живіт, груди, лікті (в залежності від вашої комплекції і "ліфта" вашого авто) на крило з боку пасажира (права сторона авто)
3) ведете погляд від крила до інтеркуллера
4) як тільки закінчується коробка з блоком запобіжників, відразу за нею вертикальна конструкція з пімпочкой у вигляді шайби шайби вгорі і декількома шлангами. Так ось в самому низу цієї конструкції і є цей злощасний паливний фільтр ...
5) беремо ганчірку типу "рушник" і обворачіваем їм цю конструкцію, далі беремо баклажку гарячої води і термос з окропом і по черзі тонким струменем поливаємо ганчірку, так, щоб вона намокала, зігрівала фільтр і не остигала на морозі.
У мене пішло п'ять 5л гарячої води і 4 літрових термоса окропу і трохи більше години витирання пузом крила автомобіля, при чому амортизатори капота я ще не встановив, а рідні на морозі в уже 13 градусів не те що не тримали капот, а заважали його відкриття, тому довелося використовувати щітку кмітливість не по її прямому призначенню (добре, що теща не по скупилася і купила з довгою ручкою)
... і настало щастя, а далі пару кіл по кварталу, заїзд на Роснефть, доливання 7л (!) Палива і антигель.
Тепер взимку тільки з антигелів заправлятися буду!
І вранці рано при мінус 19 завівся з полтичка і поїхав все-таки на екскурсію в місто-герой Серпухов
P.S. Паливний фільтр міняв тільки в кінці весни. Про те. скільки проходить повітряний фільтр з моноціклоном обов'язково відпишуся.
Ціна питання: 50 ₽ Пробіг: 121000 км